Mazda na medzinárodnom autosalóne v Bruseli predstavila svoje nové plne elektrické SUV s názvom CX-6e. Opäť ide o kooperáciu s čínskymi partnermi. Prvý elektromobil, ktorý bude postavený na platforme vyvinutej samotnou Mazdou, príde na cesty pravdepodobne až v roku 2028.
Mazda CX-6e vychádza z konceptu Arata predstaveného ešte na šanghajskom autosalóne v roku 2024. Sériový model je vybavený LFP batériou s kapacitou 78 kWh a elektromotorom s výkonom 258 koní. Krútiaci moment 290 Nm sa prenáša výhradne na zadné kolesá. Mazda udáva dojazd tohto vozidla na úrovni 484 kilometrov. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje jednostupňová prevodovka. Mazda CX-6e zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 185 km/h. Vďaka maximálnemu nabíjaciemu výkonu 195 kW je možné batériu nabiť v rozsahu 10 – 80 % za 24 minút. Palubná nabíjačka podporuje trojfázové nabíjanie striedavým prúdom s výkonom 11 kW.
Podobne ako v prípade modelu Mazda 6e, aj SUV CX-6e vsádza v kabíne na ovládanie prostredníctvom hlasu a veľkej dotykovej obrazovky. Tá má v prípade CX-6e uhlopriečku dlhú až 26 palcov. Túto obrazovku dopĺňa veľký head-up displej, ktorý zobrazuje aj navigačné pokyny, zatiaľ čo ovládanie gestami umožňuje rýchlo vybrať vopred uložené trasy alebo prehrať obľúbenú hudbu bez dotyku rúk. Okrem bezdrôtového CarPlay a Android Auto má Mazda CX-6e aj vlastnú špeciálnu aplikáciu s mnohými funkciami diaľkového ovládania vrátane zdieľania kľúča a správy nabitia batérie.
Dôraz na bezpečnosť aj praktickosť
Už v základe bude Mazda CX-6e vybavená deviatimi airbagmi, sieťou kamier s vysokým rozlíšením, radarom a ultrazvukovými senzormi pre lepšiu viditeľnosť. Kompletná sada asistenčných systémov vodiča vrátane inteligentného brzdového asistenta, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a systému monitorovania mŕtveho uhla zaisťuje istotu na každej ceste by mala Mazda CX-6e poskytnúť ochranu a istotu pre vodičov aj cestujúcich.
Hoci sa Mazda javí ako dizajnové auto, netreba sa báť, že by jej chýbali praktické vlastnosti. Vďaka rázvoru s dĺžkou 2 902 mm by mala poskytnúť dostatok miesta na všetkých sedadlách. Batožinový priestor s objemom 468 litrov je možné po sklopení zadných sedadiel zväčšiť na 1 434 litrov. Mazda pre model CX-6e pripravila paletu siedmich farieb exteriéru, ktoré vdýchnu život tvarovaným a plynulým povrchom vozidla. Novinkou je odtieň Nightfall Violet, ktorý sa v závislosti od svetla mení medzi žiarivou fialovou žiarou a takmer čiernymi tieňmi. Interiér bude k dispozícii v troch výrazných farebných variantoch: teplá béžová alebo čierna Maztex v modeloch Takumi alebo dvojfarebná ametystová a biela Maztex v modeli Takumi Plus. Mazda CX-6e sa k európskym predajcom dostane v priebehu leta tohto roka.
Skutočný elektromobil značky Mazda naberá meškanie
Elektromobil Mazda pochádzajúci z vlastného vývoja vyvinutý na celkom novej škálovateľnej architektúre mal byť pôvodne predstavený ešte v roku 2025, ale portál Auto Express teraz uvádza, že sa na trh nedostane skôr ako v roku 2028. Zástupca generálneho riaditeľa pre výskum a vývoj spoločnosti Mazda Europe, Christian Schultze, pre Auto Express povedal, že vývoj škálovateľnej elektrickej architektúry sprevádzali viaceré výzvy. Technológia pre plne elektrické vozidlá sa podľa neho neustále vyvíja, čo komplikuje dlhodobé plánovanie. Pre Mazdu ako menšieho výrobcu mimo veľkej automobilovej skupiny bola problémom aj obmedzená dostupnosť zdrojov a odborných kapacít.
Aj preto sa Mazda rozhodla pre kombináciu vlastného vývoja a partnerských riešení. Využitie platformy EPA1 od čínskej spoločnosti Changan síce obmedzuje úplnú voľnosť v dizajne a rozmeroch vozidiel, no značke poskytuje presne to riešenie, ktoré v súčasnosti potrebuje. Schultze zároveň upozornil, že príliš rýchly vývoj elektromobilov má aj svoje nevýhody, keďže niektoré konkurenčné architektúry sa ukázali ako príliš drahé a ťažké. Mazda si preto dáva viac času, aby pripravila čo najlepšie riešenie.
Automobilka tvrdí, že na jednej novej škálovateľnej platforme dokáže efektívne postaviť elektromobily rôznych veľkostí, podobne ako Volvo či koncern Volkswagen. Prvý model na tejto architektúre zatiaľ nebol oficiálne potvrdený, no očakáva sa elektrické SUV, ktoré nebude priamo konkurovať práve teraz predstavenému modelu CX-6e. Vedúci produktového plánovania Mazdy v Európe Moritz Oswald zdôraznil, že kľúčom je orientácia na zákazníka. Mazda si chce udržať verných klientov a zároveň osloviť nových, pričom aj nové elektrické modely majú zostať pravými Mazdami. Podľa neho je súčasné portfólio modelov CX-5, CX-60 a CX-6e síce blízke svojou veľkosťou, no cieli na odlišných zákazníkov a podobný prístup bude platiť aj pri ďalších pripravovaných elektromobiloch značky Mazda.
