Volvo má veľké problémy na čínskom aj americkom trhu. Hoci má desaťtisíce objednávok na nový model EX60, pre problémy vo výrobe ho nedokáže vyrábať v potrebných objemoch, preto ohlasuje ďalšie výrazné škrty vrátane zrušenia 2 500 pracovných miest do polovice budúceho roka. Súčasne však pripravuje najväčšiu produktovú ofenzívu vo svojej histórii. Európskych zákazníkov má už budúci rok osloviť nový, cenovo dostupnejší elektromobil.
Volvo má za sebou štvrťrok, ktorý ukazuje, ako rýchlo sa môže zmeniť situácia aj v prípade etablovanej prémiovej značky. Za tretí kvartál 2026 vykázalo prevádzkovú stratu 505 miliónov eur, zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka dosiahlo prevádzkový zisk 577 miliónov eur. Tržby automobilky klesli z 7,79 miliardy na 6,03 miliardy eur, teda o 23 percent. Do mínusu sa dostal aj upravený prevádzkový výsledok, ktorý nezahŕňa podiely na výsledkoch spoločných a pridružených podnikov ani položky ovplyvňujúce porovnateľnosť. Ten skončil stratou 333 miliónov eur.
Za týmito číslami sa skrýva kombinácia problémov na dvoch kľúčových trhoch. V Číne Volvo čelí mimoriadne silnej domácej konkurencii, v Spojených štátoch jeho podnikanie zaťažujú clá a zrušenie spotrebiteľských stimulov na elektrifikované vozidlá. Tržby Volva na čínskom trhu medziročne klesli takmer o polovicu. Automobilka to pripisuje extrémnej konkurencii nových čínskych alternatív a silnému tlaku na ceny.
Pre tradičnú prémiovú značku to predstavuje nepríjemnú kombináciu. Musí presviedčať zákazníkov, aby si vybrali jej vozidlá, a zároveň obhajovať cenu v prostredí, kde domáci výrobcovia agresívne súťažia technológiami aj ponukou.
Volvo pritom nepočíta s rýchlym obratom. Podľa vyjadrenia manažmentu zostanú najbližšie dva roky v Číne náročné. Volvo preto na situáciu nezareaguje iba úsporami, aby aj novým vývojom áut, ktoré budú výraznejšie upravené podľa požiadaviek tamojších zákazníkov. V polovici roka 2027 chce švédska automobilka predstaviť a začať vyrábať prvé dva zo šiestich nových modelov prispôsobených čínskemu trhu. Vzniknú v užšej spolupráci s koncernom Geely a využijú čínske technologické riešenia aj najnovšie asistenčné systémy.
Zanikne 2 500 pracovných miest
Zhoršené výsledky prinášajú aj konkrétne dôsledky pre zamestnancov. Volvo chce nad rámec už dokončených úsporných programov znížiť nepriame výdavky a variabilné náklady o ďalších približne 451 miliónov eur. Súčasťou opatrení bude zrušenie 2 500 pracovných miest po celom svete, z toho 2 000 vo Švédsku. Automobilka plánuje kombinovať ukončovanie zmlúv s konzultantmi, prirodzeným úbytkom pracovníkov a cielenými odchodovými balíkmi pre zamestnancov. Plný finančný účinok týchto krokov sa má prejaviť do konca roka 2027. Vtedy majú byť celkové nepriame výdavky firmy takmer o štvrtinu nižšie než v roku 2024.
Úspory sa dotknú aj vývoja a výroby. Volvo chce viac využívať spoločných dodávateľov so skupinou Geely a zdieľať viac hardvérových komponentov. Pre závody v belgickom Gente a čínskom Čcheng-tu zároveň skúma možnosť výroby viacerých značiek v spolupráci s Geely.
