Ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, panoramatické strešné okno aj dvojica veľkých displejov. Úplne nový Hyundai Bayon chce zákazníkov presvedčiť, že ani pri kompaktnom SUV sa nemusia vzdávať komfortu väčších áut. Druhá generácia teraz navyše pridáva hranatejší dizajn, kufor s objemom 440 litrov a hybridný pohon.
Hyundai pri novinke, ktorá sa aktuálne predstavuje na autosalóne v Paríži, výrazne posilňuje charakter SUV. Hyundai Bayon druhej generácie dostal vzpriamenejší postoj, robustnejšie tvary a technológie, ktoré môžu osloviť aj vodičov zvažujúcich väčšie modely, ako napríklad Kona alebo Tucson. Naďalej si pritom zachováva kompaktné rozmery: na dĺžku meria 4 245 milimetrov, na šírku 1 810 milimetrov a jeho rázvor dosahuje 2 600 milimetrov. Pre európske trhy sa bude nový Bayon vyrábať v Turecku.
Hranatejšia karoséria a tri matné laky
Dizajn vychádza z aktuálnej firemnej filozofie Hyundai Art of Steel, ktorú využíva aj nový Tucson. V praxi to znamená výraznejšie prelisy, mohutnejšie blatníky, tvarovanú kapotu a horizontálny svetelný podpis tiahnuci sa naprieč prednou časťou. Projekčné LED svetlomety dopĺňa statické prisvecovanie do zákrut.
SUV charakter zdôrazňujú kontrastné plastové obklady, strešné lyžiny a ochranné prvky v spodnej časti karosérie. Čierne predné a zadné strešné stĺpiky opticky odľahčujú profil, zatiaľ čo krátke previsy pomáhajú zachovať kompaktné proporcie. Vzadu svetelná grafika nadväzuje na prednú časť. K dispozícii budú disky s priemerom do 18 palcov aj čierna strecha. Okrem klasických metalických lakov budú k dispozícii aj tri matné farby Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte a Fierce Red Matte, čo je v segmente B-SUV unikátne.
Súčasťou ponuky bude aj verzia N Line. Od ostatných vyhotovení sa odlišuje špecifickou mriežkou, upravenou spodnou časťou predného nárazníka, vlastným dizajnom 18-palcových diskov a lesklými čiernymi obkladmi. Vzadu má difúzor s integrovanými dvojitými koncovkami výfuku. V interiéri sa objavujú sedadlá kombinujúce látku s textilným semišom a červené akcenty.
Oveľa luxusnejšia výbava
Najväčším prekvapením je rozsah dostupnej komfortnej výbavy. Predné sedadlá môžu byť vyhrievané aj ventilované, obe ponúknu výškové nastavenie a vodič má k dispozícii aj bedrovú opierku. Hyundai pamätal tiež na cestujúcich vzadu. Okrem väčšieho priestoru na nohy sľubuje stredovú lakťovú opierku s držiakmi nápojov, dostupné vyhrievanie sedadiel a samostatné zadné výduchy klimatizácie. Ponuku doplní dvojzónová automatická klimatizácia, otvárateľné panoramatické strešné okno, materiály príjemné na dotyk a dvojité ambientné osvetlenie.
Palubnej doske dominuje dvojica 12,3-palcových displejov spojených do zakriveného panoramatického celku. Jeden slúži ako digitálny prístrojový panel, druhý obsluhuje infotainment. Apple CarPlay aj Android Auto tu fungujú bezdrôtovo. Systém Hyundai Digital Key 2 umožňuje odomykanie a štartovanie kompatibilným smartfónom alebo inteligentnými hodinkami. Vo výbave sa objavuje aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, dve predné a jedna zadná prípojka USB-C či audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi. Dostupný balík Entertainment Package sprístupní na displeji infotainmentu streamovacie služby vrátane YouTube.
Kufor ponúkne 440 litrov, hybrid bude mať menej
Dlhší rázvor má podľa Hyundai priniesť najväčší priestor na nohy vzadu v triede. Priestor nad hlavou a v oblasti ramien má takisto patriť medzi najlepšie v segmente. Verzie so spaľovacím motorom majú podľa predbežných údajov ponúknuť 440-litrový batožinový priestor. Doplní ho úložné miesto pod podlahou a možnosť odloženia krytu batožinového priestoru. Pri plánovanom hybride uvádza Hyundai objem 397 litrov.
Úvodnú ponuku motorov tvorí benzínová jednotka 1,0 T-GDI vo výkonových verziách 90 a 115 koní. Obe budú k dispozícii so 6-stupňovou manuálnou alebo 7-stupňovou automatickou prevodovkou, poháňané budú predné kolesá. V roku 2027 má pribudnúť aj hybrid. Očakávaná konfigurácia spojí 1,6-litrový motor GDI s elektromotorom a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Kombinovaný výkon dosiahne 138 koní. Hybrid prinesie adaptívne rekuperačné brzdenie, ktoré bude upravovať intenzitu spätného získavania energie podľa jazdných podmienok. Vodič si bude môcť preferovanú úroveň rekuperácie voliť pádlami pod volantom.
Pomôže na diaľnici aj pri parkovaní
Balík Hyundai SmartSense zahŕňa dostupného asistenta jazdy na diaľnici HDA 2, inteligentný tempomat a asistenta udržiavania vozidla v jazdnom pruhu. Pri manévrovaní pomôžu systém priestorového zobrazenia okolia a monitor mŕtveho uhla. Ponuku dopĺňajú systémy na predchádzanie čelnej kolízii, kolízii v mŕtvom uhle či stretu s vozidlom križujúcim dráhu pri cúvaní. Dostupný bude aj parkovací asistent na predchádzanie kolízii pri cúvaní.
Nový Hyundai Bayon tak stavia na kombinácii kompaktných rozmerov, praktického interiéru a komfortných prvkov, ktoré môžu rozšíriť jeho využitie aj za hranice mestského dochádzania a to všetko s mimoriadne štedrou výbavou, ktorá bola doteraz vyhradená skôr väčším vozidlám.
