Dacia chystá v priebehu tohto roka modernizáciu v podstate všetkých svojich modelov. Pribudnú nové pohony aj výbava a zmení sa dizajn.
Nový hybridný pohon pre Jogger kombinuje 1,8-litrový 4-valcový benzínový motor s výkonom 109 koní, dva elektromotory (hlavný s výkonom 50 k a vysokonapäťový štartér/generátor), batériu s kapacitou 1,4 kWh (230 V) a automatickú elektrifikovanú prevodovku so štyrmi stupňami pre spaľovací motor a dvoma stupňami pre elektrický režim. Táto technológia je možná vďaka absencii spojky. Nová dynamická pohonná jednotka so systémovým výkonom 155 koní a 170 Nm prináša výrazne lepšiu pružnosť a efektivitu pri každodennej jazde, pričom znižuje emisie aj spotrebu o 10 % v porovnaní s predchádzajúcim hybridným pohonom.
Automat pre LPG
Je tu dobrá správa pre fanúšikov ekologickej a úspornej jazdy na plyn. Konečne si ju užijete aj s automatickou prevodovkou. Sandero, Sandero Stepway a Jogger sú teraz dostupné s novým výkonnejším 1,2-litrovým 3-valcovým preplňovaným motorom s výkonom 120 koní namiesto doterajších 100, pričom po prvýkrát kombinuje výhody LPG s automatickou prevodovkou. Hladká a rýchlo reagujúca 6-stupňová dvojspojková prevodovka je dostupná pre všetky modely ako alternatíva k 6-stupňovej manuálnej prevodovke. Dvojspojkovú prevodovku je možné ovládať aj páčkami pod volantom, čo je v prípade modelov značky Dacia premiéra. Aby zákazníci mohli ešte dlhšie využívať výhody LPG, Dacia zväčšila objem LPG nádrží: 49,6 l namiesto 40 l pre Sandero a Sandero Stepway a 48,8 l namiesto 40 l pre Jogger.
Dojazd v režime LPG sa tak zvýšil oďalších 20 %. Celkový dojazd (LPG + benzín) je 1 590 km pre Sandero, 1 480 km pre Stepway a 1 450 km pre Jogger.
Nový plast a grafika svetiel
Sandero, Sandero Stepway a Jogger sú prvé modely značky s novým LED svetelným podpisom v tvare obráteného „T“ nad novými prednými svetlometmi, ktorý zvýrazňuje robustný postoj vozidla a jeho identitu. Vzadu nové LED „pixelové“ svetlá opticky predlžujú líniu zadného okna pre jednoduchší a čistejší vzhľad. Sandero Stepway a Jogger zdôrazňujú svoj outdoorový charakter novou ochranou z materiálu Starkle na lemoch blatníkov, spodnej časti karosérie a okolo hmlových svetiel. Starkle, vyvinutý inžiniermi Dacia a prvýkrát použitý na novom Dusteri, obsahuje 20 % recyklovaného plastu. Používa sa bez lakovania, má nižšiu uhlíkovú stopu pri výrobe a je odolnejší voči bežným škrabancom.
Nový hybrid aj pre SUV
Dacia rozširuje ponuku pohonných jednotiek modelov Duster a Bigster o verziu hybrid-G 150 4×4, ktorá je dostupná pre oba modely. Kombinuje hybridnú technológiu, LPG systém typu flex-fuel a pohon všetkých kolies, ide o svetovú premiéru. Tento 4×4 LPG flex-fuel hybrid je efektívny, všestranný a úsporný. Spája 1,2-litrový 48V mild-hybridný motor vpredu s výkonom 103 kW (140 k) s elektromotorom vzadu s maximálnym výkonom 23 kW (31 k). Celkový systémový výkon dosahuje 113 kW (154 k), pričom krútiaci moment spaľovacieho motora je 230 Nm a elektromotor na zadnej náprave poskytuje 87 Nm.
Spaľovací motor je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou s páčkami pod volantom a elektromotor je prepojený s dvojstupňovou prevodovkou s odpojiteľnou zadnou nápravou. Hlavnou výhodou dvojstupňovej prevodovky so zadným elektromotorom je vysoký krútiaci moment na kolesách pri nízkych rýchlostiach v prvom prevodovom stupni a zároveň zníženie otáčok elektromotora pri vyšších rýchlostiach pri zachovaní silnej trakcie zadnej nápravy až do rýchlosti 140 km/h.
Ide o svetovú novinku pre elektromotor využívajúci 48V technológiu. Vďaka elektromotoru pripojenému k zadným kolesám a 48V li-ion batérii s kapacitou 0,84 kWh, ktorá sa počas jazdy sama dobíja, dokáže pohonný systém často pracovať v čisto elektrickom režime. V mestskom cykle môžu Duster a Bigster hybrid-G 150 4×4 jazdiť až 60 % času v plne elektrickom režime.
Viac výkonu pre Spring
Dve nové pohonné jednotky s výkonom 70 k / 52 kW a 100 k / 75 kW nahrádzajú predchádzajúce verzie 45 k / 33 kW a 65 k / 48 kW. Prinášajú vyšší výkon a krútiaci moment (až o +20 %) v rozsahu 80 až 120 km/h. Vďaka tomu sa Spring cíti istejšie aj mimo mesta a bez problémov sa zapája do premávky na cestách a diaľniciach, čo zvyšuje komfort jazdy. Spring sa posúva ešte ďalej vďaka konštrukčným úpravám, ktoré prispievajú k ešte lepšiemu jazdnému zážitku.
Dojazd sa nezmenil
Nové pohonné jednotky, nová batéria a zlepšená aerodynamika spoločne prispievajú k ešte vyššej efektivite. Spring si naďalej zachováva dojazd 225 km. To znamená, že vozidlo dokáže pokryť celý pracovný týždeň na jedno nabitie. Odráža to reálne potreby zákazníkov, keďže tí najazdia priemerne 34 km denne počas štyroch jázd pri priemernej rýchlosti 34 km/h. Táto efektivita sa prejavuje aj v spotrebe energie 12,4 kWh/100 km, čo je o 9 % menej než pri predchádzajúcej generácii.