Elektromobily získavajú väčší podiel, zisk však klesá
Predajné výsledky zároveň prinášajú kontrast, na ktoré dlhodobo upozorňujú manažéri viacerých svetových automobilových značiek. Podiel plne elektrických áut na predaji Volva medziročne vzrástol z 22 na 32 percent. Elektrifikované modely, teda elektromobily a plug-in hybridy spolu, tvorili už 53 percent predaja oproti minuloročným 46 percentám. V Európe dosiahol podiel čisto elektrických vozidiel až 45 percent. Vyšší podiel elektromobilov však neznamená, že rástol aj ich absolútny počet predaných kusov alebo že automobilka automaticky zarobila viac.
Výsledok navyše zaťažili ďalšie položky. Volvo uvádza negatívne precenenie amerických kreditov CAFE vo výške 99 miliónov eur v dôsledku legislatívnych zmien, nepriaznivý vývoj v oblasti surovín a vplyv straty Polestaru za druhý štvrťrok 2026 vo výške 81 miliónov eur. Voľný peňažný tok skončil na úrovni mínus 802 miliónov eur. Aj preto firma kladie dôraz na hotovosť, nižšie náklady a zníženie objemu predaja potrebného na dosiahnutie ziskovosti.
EX60 má vyše 50-tisíc objednávok, no jeho výroba nabieha pomaly
Jedným z pozitívnych bodov je elektrické Volvo EX60, ktoré získalo v Európe už viac ako 50 000 objednávok. Firma očakáva, že pôjde o jeden z jej najziskovejších modelov. Záujem zákazníkov však sprevádzajú výrobné komplikácie. Zavádzanie nových technológií vrátane riešenia cell-to-body spomaľuje rozbeh produkcie.
Za pomalším rozbehom výroby Volva EX60 stojí zavádzanie viacerých nových technológií súčasne. Elektrické SUV využíva úplne novú platformu SPA3, technológiu cell-to-body, pri ktorej je batéria integrovaná priamo do štruktúry vozidla, a takzvaný megacasting. Ten umožňuje nahradiť veľké množstvo menších dielov jediným presným odliatkom. Výsledkom má byť nižšia hmotnosť a vyššia efektivita vozidla, no automobilka musí tieto postupy zvládnuť aj vo veľkosériovej výrobe. EX60 pre Volvo predstavuje zásadnú zmenu spôsobu, akým ho vyrába a tento proces zjavne nejde hladko.
Komplikácie sa prejavujú v švédskom závode Torslanda, ktorý má modelom EX60 zásobovať svetové trhy. Výroba už beží, jej tempo však zaostáva za pôvodným plánom a niektorým zákazníkom automobilka posunula termín odovzdania vozidla. Švédsky magazín Vi Bilägare začiatkom októbra informoval, že pri viacerých verziách Volvo uvádzalo dodacie lehoty sedem až jedenásť mesiacov. Hovorca značky Magnus Holst potvrdil úpravy termínov a zároveň zdôraznil, že nejde o problémy s kvalitou vyrobených vozidiel, ale o náročný rozbeh výroby nového modelu na novej platforme.
Situácia je nepríjemná aj vzhľadom na pôvodný harmonogram. Volvo odovzdalo prvé EX60 európskym zákazníkom v júli a vtedy avizovalo zvyšovanie výroby aj dodávok počas druhej polovice roka 2026. Pre zákazníkov to znamená dlhšie čakanie na vytúžené auto a pre automobilku pomalšiu premenu objednávok na tržby, ktoré v súčasnej finančnej situácii potrebuje.
Nové modely sú už na ceste
Napriek úsporám pripravuje Volvo až 13 nových áut do konca roka 2030. Už v roku 2027 predstaví tri z nich: jeden nový model pre Európu a dva určené špecificky pre Čínu. Európsky model má prísť na trh po lete 2027. Volvo zároveň urýchľuje spustenie výroby plug-in hybridných verzií XC90 a XC60 s predĺženým dojazdom. Európske dodávky avizuje ešte na tento rok, americké majú nasledovať krátko nato. V prvom štvrťroku 2027 plánuje spustiť aj výrobu XC60 v americkom Charlestone.
