Počas testu plug-in hybridného SUV OMODA 9 sme sa rozhodli ho ukázať aj nášmu čitateľovi Miroslavovi, o ktorom vieme, že je veľkým fanúšikom BMW X5. Vlastnil doteraz všetky jeho generácie, najčastejšie siaha po verzii 40d. Skúsenosti s čínskymi vozidlami má minimálne.
„BMW X5 je pre mňa etalón. Vždy som sa vracal k verzii 40d, lebo to je podľa mňa ideál: výkon, spotreba, krútiaci moment, komfort, ja na X5 nedám dopustiť. To auto je v mojom svete niečo ako istota,“ začína hrdo Miroslav. Priznal sa nám, že k nášmu čínskemu SUV pristupoval s predsudkami. „V duchu som sa pousmial. Čakal som niečo, čo bude na pohľad pekné, ale keď sa toho človek dotkne, začne to vŕzgať, bude to pôsobiť lacno, a celé to ako taká kulisa v divadle.“ Že sú čínske vozidla ako navoňaná bieda, je častý úsudok mnohých našich krajanov, lenže neplatí to vždy. V Číne pôsobí viac ako 150 značiek a koncern Chery patrí medzi tie najväčšie. Podobne ako v Európe, aj v Číne sú značky kategorizované do rôznych cenových segmentov, takže neplatí, že by všetky ponúkali nekvalitné spracovanie. „Prvé, čo som si všimol, bolo spracovanie. Ja som človek, čo si hneď chytí volant, pozrie švy na sedadle, zatlačí na plasty, otvorí a zavrie dvere. A poviem na rovinu, toto nepôsobí lacno. Je cítiť, že to nerobili narýchlo.“
Prvý vizuálny dojem tak je pozitívny. Máme už za sebou niekoľko diaľničných kilometrov. „Som zvyknutý na 40d, na vysoký krútiaci moment, takže ja som dosť rozmaznaný. Mňa len tak niečo neohúri. Ale Omoda 9 má výkon, ktorý cítiť. Toto keď stlačíš, tak ide. Páči sa mi, že podobne ako X5 má pri bežnej jazde dostatočnú výkonovú rezervu.“ Keď sa povie čínske SUV, veľa ľudí si stále predstaví auto, ktoré bude tvrdé, na diaľnici hlučné a nepríjemné. OMODA 9 však poskytuje dostatočný komfort, ktorý je porovnateľný s BMW. „Čakal, že auto bude pôsobiť ako nejaká napodobenina, ale človeče, ono to má vlastný štýl. Určite sa inšpirovali tým, čo funguje.“
Keby som nemal peniaze na X5, silno by som premýšľal
Ani po 30 kilometroch sa z Mirovej tváre nestratil výraz prekvapenia. „Poviem to úplne otvorene, ak by som nebol finančne tak dobre zabezpečený, a riešil by som rodinné SUV, ktoré má výkon, výbavu, priestor a pôsobí kvalitne, viem predstaviť, že by som siahol po tomto. Lebo realita je taká, že BMW X5 je dnes už cenovo úplne inde. A áno, stále je to BMW. Ale keď si človek pozrie, čo dostane za svoje peniaze tu, tak to je pre veľa ľudí môže byť úplne racionálna voľba.“ Napriek slovám chváli ho čínske značky potrebujú presvedčiť ešte aj v niečom inom. „Jedna vec je auto a druhá vec je značka. Nechcel by som byť ten zákazník, čo o tri roky zistí, že servis je problém, diely sú problém, a značka tu vlastne nemá pevné zázemie.“ Ako neskôr dodal, že potrebuje vidieť, že tu čínske značky budú pôsobiť dlhodobo, vybudujú si u nás servisnú sieť, autá si budú držať hodnotu a nebude to len taká vlna, ktorá všetko zmetie, ale nič tu po nej neostane. „Myslím si, že veľa ľudí bude musieť prehodnotiť, čo znamená prémiové auto. Lebo ak je toto Čína dnes, tak o pár rokov bude ten rozdiel ešte citeľnejší.“
