Spoločnosť Dongfeng posúva hranice nabíjania elektromobilov na novú úroveň.
Čínska automobilka Dongfeng predstavila ultrarýchlu nabíjaciu stanicu s výkonom až 1,5 MW (1 500 kW), ktorá má umožniť nabitie kompatibilných elektromobilov za približne 5 minút. Ide o ďalší dôkaz toho, že čínski výrobcovia medzi sebou vedú intenzívny technologický súboj, v ktorom sa už nesúťaží len vo výkone áut, ale aj v rýchlosti nabíjania. Nová technológia prichádza len niekoľko mesiacov po tom, čo podobné riešenie predstavil BYD. Dongfeng teraz odpovedá vlastnou infraštruktúrou, ktorá má konkurovať najvýkonnejším nabíjacím systémom na svete.
Nabíjací výkon, aký Európa zatiaľ nepozná
Nová stanica dokáže podľa výrobcu dodávať výkon až 1 500 kW, pričom pracuje s napätím do 1 000 V a prúdom 1 500 ampérov. Zároveň podporuje široký rozsah napätia od 150 do 1 000 V, takže dokáže obslúžiť aj elektromobily s menej pokročilou architektúrou.
Účinnosť systému dosahuje 96,7 %, čo spĺňa najnovšie čínske normy pre energetickú efektívnosť. Takýto výkon však neznamená, že sa ním dokáže nabíjať každý elektromobil. Väčšina dnešných vozidiel totiž nedokáže prijať ani zlomok takého výkonu. Nová technológia je pripravená predovšetkým pre budúcu generáciu elektromobilov s vysokonapäťovou architektúrou.
Nestačí nabíjačka, potrebné sú aj nové elektromobily
Súčasne s predstavením nabíjačky Dongfeng uviedol aj nový elektrický pohon iD5-300SN, ktorý využíva polovodiče z karbidu kremíka (SiC) a podporuje napätie od 450 do 1 000 V. Pohonná jednotka dosahuje výkon 300 kW a podľa automobilky prináša približne o 30 % vyššiu hustotu výkonu než predchádzajúca generácia.
Táto technológia sa objaví v pripravovaných prémiových modeloch značky Epicland, ktoré Dongfeng vyvíja v spolupráci so spoločnosťou Huawei. Prvým vozidlom bude veľké luxusné SUV Epicland X9, ktoré svojimi rozmermi presahuje päť metrov a patrí medzi najväčšie elektrické SUV na čínskom trhu.
Čína zrýchľuje, Európa zatiaľ zaostáva
Vývoj v posledných mesiacoch jasne ukazuje, akým smerom sa uberá čínsky automobilový priemysel. Po tom, čo spoločnosť BYD spustila budovanie siete megawattových nabíjacích staníc, prichádza s vlastným riešením aj Dongfeng, čím sa technologický súboj medzi domácimi výrobcami posúva na úplne novú úroveň.
Konkurencia sa už neodohráva iba v oblasti kapacity batérií či dojazdu elektromobilov, ale čoraz viac rozhoduje aj to, kto dokáže vodičom ponúknuť čo najkratší čas nabíjania a priblížiť ho k rýchlosti tankovania vozidiel so spaľovacím motorom.
Európa je však zatiaľ od podobného scenára pomerne vzdialená. Hoci sa sieť verejných nabíjacích staníc neustále rozširuje, väčšina rýchlonabíjačiek dnes poskytuje výkon od 150 do 350 kW, čo znamená, že aj najmodernejšie elektromobily potrebujú na doplnenie energie spravidla 15 až 30 minút.
Nasadenie megawattových nabíjacích staníc si preto nebude vyžadovať len nové technológie, ale aj rozsiahle investície do elektrických sietí, transformovní a celej nabíjacej infraštruktúry.
Dongfeng navyše naznačuje, že výkon 1,5 MW zďaleka nemusí predstavovať konečnú hranicu. Automobilka už pracuje na ďalšej generácii nabíjacích systémov s výkonom až 2,4 MW, ktoré majú byť doplnené o stacionárne batériové úložiská. Tie by mali pomôcť vyrovnávať odber elektrickej energie a znížiť zaťaženie distribučnej siete. Ak sa podobné technológie podarí zaviesť do bežnej prevádzky, nabíjanie elektromobilov by sa mohlo už v priebehu nasledujúcich rokov časovo výrazne priblížiť tankovaniu tradičných áut, čo by odstránilo jednu z najčastejšie spomínaných nevýhod elektrických vozidiel.
