Na vzdialenosť takmer tritisíc kilometrov mu stačila jediná nádrž nafty – výsledok, ktorý mení pohľad na efektivitu dnešných automobilov.
V čase rastúcich cien palív a hľadania ekologickejších riešení ide o pozoruhodný výkon. Mikołaj Marczyk, poľský profesionálny jazdec a ambasádor značky Škoda, prešiel s modelom Superb 2.0 TDI trasu z Lodže do Paríža a späť bez jediného tankovania.
Celková vzdialenosť 2 831 kilometrov bola pokorená s priemernou spotrebou iba 2,6 litra na 100 kilometrov. Nešlo však len o auto, ale aj o skúseného vodiča, starostlivú prípravu a premyslený jazdný štýl. Na výsledok dohliadal aj zástupca Guinnessovej knihy rekordov, čím bol výkon oficiálne uznaný.
Kto je Mikołaj Marczyk
Mikołaj Marczyk sa narodil 24. októbra 1995 v poľskom meste Łódź. Ako profesionálny jazdec si vybudoval meno v motoristickom športe, najmä v rally, kde už v mladom veku dosiahol úctyhodne úspechy. V roku 2019 sa stal najmladším majstrom Poľska v rally histórii a od roku 2020 sa pravidelne zúčastňuje pretekov v rámci seriálu FIA European Rally Championship (ERC), kde reprezentuje tím Škoda Motorsport.
Jeho rozhodnutie pokúsiť sa o rekord v úspornosti nevzniklo náhodne. Marczyk dlhodobo spolupracuje so značkou Škoda ako ambasádor a zároveň vníma potrebu ukázať, že aj bežné sériové autá dokážu podávať výnimočné výkony v oblasti efektivity. Rekord chcel dosiahnuť v reálnych podmienkach, bez špeciálnych technických úprav.
Skúsenosti z rally mu poskytli výhodu v precíznom ovládaní vozidla, plánovaní jazdných línií a správnej práci s brzdou a plynom. V rally ide často o plynulosť, presnosť a efektívne využitie výkonu, všetky tieto prvky preniesol aj do svojho úsporného štýlu jazdy. Jeho schopnosť čítať terén a anticipovať dopravnú situáciu prispela k tomu, že priemerná spotreba počas celej trasy zostala na úrovni 2,6 litra na 100 kilometrov bez toho, aby obmedzoval bezpečnosť alebo plynulosť jazdy.
Auto, ktoré pokorilo rekord
Na rekordnú jazdu si Mikołaj Marczyk zvolil vozidlo Škoda Superb štvrtej generácie vo verzii liftback, s dieselovým motorom 2.0 TDI (150 koní) a automatickou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Siahol po sériovom modeli dostupnom na bežnom trhu, bez technických úprav, pretože už v základnej konfigurácii ponúka nízku spotrebu v reálnych podmienkach.
Voľba padla na Superb pre jeho aerodynamický tvar, komfort pri dlhých trasách a efektívny pohonný systém. Karoséria typu liftback kombinuje stabilitu a priaznivý odpor vzduchu. Marczyk sám potvrdil, že model spĺňal tri hlavné kritériá potrebné pre rekord: veľký objem palivovej nádrže, nízku spotrebu a vhodný tvar karosérie.
Dôležitú úlohu zohralo aj palivo ORLEN EFECTA Diesel. Namiesto štandardného tankovania natankoval až 74 litrov „po hrdlo“, čím využil maximálnu kapacitu nádrže. Toto palivo vzniklo s dôrazom na čisté spaľovanie, ochranu motora a znižovanie emisií. Práve jeho kvalita bola jedným z faktorov, ktoré umožnili udržať spotrebu na hodnote iba 2,6 litra na 100 kilometrov.
Marczyk sledoval úspornosť vozidiel už dlhšie a nový Superb podľa neho nadviazal na tradíciu predchádzajúcej generácie. Výsledok potvrdzuje, že kombinácia sériových komponentov, efektívnych pneumatík, kvalitného paliva a aerodynamického dizajnu dokáže priniesť rekordne nízku spotrebu aj bez špeciálnych úprav.
Príprava a jazdný štýl
Mikołaj Marczyk venoval príprave na rekord mimoriadnu pozornosť. Jazde predchádzali mesiace plánovania a systematického testovania. Počas zimy najazdil so Škodou Superb približne 20 000 kilometrov, aby dôkladne spoznal správanie auta v rôznych situáciách a doladil všetky aspekty súvisiace s úspornou jazdou.
Jazdný štýl postavil na princípoch tzv. eco-drivingu. Jazdil plynulo, bez zbytočného zrýchľovania a brzdenia. Udržiaval konštantnú rýchlosť, vyhýbal sa prudkým manévrom a zbytočnému preraďovaniu prevodových stupňov. Kľúčové bolo predvídanie situácií na ceste, aby mohol čo najviac využiť zotrvačnosť vozidla. V priemere sa pohyboval v rýchlostiach, ktoré zabezpečovali nízku spotrebu, no zároveň umožňovali plynulý presun.
Spotrebu optimalizoval aj technickými rozhodnutiami. Pneumatiky Michelin E-Primacy nechal nahustiť mierne nad odporúčanú hodnotu, čím znížil valivý odpor. Aby ešte viac eliminoval odpor pri kontakte s vozovkou, jazdil na pneumatikách, ktorých dezén sa postupne znížil na približne 3,5 mm. Klimatizáciu počas jazdy úplne vypol, aby sa minimalizovala záťaž na motor. Všetky tieto kroky smerovali k jedinému cieľu – dosiahnuť čo najnižšiu spotrebu paliva.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
