Nemecký auto klub ADAC každoročne zverejňuje podrobnú štatistiku porúch áut, ktorá odhaľuje, čo najčastejšie spôsobí technické problémy na cestách.
ADAC je najväčšou automobilovou organizáciou v Európe, ktorá už desaťročia poskytuje technickú pomoc vodičom a vedie podrobné záznamy o poruchách áut na cestách. Jeho každoročná Pannenstatistik vychádza z viac než troch miliónov zásahov technikov a predstavuje jeden z najkomplexnejších prehľadov o technickom stave vozidiel v premávke.
V roku 2024 štatistika opäť priniesla zaujímavé zistenia: poruchy spôsobené batériou dominujú, no do popredia sa dostávajú aj problémy s elektronikou, kľúčmi či pneumatikami. Zároveň rastie podiel elektromobilov v databáze, čo umožňuje porovnať ich spoľahlivosť so spaľovacími vozidlami.
Batéria ako hlavný dôvod výjazdu
Štartovacie batérie spôsobujú takmer polovicu všetkých porúch. Ide o problém, ktorý sa opakuje bez ohľadu na typ vozidla a sezónu. Podľa ADAC tvorili poruchy batérií v roku 2024 až 44,9 % všetkých výjazdov technickej pomoci. Batéria často zlyháva z dôvodu starnutia, nedostatočného nabíjania pri krátkych jazdách alebo vplyvom nízkych teplôt. Zaujímavosťou je, že tento problém zasahuje rovnako vozidlá so spaľovacím motorom aj elektromobily, keďže aj tie sú vybavené klasickou 12-voltovou batériou, ktorá napája elektronické systémy. Najviac výjazdov kvôli batériám zaznamenal ADAC práve počas chladných mesiacov, kedy ich kapacita prirodzene klesá. Pravidelná kontrola stavu batérie a jej výmena po piatich až šiestich rokoch výrazne znižuje riziko neplánovaného zastavenia na ceste.
Elektronika: Neviditeľná hrozba moderných áut
Motorová a palubná elektronika zlyhávajú častejšie ako tradičné mechanické komponenty. So zložitosťou áut rastie aj riziko problémov, ktoré si vodič sám nevyrieši. Vozidlá dnes obsahujú viac elektronických súčastí ako kedykoľvek predtým, od riadiacich jednotiek motora po zložité systémy infotainmentu. V roku 2024 zaznamenal ADAC nárast výjazdov spôsobených chybami v motorovej a riadiacej elektronike, ktoré predstavovali okolo 15 % všetkých porúch. Najčastejšie išlo o poruchy snímačov, poruchy softvéru či komunikácie medzi jednotlivými modulmi vozidla. Elektronické závady sú náročné na diagnostiku a často si vyžadujú odborný zásah, bežný vodič si s nimi spravidla nevie poradiť. Aj preto sa odporúča pravidelný servis v autorizovaných alebo špecializovaných dielňach, kde je dostupné diagnostické vybavenie.
Zámky, kľúče a bezkľúčové systémy pod stresom
Najmä v zime sa objavujú časté poruchy elektronických zámkov a bezkľúčových štartov. Vodiči zostávajú „vylúčení“ zo svojich vlastných áut. ADAC eviduje čoraz viac zásahov, pri ktorých vodiči nemohli otvoriť auto alebo ho naštartovať, a to aj napriek funkčnému kľúču. Problémom sú najmä systémy Keyless-Go, ktoré sú citlivé na vybitú batériu v kľúči, ale aj na rušenie signálu. V mrazivom počasí sa zvyšuje riziko zamrznutia zámkov alebo nefunkčnosti elektronických riadiacich jednotiek. Tento typ poruchy postihuje predovšetkým novšie autá vybavené pokročilými elektronickými systémami. Mnohé prípady si vyžadujú pomoc odborníka. Často ide o situácie, kedy je auto fyzicky prístupné, ale jeho systém vodiča neidentifikuje alebo neumožní naštartovanie.
Starnutie vozového parku ako systémový problém
Priemerný vek áut v Nemecku stúpa, čo sa odráža na poruchovosti. Staršie vozidlá sú náchylnejšie na poruchy a často neprechádzajú pravidelným servisom. Podľa údajov ADAC sa väčšina porúch vyskytuje u áut starších ako 6 rokov, pričom najviac zasiahnuté bývajú vozidlá v kategórii 10+ rokov. V roku 2024 dosiahol priemerný vek registrovaného vozidla v Nemecku približne 10 rokov, čo je najviac v histórii sledovania. So starnutím vozidiel narastá aj počet porúch spôsobených opotrebovaním komponentov ako napríklad elektroinštalácie, pohonného reťazca či podvozkových častí. Zároveň sa ukazuje, že mnohí vodiči s pribúdajúcimi rokmi auta investujú menej do preventívnej údržby, čo zvyšuje riziko nečakaných zlyhaní. ADAC preto odporúča pravidelné servisne kontroly.
Elektromobily: Spoľahlivý začiatok, ale s výhradami
Elektromobily vykazujú nižšiu poruchovosť, najmä v prvých rokoch prevádzky. Ich najčastejším problémom nie je pohon, ale vedľajšie systémy. ADAC v štatistike 2024 uvádza, že vozidlá s elektrickým pohonom patria medzi najmenej poruchové, najmä modely vyrábane za posledných 5 rokov. Hlavnou výhodou je jednoduchšia konštrukcia pohonu bez spaľovacieho motora, spojky či výfukového systému, čo znižuje počet potenciálnych zlyhaní. Napriek tomu sa aj elektromobily potýkajú s problémami, ktoré ich môžu vyradiť z prevádzky. Najčastejšie ide o zlyhanie 12-voltovej pomocnej batérie, ktorá napája riadiace a bezpečnostné systémy. Bez nej sa vozidlo nedá odomknúť, naštartovať ani nabiť. Tento problém sa objavuje naprieč všetkými značkami a typmi, vrátane prémiových modelov.
Zima ako test spoľahlivosti elektromobilov
Chladné obdobie spôsobuje u elektromobilov vybíjanie batérie, čo môže viesť k úplnej nefunkčnosti. Často sa to deje už po niekoľkých dňoch nečinnosti. ADAC počas zimy zaznamenáva nárast výjazdov k elektromobilom, ktoré sa odmietli prebudiť z parkovacieho režimu. Aj keď trakčná batéria ostáva v poriadku, zlyhanie 12V batérie zablokuje celé auto. V niektorých prípadoch sa vozidlá stali nefunkčnými už po niekoľkých mrazivých nociach bez jazdy, čo je typické najmä pre mestské vozidlá, ktoré sa používajú príležitostne. Zima tak overuje nielen výdrž batérií, ale aj spoľahlivosť softvéru, ktorý má riadiť správne nabíjanie a správu energie. Prevenciou je pravidelné nabíjanie aj pri krátkodobom odstavení vozidla a kontrola aktualizácií systému, ktoré môžu obsahovať opravy pre riadenie spotreby.
Prečo sa Toyota v rebríčku spoľahlivosti prepadla na samé dno? Čítajte na ďalšej strane.
