Pravdepodobne ste už na sociálnych sieťach zachytili video, v ktorom muž sediac v čínskom vozidle OMODA 5, ktoré sa predáva aj na Slovensku, hrubou silou myksľuje s volantom a stĺpikom riadenia a po chvíli celý komponent úplne vytrhne. K videu sa teraz vyjadrila samotná automobilka.
Celý príbeh je potrebné najprv dať do hlbšieho kontextu. Koho by to zaujímalo, môže si pozrieť celé video TU, ale na nasledujúcich riadkoch sumarizujeme tie najpodstatnejšie fakty, aby sme vám ušetrili čas. Počas natáčania jednej z epizód poľskej relácie „Moto Kombat“ motoristický novinár Lukasz Bąk vytrhol volant z čínskeho vozidla OMODA 5. Video si získalo veľkú pozornosť na sociálnych sieťach a po spŕške komentárov sa k nemu vyjadrili tvorcovia relácie aj koncern Chery, pod ktorý značka OMODA patrí.
Vozidlá ničili, aby otestovali rýchlosť a dostupnosť servisu
Účelom videa, v ktorom sa objavili vozidlá Škoda Karoq a OMODA 5, bolo uskutočniť crash test, aby bolo možné vozidlá opäť opraviť. Novinárov totiž zaujímali možnosti opráv, dĺžka čakacích lehôt na náhradné diely, jednoducho, chceli porovnať servis v autorizovanom servise Škoda a OMODA z hľadiska času a ceny opráv. Keďže od začiatku sa počítalo s tým, že komponenty vozidiel sa budú ničiť, tvorcovia pristúpili aj k extrémnym testom odolnosti. Vo videu je teda vidieť test odolnosti kvality pántov, pevnosti karosérie či elektroniky. Tvorcovia tvrdia, že chcú divákom ukázať, čo čínske značky skutočne ponúkajú, a porovnať ich s európskymi modelmi. Napríklad pri crash teste, keď sa obe vozidlá čelne zrazili, Škoda automaticky zavolala záchranné zložky, zatiaľ čo Omoda nie.
Novinára prekvapil vytrhnutý volant
Łukasz Bąk chcel v jeden moment overiť, či sa v Omode stane to isté, čo v inom čínskom vozidle, kde pri silnejšom pohybe volantom zaznel klaksón. Nikto zo štábu netušil, že volant mu zostane v rukách. Vzhľadom na vysoký dosah videa, ktoré sa stalo doslova virálnym, sa k incidentu vyjadrila aj spoločnosť Chery, pod ktorú značka OMODA patrí. „Omoda & Jaecoo si vážia úlohu nezávislých médií a význam motoristickej žurnalistiky, najmä pri testovaní a hodnotení vozidiel v rôznych prevádzkových podmienkach. Konštrukcia stĺpika volantu modelu OMODA 5 je navrhnutá s ohľadom na bezpečnosť vodiča a spĺňa normu ECE R12, ktorá chráni vodiča pred nárazom do volantu pri zrážke. Na videu vidieť uvoľnenie blokovania nastavenia, po ktorom nasledovali niekoľkonásobné prudké pohyby dopredu, dozadu, hore a dole, využívajúce silu svalov testujúceho a zotrvačnosť hornej časti stĺpika volantu vrátane volantu a airbagu,“ uvádza spoločnosť.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Podľa spoločnosti sa incident stal počas extrémneho testu, ktorý neodráža bežné podmienky používania vozidla. Zdôrazňuje tiež, že nemá k dispozícii žiadne technické údaje ani oficiálnu dokumentáciu. Spoločnosť Chery ďalej vysvetľuje, že celý stĺpik riadenia váži približne 9 kg, volant 3 kg a airbag 1 kg. Podľa spoločnosti Łukasz Bąk pôsobil na hornú časť stĺpika riadenia silou ekvivalentnou približne 5,5 kg. Horné upevňovacie body sú zámerne navrhnuté tak, aby sa oddelili, keď sila prekročí prahovú hodnotu. Spoločnosť tvrdí, že keď zdravý muž ťahá celou svojou silou v kombinácii so zotrvačnosťou hornej časti stĺpika riadenia, ochranný kryt bude fungovať tak, ako bol navrhnutý, teda samostatne.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Ochranné kryty pri tomto teste fungovali presne tak, ako mali. Keď sila prekročila povolenú úroveň, horná časť z ľahkej zliatiny a plastu sa uvoľnila, aby chránila vodiča v prípade kolízie. Inými slovami, v tomto incidente nedošlo k žiadnej mechanickej poruche. „Toto konštrukčné riešenie zvyšuje bezpečnosť vodiča. Vďaka odnímateľným upevňovacím bodom nemusia záchranári používať ťažké zariadenia na vyslobodenie osôb uväznených v kokpite, čím sa zvyšuje šanca na prežitie,“ uviedla spoločnosť.
