Láka vás kultový Golf GTI prvej generácie, no predstava nekonečného hľadania zachovalého kusu, náročnej renovácie a otáznej spoľahlivosti vás odrádza? Existuje modernejšia alternatíva, ktorá si zachovala rovnakú filozofiu. Volá sa Volkswagen Up GTI.
Keď Volkswagen v roku 1975 predstavil prvý Golf GTI, vytvoril úplne novú kategóriu automobilov. Kompaktné rozmery, nízka hmotnosť a dostupný výkon spravili zo športovej jazdy zážitok pre široké masy. O štyri desaťročia neskôr však Golf výrazne narástol a časť zákazníkov začala postrádať jednoduché, ľahké a hravé auto, ktoré by nadviazalo na pôvodnú myšlienku.
Odpoveďou sa stal model Up GTI. Najmenšie GTI v histórii značky si osvojilo tradičné dizajnové prvky športovej divízie Volkswagenu – červenú linku v prednej maske, športové detaily karosérie či charakteristické kárované sedadlá v interiéri. Napriek kompaktným rozmerom však nejde len o štýlový doplnok mestských ulíc.
Do testu sa nám dostal exemplár z roku 2021 s nájazdom približne 40-tisíc kilometrov. Keďže ide o vozidlo, ktoré sa čoraz častejšie objavuje na trhu jazdených áut, pozreli sme sa nielen na jeho jazdné vlastnosti, ale aj na to, na čo si dať pozor pri kúpe.
Pod kapotou pracuje litrový preplňovaný trojvalec s výkonom 115 koní, spojený výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. A práve kombinácia nízkej hmotnosti, kompaktných rozmerov a dostatočného výkonu robí z Up GTI jedno z najzábavnejších mestských áut posledných rokov.
Keď Volkswagen v roku 1975 predstavil prvý Golf GTI, priniesol na trh jednoduchý recept: kompaktné rozmery, nízku hmotnosť, svižný motor a dostupnú cenu. Práve vďaka tomu sa športová jazda stala dostupnejšou pre široké masy. O štyri desaťročia neskôr však Golf výrazne narástol, dospel a stal sa technologicky vyspelým automobilom. Mnohým nadšencom preto začalo chýbať malé, hravé a ľahké auto, ktoré by nadviazalo na pôvodnú filozofiu modelu GTI.
Volkswagen na tento dopyt reagoval modelom Up GTI. Do testu sa nám dostal exemplár z roku 2021 s nájazdom približne 40 000 kilometrov. Pozreli sme sa preto nielen na jeho jazdné vlastnosti, ale aj na to, na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného kusu.
Dizajn nezaprie rodokmeň GTI
Aj najmenšie GTI v histórii značky si zachovalo charakteristické prvky svojich predchodcov. Dominantou prednej časti je tradičná červená linka tiahnuca sa cez masku chladiča, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou modelov GTI už celé desaťročia.
Predná maska s voštinovým vzorom dopĺňa množstvo lesklých čiernych prvkov, ktoré dodávajú autu športovejší vzhľad. Hoci ide o mestský hatchback, Up GTI nepôsobí lacno ani nenápadne. Naopak, vďaka premysleným detailom dokáže zaujať aj medzi väčšími a výkonnejšími súrodencami.
Zaujímavosťou je osvetlenie. Napriek tomu, že model prišiel na trh v roku 2018, využíva klasické halogénové svetlomety. V praxi však svietia dostatočne dobre a pre mestské využitie úplne postačujú.
V zadnej časti zaujme strešný spojler, športovejší nárazník a ďalšia červená línia, ktorá vizuálne prepája celé vozidlo. Napriek športovému zameraniu si Up GTI zachováva aj prekvapivú dávku praktickosti.
Malé rozmery, veľké možnosti
Kto tvrdí, že malé športové auto musí byť automaticky nepraktické, bude pri modeli Up GTI príjemne prekvapený. Batožinový priestor ponúka objem 251 litrov, čo je v segmente mestských vozidiel veľmi slušná hodnota. Po sklopení zadných sedadiel sa objem blíži k hranici tisíc litrov.
Objem palivovej nádrže predstavuje 35 litrov, čo zabezpečuje dojazd porovnateľný s mnohými modernými elektromobilmi podobnej veľkostnej kategórie.
