Nové auto v SR jazdí za 3,5 l/100 km, ale dve veci sú na ňom ešte lepšie

Renault Clio patrí už viac než tri desaťročia k pilierom európskeho automobilového trhu. V showroomoch značky Renault sa už nachádza jeho v poradí šiesta generácia, ktorá mala premiéru na minuloročnom autosalóne vo Frankfurte. Mali sme možnosť s ním absolvovať prvé kilometre.

Od debutu v roku 1990 sa modelu Renault Clio predalo viac než 17 miliónov kusov. Clio sa tak stalo najpredávanejším francúzskym automobilom všetkých čias a zároveň tretím najúspešnejším modelom v histórii európskeho trhu. V prvom polroku 2025 sa navyše Clio opäť vyšvihlo na pozíciu najpredávanejšieho auta vo Francúzsku aj v celej Európe, čo len potvrdzuje, že o tento hatchback segmentu B je stále veľký záujem.

Šiesta generácia prichádza v čase, keď Renault výrazne obnovil svoju ponuku práve v B-segmente, a to v rekordne krátkom čase necelých dvoch rokov. Clio spolu s modelom Captur sú tu naďalej pre zákazníkov túžiacich po vozidlách so spaľovacími motormi, zatiaľ čo nové modely Renault 5 a Renault 4 už cielia výlučne na fanúšikov elektromobilov.

Vozidlá segmentu B stále tvoria až tretinu celkového predaja značky Renault v Európe (na Slovensku 26 %), takže význam modelu Clio je pre značku kľúčový. Hoci konkurenčné značky sa z tohto segmentu postupne sťahujú (kvôli čoraz náročnejšej úlohe dosiahnuť adekvátnu ziskovosť), resp. prechádzajú výlučne na elektromobily, Renault zostáva v tomto smere konzervatívny a svoju stratégiu má dobre premyslenú.

História úspechu

Clio vzniklo ako nástupca legendárneho Renaultu 5 a jeho meno je inšpirované gréckou mytológiou. Clio bola dcérou boha Dia a múzou histórie. Už prvá generácia získala v roku 1991 ocenenie Car of the Year. Druhá generácia (1998) priniesla vyššiu bezpečnosť, bohatšiu výbavu a legendárny naftový motor 1.5 dCi, pričom sa stala najpredávanejšou generáciou Clia vôbec s viac než 5,6 milióna kusmi. Tretia generácia (2005) bodovala vstavanou navigáciou TomTom a ďalším titulom Car of the Year (2006). Štvrtá generácia (2012) zaviedla systém R-Link či dnes už neodmysliteľnú handsfree kartu a piata (2019) znamenala prechod na platformu CMF-B umožňujúcu inštaláciu podareného full-hybridného pohonu s výkonom 145 koní.

Tri piliere šiestej generácie

Nové Clio VI stojí na troch základných pilieroch: dizajn, motorizácie a technológie. Hoci vychádza zo starej platformy CMF-B, jej technický základ bol výrazne prepracovaný. Auto je dlhšie o 67 mm (4,12 m), širšie o 39 mm a má o 8 mm dlhší rázvor, čo sa prejavilo nielen na proporciách, ale aj na stabilite. Dominantou exteriéru je nová maska chladiča, zvýraznená predĺženou kapotou a zväčšeným predným previsom (+26 mm). Nový svetelný podpis v tvare poldiamantu jasne odkazuje na aktuálny dizajnový jazyk značky. Elegantnú siluetu dopĺňa línia strechy zakončená čiernym spojlerom, zapustená spodná lišta okien a nové zadné svetlá. Po prvý raz v histórii modelu sú k dispozícii 18-palcové disky kolies, ktoré sú štandardom pre výbavu Esprit Alpine.

Interiér

Interiér pôsobí ešte o kúsok hodnotnejšie než doteraz. Hoci stále niektoré časti, ako napríklad výplne dverí, zostávajú vypracované z tvrdších plastov, celkový dojem je pozitívny. Volant má výborný tvar, kvalitnú kožu na venci a veľmi dobre padne do rúk, čo výrazne zlepšuje vodičský zážitok. Posed za volantom je prirodzený a ľahko nastaviteľný. Práve pozícia za volantom je silnou stránkou modelu Clio a túto cnosť si udržala aj nová generácia.

Výbava Esprit Alpine pridáva alcantarové detaily, kombináciu alcantary a syntetickej kože na sedadlách a dizajnový prvok v podobe Spectra Titanium efektu pripomínajúceho nažhavený kov na obložení palubnej dosky. Volič automatickej prevodovky sa presunul za volant, čím vznikli nové praktické odkladacie priestory na stredovom tuneli.

