Ešte donedávna boli obľúbenou voľbou pre tých, ktorí najazdia veľa kilometrov a nechcú platiť horibilné sumy za palivo. Naftové vozidlá, najmä tie staršie, však dnes čelia nepriaznivej realite. Časy, keď ste si mohli kúpiť pätnásťročný naftový kombík s vedomím, že vás bude ešte dlho voziť, sa pomaly končia. Dnes je to skôr tikajúca environmentálna a legislatívna bomba.
Jedným z hlavných dôvodov, prečo sa staré naftové vozidlá stávajú problémom, je nástup nízkoemisných zón. V celej Európe ich každým rokom pribúda (najnovšie platia zákazy vjazdu pre staré naftové autá vo Varšave a v štyroch talianskych provinciách) a je otázkou času, kedy budú zavedené aj na Slovensku. V mnohých metropolách západnej Európy už staršie vozidlá so štandardom Euro 4 a nižším jednoducho nemajú do vybraných častí miest povolený vjazd.
Európska únia tlačí na členské štáty, aby zlepšovali kvalitu ovzdušia a znižovali emisie. Výsledkom sú prísnejšie emisné normy a postupný odklon od spaľovacích motorov ako takých. Naftové motory sú pritom v hľadáčiku obzvlášť kvôli oxidom dusíka (NOx), ktoré produkujú vo výrazne vyšších množstvách než benzínové agregáty. Aj spoločenské vnímanie sa mení. Zatiaľ čo kedysi bol diesel synonymom úspory a spoľahlivosti, dnes vyvoláva skôr obavy z poruchy DPF filtra, nákladov na servis či problémov pri STK.
Odstavia ich na vedľajšiu koľaj
Zatiaľ čo ceny jazdeniek v posledných rokoch kvôli inflácii a nedostatku nových áut stúpali, staré naftové autá sa ocitajú na vedľajšej koľaji. Ich hodnota bude s ďalšími zákazmi rýchlo klesať. Pre majiteľov to môže znamenať, že pri ďalšom predaji dostanú výrazne menej, prípadne sa auta zbavia len veľmi ťažko. Okrem toho môžu prísť nové poplatky za vlastníctvo starších áut – napríklad cez registračné dane alebo mýta pre osobné vozidlá v mestách.
Moderné benzínové motory, hybridy a najmä elektromobily za posledné roky výrazne pokročili. Sú tichšie, čistejšie, v mnohých prípadoch lacnejšie na prevádzku a v mestách vítané. Kto dnes zvažuje kúpu auta, mal by si položiť otázku, či investovať do technológie, ktorá je na ústupe. Aj keď sa starý diesel môže javiť ako výhodná kúpa, jeho reálna životnosť v premávke môže byť v mestskom prostredí už v nasledujúcich rokoch dramaticky obmedzená. Kúpa staršieho naftového vozidla spĺňajúceho emisnú normu Euro 4 a nižšiu tak dnes už nie je pragmatické rozhodnutie, ale skôr risk. To, čo sa dnes javí ako úsporná voľba, sa môže o niekoľko rokov premeniť na zdroj problémov, výdavkov a frustrácie. S ohľadom na vývoj legislatívy, ekológie a trhu je múdrejšie pozerať sa dopredu – k modernejším, čistejším a perspektívnejším technológiám.
