Automobily radu BMW Z predstavujú nezameniteľnú kapitolu v histórii značky, spájajúcu športového ducha s emóciou jazdy pod holým nebom.
BMW Z8 (1999–2003)
BMW Z8 nadviazalo na ducha legendárneho modelu 507 z päťdesiatych rokov. Dizajn vypracovalo štúdio BMW Designworks USA pod vedením Henrika Fiskera, pričom spojilo retro prvky s modernou technikou.
Pod kapotou sa nachádzal atmosférický 4,9-litrový motor V8 z modelu BMW M5 (E39). Motor poskytoval výkon 400 koní a krútiaci moment prenášala na zadné kolesá šesťstupňová manuálna prevodovka. Z8 zrýchľovalo z 0 na 100 km/h približne za 4,7 sekundy a dosahovalo maximálnu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 250 km/h.
Vďaka hliníkovej karosérii bola hmotnosť držaná na rozumnej úrovni, čo prispelo k výbornej ovládateľnosti. Tuhosť konštrukcie bola mimoriadne vysoká, čo znamenalo stabilné jazdné vlastnosti aj vo vyšších rýchlostiach. Každý exemplár bol ručne vyrábaný v špecializovanej hale v Mníchove, čo zaručilo maximálnu kvalitu a pozornosť k detailom. Výrobný proces trval dlhšie ako pri bežných modeloch, no vďaka tomu si Z8 udržala vysokú úroveň exkluzivity.
Interiér spájal minimalistický dizajn s luxusnými materiálmi.
Analógové prístroje boli netradične umiestnené v strede palubnej dosky, čo posilnilo retro charakter vozidla. Zároveň však ponúkala moderné technológie vrátane navigácie a vysokokvalitného audiosystému od Harman/Kardon. Z8 sa objavila aj na striebornom plátne, konkrétne vo filme „The World Is Not Enough“, kde ju opäť spojili s postavou Jamesa Bonda.
Tým sa ešte viac zvýšil záujem o tento unikátny model.
Celkovo bolo vyrobených približne 5 700 kusov, pričom väčšina smerovala na americký trh. V súčasnosti je BMW Z8 vyhľadávaným zberateľským kúskom, ktorého hodnota stabilne rastie. Spája totiž krásu klasického dizajnu, vysoký výkon a technologickú výnimočnosť.
BMW Z4 (2002–súčasnosť)
BMW Z4 vzniklo ako priame pokračovanie úspešného modelu Z3, pričom prinieslo odvážnejší dizajn a lepšie jazdné vlastnosti.
Dizajn charakterizovali ostré línie, dlhá kapota a krátke previsy, čím sa posilnila športová identita vozidla.
Prvá generácia (E85 roadster, E86 kupé) prišla v roku 2002 a kládla dôraz na dynamiku aj vodičský zážitok. Pevná podvozková platforma, presné riadenie a ponuka atmosférických motorov vytvorili športový charakter, zatiaľ čo komfort bol stále udržiavaný na vysokej úrovni. Druhá generácia (E89), predstavená v roku 2009, priniesla významnú zmenu – namiesto plátennej strechy dostala Z4 pevný sklápateľný hardtop. Tým spojila výhody roadsteru aj kupé do jedného vozidla. Zároveň sa zamerala viac na luxus a každodenné použitie, zatiaľ čo ostávala verná športovým koreňom.
Tretia generácia (G29), predstavená v roku 2018, vrátila Z4 späť k plátennej streche, aby sa znížila hmotnosť a zvýšila agilita. BMW vyvíjalo Z4 v spolupráci s Toyotou, pričom platformu zdieľa s modelom Supra. Ponuka motorov zahŕňa štvorvalce aj šesťvalcové verzie, na vrchole stojí Z4 M40i s radovým šesťvalcom a výkonom cez 340 koní.
Interiér Z4 sa v každej generácii neustále zlepšoval. Použité boli kvalitnejšie materiály, moderné technológie a viac komfortných prvkov, vďaka čomu sa Z4 stala vhodnou aj na dlhšie cesty. Aj keď každá verzia ponúkala iný prístup k športovej jazde, Z4 si vždy zachovala vyvážený charakter. Vodiči si tak mohli užiť dynamické vlastnosti, ale zároveň aj pohodlné cestovanie na každodennej báze. V súčasnosti Z4 zostáva jedným z posledných klasických roadsterov na trhu. Spája športového ducha BMW s moderným dizajnom a komfortom, ktorý ocení aj náročnejší zákazník.
BMW Z4 (E85/E86) – 1. generácia (2002–2008)
Po úspechu modelu Z3 predstavilo BMW v roku 2002 jeho nástupcu, ktorý niesol modernejšie línie a jasnejšie športové ambície. Nové BMW Z4 zaujalo odvážnym dizajnom, ktorý navrhol Anders Warming. Dlhá kapota, nízky posed a ostré hrany jasne naznačovali, že nejde len o štýlový roadster, ale o auto stavané na zážitok za volantom. Prvá verzia s označením E85 bola dostupná ako roadster s plátennou strechou. V roku 2006 pribudla verzia E86 s pevnou strechou, ktorá karosérii pridala ešte viac tuhosti a športového charakteru. Obe varianty stavali na precízne vyladenom podvozku a perfektnom rozložení hmotnosti medzi nápravami.
Pod kapotou si zákazníci mohli vybrať z palety štvorvalcov a radových šesťvalcov. Základ tvorili motory 2.0i a 2.2i, určené skôr na pokojnejšie jazdenie. Silnejšie verzie ako 3.0i a 3.0si už prinášali výkon a športové vlastnosti, ktoré sa od BMW očakávali.
Vrcholom ponuky bol model Z4 M. Pod jeho prednou kapotou pracoval atmosférický motor S54 z legendárneho M3 E46, známy svojim surovým zvukom a ostrou reakciou. Výkon 343 koní v kombinácii s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a zadným pohonom znamenal, že Z4 M patrilo medzi najčistejšie športové autá svojej doby.
Interiér Z4 síce pôsobil minimalisticky, no ponúkal kvalitné materiály a športovú pozíciu za volantom. Pre náročnejších zákazníkov bola k dispozícii výbava ako kožené sedadlá, navigácia alebo prémiové audio. Voliteľná sekvenčná prevodovka SMG na modeli 2.5i však nezískala až tak veľkú obľubu, keďže jej chod bol menej plynulý ako pri klasickom manuáli.
BMW Z4 prvej generácie si rýchlo vybudovalo povesť spoľahlivého a zábavného športového auta. Hoci tvrdšie naladenie podvozku nebolo ideálne na rozbité cesty, na kvalitnom povrchu odmeňovalo vodiča presnosťou a spätnou väzbou, ktorú dnes ponúka už len málo moderných áut. Dnes je Z4 E85/E86 cenené najmä pre svoju mechanickú čistotu a nadčasový dizajn, ktorý ani po rokoch nestratil nič zo svojej príťažlivosti.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
