Už aj Slováci sa výraznejšie zaujímajú o čínske autá. Za prvý polrok 2026 sa na Slovensku predalo vyše 600 jazdených vozidiel čínskych značiek, čo je medziročný nárast o skoro 100 %.
V porovnaní s obdobím spred 3 rokov je to viac ako dvadsaťnásobok. Oproti priemerným ojazdeným autám na trhu sú však čínske „jazdenky“ skoro raz také drahé, v prvom polroku sa predávali za viac ako 24-tisíc eur. Je ale za tým ich vek. Kým čínske auto má v priemere päť rokov, priemer celého trhu dosahuje jedenásť a rozdiel v najazdených kilometroch presahuje 120-tisíc. Suverénne najviac sa predávajú modely MG, potom je to Dongfeng. Vyplýva to z analýzy trhu, ktorú pripravili experti spoločnosti AURES Holding, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna. Jazdené autá čínskych značiek si na slovenskom sekundárnom trhu nachádzajú čoraz viac zákazníkov.
Predaje rastú
Zatiaľ, čo pred pár rokmi išlo vyslovene o raritu s pár desiatkami predaných kusov za rok, dnes tvoria 0,3 % všetkých predaných jazdených vozidiel. Slovensko sa tak z hľadiska otvorenosti k čínskym značkám radí tesne za Českú republiku (0,4 %) a pred Poľsko (0,2 %). Za prvý polrok si ich Slováci kúpili celkovo 604 kusov, kým vlani to bolo za rovnaké obdobie 309, v roku 2024 – 105 a v roku 2023 dokonca len 29. Zánovné autá s nízkym nájazdom vysvetľujú vyššie ceny Niekoho možno prekvapí ich aktuálna pomerne vysoká priemerná cena.
Jazdené čínske auto sa počas prvého polroku predalo v priemere za 24 419 eur, pričom priemerná cena všetkých jazdených vozidiel na slovenskom trhu bola 13 144 eur. Čínske autá sú tak v priemere o vyše 11-tisíc eur drahšie. Pozor, dôvodom je ale to, že sú o 6 rokov mladšie ako je trhový 11-ročný priemer. Tomu zodpovedá aj počet najazdených kilometrov. Priemerný nájazd jazdeného čínskeho auta je zhruba 51-tisíc km, zatiaľ čo priemer celého trhu dosahuje viac ako 172-tisíc, ide teda naozaj o markantný rozdiel.
MG ZS vs. Škoda Karoq
Ako to vyzerá s cenami čínskych verzus európskych áut v praxi ukazuje porovnanie najpredávanejšieho čínskeho modelu MG ZS a populárnej Škody Karoq, ktoré majú podobné veľkostné parametre. Predané MG ZS tento rok boli v priemere lacnejšie približne o 3-tisíc eur, pritom boli o 3 roky mladšie a mali najazdených takmer o 100-tisíc kilometrov menej ako predané modely Škoda Karoq.
| Model | Priemerná cena na trhu | Priemer najazdených km | Priemerný vek |
|---|---|---|---|
| Škoda Karoq | 20 790 eur | 126 391 | 5 |
| MG ZS | 17 766 eur | 33 004 | 2 |
„Hoci jazdené čínske vozidlá zatiaľ predstavujú len menšiu časť slovenského sekundárneho trhu, ich rast predaja patrí k najrýchlejším spomedzi všetkých automobilových značiek. S pribúdajúcimi registráciami nových čínskych áut možno očakávať, že sa ich ponuka na trhu jazdených vozidiel bude v nasledujúcich rokoch rozširovať ešte výraznejším tempom. Všetky vozidlá legálne predávané v Európskej únii pritom musia spĺňať prísne bezpečnostné normy. Automobily čínskych značiek dostupné v AAA AUTO dosiahli v testoch Euro NCAP dobré výsledky. Štandardnou výbavou sú systémy ako automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat či asistent udržiavania vozidla v jazdnom pruhu,“ vysvetľuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka skupiny AURES Holdings, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO.
Takmer všetky čínske automobilové značky ponúkajú záruku 7 rokov alebo 150-tisíc kilometrov na vozidlo a 8 rokov na batériu elektromobilu, čo je približne dvojnásobok bežného európskeho štandardu.
„Dá sa povedať, že za rovnaký rozpočet zväčša zákazník získa väčšie auto, bohatšiu výbavu alebo môže prejsť na elektromobil, čo dokáže mnohých presvedčiť o výhodnosti takejto kúpy. Plusom je aj to, že viaceré značky už majú v SR aj rozrastajúcu sa servisnú sieť. Navyše, keď čínske automobilky spustia svoje prvé výrobné závody v Európe, ich vozidlá budú cenovo dostupnejšie aj vďaka tomu, že sa na ne nebudú vzťahovať dovozné clá. To sa, samozrejme, odzrkadlí aj pri ich cenách na sekundárnom trhu,“ dopĺňa Karolína Topolová.
Čínske autá z druhej ruky
Analýza trhu ukázala, že najväčší záujem je o vozidlá v cenovom rozpätí od 15- do 25-tisíc eur. Takmer polovica všetkých predaných čínskych jazdených áut na Slovensku sa predala práve v tomto intervale. Ďalšou silnou kategóriou sú vozidlá za 30- až 40-tisíc eur. Najsilnejším hráčom je spomínaná značka MG, ktorá s 339 predanými vozidlami ovládla viac ako polovicu trhu jazdených čínskych áut (56 %). Na druhom mieste skončil Dongfeng s 98 vozidlami, nasledovaný značkami BYD (42) a Leapmotor (37). Objavujú sa však už aj ďalšie značky Xpeng, Omoda, Jaecoo či BAIC a ďalšie, ktoré zatiaľ tvoria menší, ale postupne rastúci segment trhu.
O stúpajúcej popularite čínskych jazdených áut svedčí aj to, tento rok ich za prvých 5 mesiacov bolo importovaných na Slovensko spoza hraníc už 143, kým vlani to bola za rovnaké ani nie polovica – 66 kusov. Aj tu tvoria najväčšiu časť modely značky MG. Dominujú SUV a zatiaľ benzínové motory Zrejme neprekvapí, že najväčšiu časť predaných jazdených čínskych áut tvoria SUV, ktoré majú takmer 58 % zo všetkých predajov. Nasledujú hatchbacky (16 %) a sedany (14 %), zatiaľ čo kombi či MPV zostávajú okrajovou záležitosťou. Motoristi zároveň jednoznačne preferujú automatické prevodovky, ktoré má 82 % áut.
Najpredávanejším typom pohonu zostáva benzín s vyše 52-percentým podielom, no výrazne sa presadzujú už aj alternatívne pohony. Takmer 30 % všetkých predaných jazdených čínskych áut tvoria elektromobily a ďalších 13 % pripadá na hybridy. Dieselových motorov je len pár percent.