Interiér: GTI atmosféra v malom balení
Po usadnutí za volant je okamžite jasné, že nejde o obyčajný Up. Napriek výške karosérie 1,47 metra ponúka vozidlo prekvapivo nízku a športovú pozíciu za volantom.
Aj vodiči s výškou okolo 190 centimetrov si dokážu nájsť komfortnú polohu. Práve posed patrí medzi najväčšie prednosti modelu a v porovnaní s niektorými konkurentmi, ako napríklad Fiat 500 či Abarth 595, pôsobí prirodzenejšie a ergonomickejšie.
Volant svojím dizajnom pripomína väčšie modely Golf GTI. Síce neponúka také množstvo ovládacích prvkov, no vzhľadom na segment vozidla to nemožno považovať za nevýhodu.
Stredovej časti palubnej dosky dominuje infotainment s netradične úzkym displejom. Nechýba ani parkovacia kamera, ktorá uľahčuje manévrovanie v meste. Zaujímavým detailom je držiak na smartfón, ktorý Volkswagen do týchto modelov montoval. Treba však počítať s tým, že dnešné telefóny sú výrazne väčšie než pred niekoľkými rokmi, a nie všetky sa doň zmestia.
Poteší aj klimatizácia s klasickými fyzickými ovládačmi. Ich používanie je intuitívne a z ergonomického hľadiska predstavujú lepšie riešenie než dotykové plochy, ktoré dnes ovládli automobilový priemysel.
Atmosféru GTI dotvára červeno-čierny dekor palubnej dosky a tradičné kárované sedadlá, ktoré odkazujú na legendárne Golfy GTI. Bočné vedenie síce nie je také výrazné ako vo väčšom Golfe, no pre charakter vozidla je úplne postačujúce.
Prekvapivo praktický aj pre rodinu
Jednou z najväčších výhod modelu Up GTI je možnosť zvoliť si päťdverové prevedenie. To výrazne zvyšuje každodennú využiteľnosť auta.
Na zadných sedadlách síce nemožno očakávať limuzínový priestor, no v porovnaní s niektorými konkurentmi prekvapí. Dokonca aj za vyšším vodičom zostáva použiteľné miesto na kolená. Priestor nad hlavou je síce obmedzenejší, no na kratšie presuny úplne postačuje.
Volkswagen myslel aj na rodiny s deťmi. Na krajných zadných sedadlách sa nachádzajú úchyty ISOFIX a manipulácia s detskou sedačkou je v päťdverovej verzii výrazne jednoduchšia.
Motor, ktorý baví viac, než naznačujú papierové údaje
Pod kapotou pracuje preplňovaný litrový trojvalec s výkonom 115 koní. Zaujímavosťou je, že pôvodný Golf GTI Mk1 disponoval výkonom 110 koní, takže moderný nástupca svojho predchodcu dokonca mierne prekonáva.
Motor spolupracuje výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Tá je unikátom v rámci modelového radu Up, keďže ostatné verzie využívajú len päťstupňové prevodovky.
Na papieri nemusí výkon pôsobiť oslnivo, no vďaka nízkej hmotnosti auta je realita úplne iná. Up GTI pôsobí živšie, než by čísla naznačovali. Reakcie na plyn sú svižné, pružné zrýchlenie príjemne prekvapí a auto dokáže vodičovi vyčariť úsmev na tvári pri každej jazde.
V meste ako doma
Práve v mestskom prostredí sa naplno prejavujú kvality modelu Up GTI. Kompaktné rozmery, výborný výhľad z vozidla a svižný motor robia z každodenného presúvania príjemnú záležitosť.
Auto je obratné, agilné a ochotne reaguje na pokyny vodiča. V hustej premávke dokáže využiť každý voľný priestor a parkovanie je vďaka malým rozmerom mimoriadne jednoduché.
Spotreba sa v meste pohybuje približne medzi piatimi a šiestimi litrami na 100 kilometrov, čo je vzhľadom na športovejšie naladenie veľmi dobrá hodnota.
Okresky sú jeho prirodzeným prostredím
Ak však chcete spoznať skutočný charakter modelu Up GTI, musíte opustiť mesto a zamieriť na okresné cesty.
Práve tu sa naplno prejaví jeho nízka hmotnosť, krátky rázvor a výborne naladený podvozok. Auto pôsobí hravo a vodiča neustále zapája do diania. Každá zákruta je príležitosťou na zábavu.
