Spoločnosť Scania vo švédskom Södertälje otvorila nový testovací polygón pre výskum a vývoj, ktorý umožní spoločnosti vyvíjať a testovať nové technológie pre dopravu budúcnosti a preverovať ich funkčnosť v kontrolovaných podmienkach, ktoré sa zároveň približujú reálnej prevádzke. Súčasťou nového polygónu je aj „nekonečná diaľnica“ so špeciálne navrhnutými zákrutami.
Keď pred vami na ceste prudko zabrzdí nákladné vozidlo, sotva premýšľate nad tým, kde a ako výrobca skúšal jeho bezpečnostné systémy. Práve v takej chvíli však záleží na výsledkoch práce, ktorá sa odohráva v testovacích strediskách. Vývojári tu musia preveriť aj situácie, do ktorých sa vodič nechce dostať ani raz. Švédska Scania na to teraz získala nové zázemie. V meste Södertälje, kde má svoje hlavné sídlo, otvorila testovací polygón za 87,5 milióna eur s rozlohou 85 hektárov.
Jednou z najzaujímavejších častí polygónu je testovací ovál s klopenými zákrutami. Ich priečny sklon dosahuje až 22 percent a sú navrhnuté tak, aby mal vodič pri ich prejazde pocit, akoby pokračoval po rovnej ceste. Vzniká tým efekt nekonečnej diaľnice a testovacie vozidlo na nej môže opakovane absolvovať okruh a vývojári sledovať jeho správanie počas dlhodobých skúšok v kontrolovaných podmienkach. Celý areál obsahuje celkovo 13 kilometrov spevnených a ďalšie štyri kilometre štrkových komunikácií. K dispozícii sú tiež rozsiahle plochy na testovanie jazdnej dynamiky.
Z pohľadu bezpečnosti sú zaujímavé tri zavlažované brzdné dráhy. Jedna má asfaltový povrch, druhá betónový a tretia je pokrytá čadičovou dlažbou. Každá ponúka inú priľnavosť. Scania na nich môže testovať brzdenia, pri ktorom majú kolesá na ľavej a pravej strane vozidla rozdielne podmienky. Ide o princíp situácie, keď jedna strana vozidla dokáže prenášať brzdnú silu účinnejšie než druhá. V bežnej premávke si možno podobný problém predstaviť napríklad pri prejazde cez nerovnomerne namrznutý úsek.
Polygón poskytuje priestor aj na vývoj automatického núdzového brzdenia, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu či systému upozorňujúceho na vozidlá v mŕtvom uhle. Areál umožňuje vytvárať rôzne dopravné scenáre a postupne zvyšovať ich náročnosť. Rovnaký prístup slúži aj pri vývoji autonómneho riadenia. Scania zdôrazňuje, že nové zázemie jej umožní vykonávať aj skúšky, pre ktoré doteraz potrebovala externé testovacie areály. Pre konštruktérov a inžinierov to znamená širšie možnosti preverovanaia nových riešenia priamo vo vlastnom prostredí.
Hoci nový polygón poslúži elektrifikácii a autonómnym systémom, jeho využitie bude širšie. Scania tu plánuje preverovať aj konvenčné technológie nákladných vozidiel, bezpečnostné funkcie a jazdné vlastnosti.
