265 koní a turbo. Šoféri sa mu klaňajú, jazdí za menej ako trojvalce

Volkswagen Golf GTI. Meno, ktoré v automobilovom svete netreba predstavovať. Už celé dekády prináša spoľahlivý recept na praktickosť každodenného hatchbacku zabalenú do balíčka športového charakteru.

Najnovšia verzia, facelift VW Golf GTI s označením 8.5, s touto filozofiou neexperimentuje. Práve naopak, ide na istotu. A robí to presne tak, ako to od nej očakávame.

Dizajn: Evolúcia bez výstrelkov

Zvonku sa zmeny môžu zdať jemné, no pri detailnejšom pohľade ide o dôležité korekcie. Predný nárazník dostal ostrejšie rysy. Nové Matrix-LED svetlá sú teraz nielen modernejšie, ale aj funkčnejšie. Svetelný podpis v kombinácii so svetelným logom VW vytvára pôsobivý vizuálny dojem. GTI má stále ten správny športový postoj, ale bez zbytočného exhibicionizmu. Na exteriéri nájdeme aj príplatkové disky Queenstown R19, ktoré perfektne dopĺňajú športový charakter auta. Za zmienku stojí príplatkový intarz čiernej strechy, ktorý dodáva Golfu GTI eleganciu a jemne agresívny vzhľad.

Interiér: Moderný, ale konečne aj intuitívny

Veľkým prekvapením bola kvalita ovládania infotainmentu. Zatiaľ čo predfaceliftovaný model trpel na spomalené reakcie a občasné sekanie, nový systém pracuje rýchlo, bezchybne, intuitívne a spoľahlivo. Dotykové plochy síce zostávajú, no fyzické tlačidlá sa vrátili na volant. Je to jednoduché presné a čitateľné aj počas jazdy. Nechýba ani praktická výbava ako vyhrievanie volantu v troch stupňoch a ambientné osvetlenie. Svätým grálom interiéru sú predovšetkým luxusne pôsobiace športové sedadlá s výbornými bočnicami, ktoré poskytujú komfort aj oporu pri dynamickej jazde. Nastavovanie je síce mechanické, no ich tvarovanie a podpora chrbta je perfektná.

Motor a prevodovka

Pod kapotou sa nachádza štvrtá generácia motora EA888, ktorý v tejto verzii ponúka 265 koní (195 kW) a 370 Nm. V porovnaní s predchodcom ide o medzigeneračný nárast o 20 koní (15 kW). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne GTI za 5,9 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Prevodovka? DQ381, čiže 7-stupňová dvojspojková DSG vyvíjaná na základe skúseností z ostrých MQB verzií. Na rozdiel od staršej DQ200 je olejom chladená, robustnejšia a zvládne vyšší krútiaci moment. V rámci faceliftu ide o jedinú možnosť prevodovky, zatiaľ čo predfacelift ponúkal aj manuálnu prevodovkou.

Veľkou výhodou hothatchu Golf GTI 8.5 je aj elektrohydraulicky ovládaný samosvorný diferenciál VAQ (lamelový LSD). V praxi to znamená, že keď to v zákrute vodič preženie, auto sa mu nesmeje, ale pomáha. Funguje geniálne, rýchlo a presne.

Jazda: Charizma a suverenita

Najväčším esom v rukáve GTI však nie sú svetlá ani infotainment. Je to jazda samotná. Golf sa správa ako dôverne známy kamarát. Nech sa dostanete do akejkoľvek situácie, nikdy vás nenechá v štichu. Riadenie je presné, brzdy sú výborne dávkovateľné a nič v aute nepôsobí prehnane preposilovane. Auto vie s vodičom komunikovať priamo, bez zbytočného filtra medzi rukami a cestou. Prevodovka DSG radí rýchlo a bez váhania. V športovom režime reaguje svižne, v bežnom režime je zasa jemná a nenápadná. Jedinou drobnou výčitkou je občasné podtáčanie motora v ECO móde.