Digitálne prostredie tvoria dva 10-palcové displeje. Komu úplne nevoňala vertikálna orientácia obrazovky v predchádzajúcej generácii, ten sa bude so súčasným nastavením viac priateliť. Infotainment využíva ekosystém Google s možnosťou sťahovania viac než 100 aplikácií cez Google Play. Konektivita a široké možnosti zostávajú na vysokej úrovni, pričom časom by malo byť možné využívať aj komunikáciu s umelou inteligenciou Google Gemini. Auto ponúka až 29 asistenčných systémov, vrátane adaptívneho tempomatu, automatického brzdenia pri cúvaní, systému bezpečného opustenia vozidla či novej digitálnej parkovacej kamery, ktorá nahradila staršie analógové riešenie a prináša citeľne lepší obraz. Konečne dostalo Clio parkovaciu kameru, ktorú si zaslúžilo už snáď pred 10 rokmi.

Udržateľnosť a aerodynamika

Renault kladie pri novej generácii veľký dôraz aj na udržateľnosť. Až 33,9 % hmotnosti vozidla totiž pochádza z cirkulárnej ekonomiky. Poťahy sedadiel vo výbave Esprit Alpine sú z 92 % z recyklovaných vlákien, palubná doska obsahuje 50 % recyklovaného polypropylénu, disky kolies sú z polovice z recyklovaného hliníka a ochranné kryty karosérie sú vyrobené zo 100 % recyklovaných plastov.

Vylepšenia sa dotkli aj aerodynamiky, koeficient odporu vzduchu klesol o 0,2 na Cx 0,30, okrem iného vďaka novému tvaru spätných zrkadiel. Lepšia akustická izolácia v A-stĺpikoch sa postarala o citeľne vyšší komfort na palube.

Benzínové verzie ponúkajú až 391-litrový batožinový priestor s o 4 cm nižšou nakladacou hranou, hybrid má objem kufra menší (309 l) z pochopiteľných dôvodov, keďže vzadu nesie batériu. Po sklopení zadných sedadiel je k dispozícii 1 176 litrov priestoru. Podvozok využíva vpredu vzpery MacPherson s vinutými pružinami a vzadu torznú priečku, pričom rozchod kolies sa rozšíril vpredu o 39 mm a vzadu o 10 mm.

Motory

Ponuka motorizácií zahŕňa full-hybrid 1.8 E-Tech s výkonom 160 koní, benzínový trojvalec 1.2 TCe s výkonom 115 koní, ktorý je možné kombinovať s manuálnou aj automatickou prevodovkou a o niekoľko mesiacov neskôr dorazí na trh aj variant Eco-G na LPG s výkonom 120 koní. Ten teraz dostal až 50-litrovú nádrž (predtým 31 l), čo znamená teoretický dojazd až okolo 1 450 km. Kombinovať sa bude dať aj s automatickou prevodovkou.

Do systému Multi-Sense pribudol nový jazdný režim Smart Mode, ktorý automaticky prepína medzi režimami Comfort, Eco a Sport podľa aktuálneho štýlu jazdy, čo pomáha optimalizovať spotrebu aj dynamiku. S full-hybridom sa síce cena Clia vyšplhá do celkom vysokých cenových poschodí, ale táto verzia je neuveriteľne efektívna. Kolegovci z konkurenčnej redakcie dokázali na trase Trnava – Pezinok – Bratislava dosiahnuť spotrebu len 3,5 l/100 km. Výkon 160 koní navyše zabezpečuje svižné a pružné zrýchlenie, najmä v mestskom prostredí, kde auto veľkú časť času jazdí v elektrickom režime. V meste sa nám podarilo jazdiť so spotrebou 4,3 l/100 km, ale dôkladnejšie efektivitu pohonu preveríme až v redakčnom teste. Podvozok pôsobil isto, Clio si zachovalo nadpriemerne dobrý kontakt s vozovkou a celkovo ponúka vyvážený a dospelý jazdný prejav.

Záver

Renault Clio šiestej generácie nie je revolúciou, ale veľmi presne mierenou evolúciou, ktorá posúva latku v segmente B vyššie v oblasti dizajnu, technológií aj udržateľnosti. Testovaný full-hybrid v plnej výbave s cenníkovou cenou 29 420 eur však ukazuje, že Clio sa sebavedomo približuje k prémiovejšiemu vnímaniu, no so základným trojvalcom a nižšími stupňami výbavy si stále zachováva racionalitu, ktorá z neho urobila jeden z najúspešnejších modelov histórie.