Znečistenie spôsobené cestnou dopravou sa už dávno netýka len výfukových plynov. Moderné vozidlá síce produkujú menej emisií CO₂ a oxidov dusíka, no paralelne s tým rastie iný typ environmentálnej záťaže, ktorý doteraz unikal pozornosti verejnosti.
Ide o mikročastice vznikajúce opotrebením pneumatík. Najnovšie merania realizované v oblasti francúzskeho jazera Annecy potvrdzujú, že tento problém má reálne lokálne dôsledky a nepredstavuje len teoretickú hrozbu opísanú v odborných štúdiách, píše portál automobile-propre.
Analýzy vykonané na jar 2025 odhalili prítomnosť častíc pochádzajúcich z pneumatík vo vode, sedimentoch aj v okolitej atmosfére. Ide o kombináciu syntetických polymérov, sadzí, kovových aditív a chemických stabilizátorov, ktoré sa počas jazdy uvoľňujú pri kontakte pneumatiky s vozovkou. Jazero Annecy pritom zohráva kľúčovú úlohu v zásobovaní pitnou vodou pre celý región, čo z environmentálneho problému okamžite robí aj tému verejného zdravia.
Cestná infraštruktúra ako hlavný zdroj znečistenia
Zdrojom kontaminácie je predovšetkým hustá dopravná infraštruktúra obklopujúca jazero. V okolí sa nachádza približne 40 kilometrov frekventovaných cestných úsekov, po ktorých denne prechádzajú desaťtisíce vozidiel. Dažďová voda splachuje mikročastice z povrchu vozoviek priamo do jazera, keďže v mnohých lokalitách chýbajú účinné filtračné systémy. Výsledkom je postupná akumulácia znečisťujúcich látok v uzavretom vodnom ekosystéme.
Osobitnú pozornosť odborníkov vzbudila prítomnosť látky 6PPD a jej oxidačného derivátu. Tento antioxidant sa používa v pneumatikárskom priemysle na spomalenie degradácie gumovej zmesi a na ochranu materiálu pred pôsobením ozónu. Po uvoľnení do prostredia však prechádza chemickou transformáciou, ktorá výrazne zvyšuje jeho toxicitu. Výskumy zo Severnej Ameriky aj Ázie potvrdili negatívny vplyv týchto zlúčenín na vodné organizmy a existujú indície, že pri dlhodobej expozícii môžu predstavovať riziko aj pre človeka.
Elektromobily a vyššia hmotnosť zvyšujú tlak na pneumatiky
Pre motoristický sektor ide o mimoriadne citlivú tému. Moderné vozidlá sú čoraz ťažšie, najmä v prípade elektromobilov, ktoré nesú masívne batériové systémy. Vyššia hmotnosť znamená vyšší tlak na pneumatiky a tým aj rýchlejšie opotrebenie. Z technického pohľadu to vytvára nový paradox. Elektrické vozidlá síce neprodukujú žiadne lokálne emisie CO2, no zároveň môžu generovať väčšie množstvo pevných častíc z pneumatík a brzdových systémov.
Výrobcovia pneumatík preto stoja pred zásadnou výzvou. Musia vyvinúť zmesi, ktoré budú odolnejšie voči opotrebeniu, zachovajú vysokú priľnavosť a zároveň znížia uvoľňovanie mikroplastov. Niektoré značky už experimentujú s alternatívnymi polymérmi, biologicky rozložiteľnými aditívami a novými výrobnými postupmi.
Motoršport ako testovacie prostredie nových riešení
V motoršporte je tento problém ešte viditeľnejší. Pretekárske pneumatiky sú stavané tak, aby držali na asfalte čo najlepšie a aby sa ich povrch rýchlo opotrebovával. Presne to, čo jazdcovi pomáha k lepšiemu času na kolo, zároveň znamená viac uvoľnených častíc do prostredia. Aj preto sa v niektorých sériách začínajú testovať nové zmesi a upravené dezény, ktoré majú obmedziť množstvo prachu z pneumatík bez toho, aby utrpel výkon. Preteky tak v praxi slúžia ako skúšobné laboratórium, kde sa nové technológie preverujú v extrémnej záťaži skôr, než sa dostanú do bežnej premávky.
Dopady na zdravie zatiaľ nie sú úplne preskúmané
Pokiaľ ide o zdravie, odborníci zatiaľ nemajú všetky odpovede, no varovné signály pribúdajú. Analýzy vzoriek od dobrovoľníkov z oblasti Annecy ukázali prítomnosť chemických látok typických pre pneumatikové zmesi. To znamená, že tieto častice sa do ľudského tela dostávajú rôznymi cestami, či už dýchaním vzduchu pri cestách, kontaktom s vodou alebo nepriamo cez potraviny. Nejde teda o izolovaný problém jednej lokality, ale o širší jav, ktorý si bude vyžadovať kombináciu technických riešení, regulácií aj zmien v dopravnej infraštruktúre.