Kľúč k univerzálnemu charakteru

Jedným z najvýraznejších prvkov, ktorý odlišuje Golf GTI 8.5 od konkurencie, je adaptívny podvozok DCC (Dynamic Chassis Control). Tento systém umožňuje vodičovi prispôsobiť charakteristiky tlmičov podľa aktuálnych potrieb a preferencií. Tento systém umožňuje vodičovi presne si prispôsobiť správanie tlmičov podľa aktuálnej nálady, štýlu jazdy či kvality vozovky. V režime Individual ponúka až 15 úrovní nastavenia – od výrazne komfortného až po vyslovene športové. Počas testovania sme ocenili, ako DCC dokáže transformovať jazdný zážitok. V mestskom prostredí a na nerovných cestách poskytuje podvozok v komfortnom nastavení vysokú úroveň pohodlia, pričom efektívne filtruje nerovnosti. Naopak, pri dynamickej jazde v športovom režime sa podvozok stáva tuhším, čo zlepšuje stabilitu a odozvu vozidla.

​Technológia DCC pracuje v reálnom čase, pričom elektronicky riadené tlmiče reagujú na zmeny povrchu vozovky a jazdné podmienky v milisekundách. To zabezpečuje optimálnu rovnováhu medzi komfortom a športovosťou. Vďaka tomu sa Golf GTI stáva všestranným vozidlom, ktoré zvláda každodenné jazdy aj športové výzvy s rovnakou ľahkosťou.

Žiadne umeliny z reproduktorov

Aj v roku 2025 Volkswagen ukazuje, že sa to stále dá. Toto je reálny, benzínový, prirodzený a príjemne športový zvuk. V záťaži si poriadne zavrčí, vie si decentne odfúknuť a pri podradení v správnom režime jemne prskne a strelí. Nejde o žiadne digitálne simulácie. Toto je mechanická poctivosť, ktorú ocení každý fanúšik benzínu.

Svetlá, ktoré vidia za roh

Za zmienku určite stoja aj nové Matrix-LED svetlá, ktoré nie sú len dizajnovým doplnkom. V noci sme ocenili ich presnosť, rýchlu reakciu na okolie a vynikajúcu schopnosť “vyrezať” protiidúce autá bez oslňovania. Vďaka nim bolo nočné jazdenie omnoho príjemnejšie a zároveň bezpečnejšie.

Spotreba

S Volkswagenom Golf GTI sme najazdili približne 1000 kilometrov. Na meranom 100-kilometrovom okruhu na spotrebu (kombinácia mesta, okresiek a diaľnice) sme dosiahli fantastickú spotrebu 6,6 l/100 km, čo je vzhľadom na výkon a schopnosti auta viac než prijateľné.

Celkový priemer za celý test bol 7,8 l/100 km – bez šetrenia, s využívaním všetkých režimov vrátane športového.

V praxi to znamená, že GTI vás nebude trestať pri bežnom používaní. Spotreba je rozumná, plná nádrž má slušný dojazd a v meste pôsobí auto kultivovane – bez nervozity či tvrdých reakcií.

Záver: Posledné GTI starého sveta?

V dobe, keď sa autá menia na digitálne zariadenia na kolesách a športové modely často strácajú svoju dušu pod nánosom elektromotorov a sterilnej techniky, prichádza Golf GTI 8.5 ako pripomienka toho, ako má vyzerať poctivý vodičský zážitok. Nie je to extrémista – ale práve v tejto zdržanlivosti tkvie jeho sila.

Je extrémne vyvážený. Každý jeho komponent hrá v rovnakom rytme – riadenie, podvozok, motor, prevodovka, brzdy. Nič tu nevyčnieva, no všetko spolu funguje ako jeden dobre naladený celok. Je to auto, ktoré zvládne bežný deň v meste, hrboľatú cestu aj ostrejšie tempo bez toho, aby na vodiča kládlo zbytočné nároky. A keď mu dáte priestor, vie pripomenúť, prečo ste mali pri prvom stretnutí s ním motýliky v bruchu.

Ak hľadáte športový hatchback, ktorý nestráca kontakt s realitou, no stále ponúka čistú, mechanickú zábavu bez filtrov a kompromisov, Golf GTI ostáva jednou z najúprimnejších a najlepších volieb. Možno nie je posledný svojho druhu. Ale určite je jedným z posledných, ktoré si to ešte robia po svojom – a robia to sakramentsky dobre.