Na rozdiel od moderných výkonných hatchbackov, ktoré často filtrujú emócie cez množstvo elektroniky, Up GTI ponúka bezprostredný kontakt s vozovkou. Vodič cíti prácu podvozka, reakcie kolies aj presuny hmotnosti.
Krútiaci moment 200 Nm zabezpečuje dostatok sily už v nižších otáčkach. Pri výjazdoch zo zákrut netreba motor zbytočne vytáčať, pretože pružnosť agregátu dokáže príjemne prekvapiť.
Tvrdší podvozok nie je pre každého
Za svoju hravosť však Up GTI platí určitú daň. Krátky rázvor a 17-palcové disky kolies spôsobujú, že podvozok je na rozbitých cestách pomerne tvrdý.
Nerovnosti prenáša do kabíny výraznejšie než väčšie a komfortnejšie vozidlá. V porovnaní napríklad s Golfom GTI siedmej generácie pôsobí menej dospelo, no zároveň ponúka viac emócií a adrenalínu.
Práve preto sa pri kúpe jazdeného exemplára oplatí dôkladne skontrolovať podvozok, tlmiče, uloženia kolies a samotné disky. Športovejšie jazdenie a nekvalitné cesty totiž môžu zanechať svoje stopy.
Diaľnica? Zvládne ju, ale nie je to jej doména
Volkswagen Up GTI zvládne bez problémov aj diaľničné presuny. Pri ustálenej rýchlosti sa spotreba pohybuje približne medzi šiestimi a siedmimi litrami na 100 kilometrov.
Treba však mať na pamäti, že ide o vozidlo segmentu Supermini. Odhlučnenie preto nemožno porovnávať s väčšími automobilmi. Napriek tomu patrí Up GTI vo svojej triede k nadpriemeru. Aerodynamický hluk aj hluk od pneumatík sú prekvapivo dobre potlačené.
Chýba mu len jedna vec
Ak by sme mali pomenovať jedinú výraznejšiu slabinu modelu Up GTI, bola by to absencia výraznejšieho športového zvuku.
Na rozdiel od niektorých konkurentov, akým je napríklad Abarth 595 s legendárnym výfukovým systémom Record Monza, sa Up GTI spolieha najmä na prirodzený zvuk trojvalcového motora.
Niekomu to môže prekážať, iný to bude vnímať ako súčasť charakteru vozidla. Faktom však zostáva, že športové jazdné vlastnosti ďaleko prevyšujú zvukový prejav.
Na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného Up GTI?
Pri kúpe jazdeného exemplára sa oplatí venovať pozornosť najmä motoru 1.0 TSI. Po studenom štarte by mal pracovať pokojne, bez nepravidelného chodu alebo trhania.
Dôležitá je aj kontrola prevodovky, spojky, bŕzd a podvozka. Vozidlo by nemalo pri brzdení vibrovať, klepať ani ťahať do strany.
Veľmi dôležitá je servisná história a pravidelné výmeny motorového oleja. Opatrnosť je namieste aj pri vozidlách s výraznejšími tuningovými úpravami, ktoré môžu naznačovať tvrdšie zaobchádzanie.
Verdikt
Volkswagen Up GTI je dôkazom, že zábavné autá nemusia mať stovky koní pod kapotou. Stačí nízka hmotnosť, šikovný podvozok a dobre naladený motor.
Je duchovným nástupcom Golfu GTI prvej generácie? V mnohých ohľadoch áno. Ponúka rovnakú filozofiu jednoduchého a dostupného športového auta, ktoré dokáže rozosmiať vodiča aj pri bežnej jazde.
Nie je to automobil pre každého. Jeho rozmery, tvrdší podvozok a špecifický charakter si vyžadujú určitú dávku pochopenia. Ak však hľadáte druhé auto do rodiny, víkendovú hračku alebo moderný hot hatch s odkazom na automobilovú históriu, Up GTI patrí medzi najzaujímavejšie možnosti na trhu jazdených vozidiel.
Testovaný exemplár s nájazdom približne 40 000 kilometrov bol v čase testu dostupný u predajcu AAA AUTO za cenu niečo vyše 12 000 eur. A pri pohľade na to, koľko radosti dokáže toto malé GTI ponúknuť, sa táto suma vôbec nejaví ako prehnaná.
