V čase, keď sa automobilový priemysel čoraz viac sústreďuje na elektrifikáciu a tradičné benzínové hatchbacky postupne miznú z trhu, prichádza Kia s modelom K4. Táto novinka nie je len náhradou za Ceed, ale plnohodnotným globálnym modelom, ktorý má ambíciu osloviť vodičov stále preferujúcich klasický spaľovací pohon. Model Kia K4 sme vyskúšali s motorom 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní v kombinácii so 7-stupňovou automatickou prevodovkou.
K4 sa vyznačuje podobne dramatickým vzhľadom ako aktuálne nové elektrické modely značky, pretože je navrhnutá v súlade s dizajnovým jazykom Zjednotenie protikladov. Na rozdiel od modelu Ceed, ktorý bol vyvíjaný výhradne pre európsky trh, je K4 globálnym vozidlom vyrábaným v Mexiku. Napriek tomu sa Kia nespoliehala len na univerzálne riešenia a európski inžinieri mali výrazné slovo pri ladení podvozka, riadenia aj komfortu, aby vozidlo vyhovovalo európskym cestám a očakávaniam zákazníkov. Rozmerovo sa Kia K4 nachádza na hranici medzi C a D segmentom. S dĺžkou 4 440 mm je citeľne väčšia než Ceed a dokonca prerastá aj niektorých hlavných konkurentov vrátane Volkswagenu Golf. Tento nárast rozmerov sa prejavuje najmä v priestore pre posádku a v nadpriemerne veľkom batožinovom priestore s objemom 438 litrov. Komu by to bolo málo, môže si počkať na kombi Sportswagon, ktoré ponúkne základný objem až 625 litrov.
Dizajn
Z vizuálneho hľadiska pôsobí Kia K4 podstatne odvážnejšie ako Ceed. Dlhá kapota, nízka línia strechy a široký postoj jej dodávajú sebavedomý a dospelý výraz. Predná časť s modernou interpretáciou „Tiger Nose“ masky je výrazná, no nie agresívna, zatiaľ čo zadná časť s decentným ducktail spojlerom pôsobí uhladene a dynamicky. V porovnaní s elektrickým ekvivalentom EV4 vyznieva benzínová K4 menej futuristicky, no zato kompaktnejšie a prirodzenejšie. Naživo pôsobí veľmi dynamicky, obzvlášť v červenej alebo zlatej farbe. Kľučky zadných dverí sú integrované do C-stĺpika, no problémy nám na parkoviskách spôsobovali na hatchback až nezvyčajne dlhé zadné dvere.
Interiér
Dominantným prvkom kabíny je široký panel s trojicou displejov. Dva 12,3-palcové pre prístrojový štít a infotainment dopĺňa 5,3-palcový panel klimatizácie, ktorý je však spoza volantu veľmi zle čitateľný. Pozitívom je však zachovanie fyzických tlačidiel pre najdôležitejšie funkcie, čo výrazne zlepšuje ovládateľnosť počas jazdy.
Materiály sú kvalitné, spracovanie pevné a bez rušivých detailov, no interiér sa nesnaží hrať na prémiovú notu. Aj v najvyššej výbave pôsobí skôr funkčne než emotívne. Na druhej strane ponúka vysokú úroveň komfortu, nájdete tu vyhrievané sedadlá vpredu aj vzadu, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, digitálny kľúč, audiosystém Harman Kardon či 360-stupňovú parkovaciu kameru.
Motor a podvozok
Kia K4 sa bude dodávať celkovo s piatimi pohonnými jednotkami, pričom dve z nich sú elektrifikované. Ponuka začína litrovým benzínovým motorom T-GDI s výkonom 115 koní so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Tento motor je k dispozícii aj s mild-hybridnou technológiou a 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Výkonnejšou alternatívou je 1,6-litrový benzínový motor T-GDI s výkonom 150 alebo 180 koní kombinovaný výhradne s automatickou prevodovkou. Kia avizuje, že v priebehu tohto roka 2026 doplní portfólio motorov aj plne hybridný agregát.
Srdcom testovanej verzie je práve štvorvalcový preplňovaný benzínový motor 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní. Ide o kultivovanú a technicky vyspelú jednotku, ktorá sa nesnaží ohromiť surovým športovým prejavom, ale presvedčuje plynulosťou a pružnosťou. Maximálny krútiaci moment je dostupný už od nízkych otáčok, čo sa prejavuje veľmi dobrými reakciami pri bežnej jazde aj pri predbiehaní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8,4 sekundy je viac než dostatočné pre reálnu premávku. Pri vyššej záťaži je motor počuť, no nejde o nepríjemný alebo neprimeraný zvukový prejav, práve naopak. Prevodovka pracuje hladko a pri pokojnej jazde nenápadne. V športovom režime drží otáčky vyššie a reaguje svižnejšie, čím dodáva vozidlu citeľne živší charakter.
Jedným z technických argumentov K4 je plne nezávislé zavesenie kolies, ktoré nie je v segmente samozrejmosťou. Naladenie podvozka je jasne orientované na komfort, no bez straty stability. Auto pôsobí istým dojmom na diaľnici, dobre filtruje nerovnosti a zároveň si zachováva slušnú mieru istoty v zákrutách. Riadenie je presné a ľahké, hoci neposkytuje výraznú spätnú väzbu. V kombinovanom jazdnom cykle sme dosiahli spotrebu 6,8 l/100 km.
Záver
Kia K4 1.6 T-GDI ponúka veľmi vyspelý, praktický a kultivovaný balík. V porovnaní s konkurenciou zaujme priestorom, technickou vyspelosťou a priaznivým pomerom ceny a hodnoty. Pre vodičov, ktorí ešte nechcú prejsť na elektromobil a zároveň hľadajú moderné, komfortné a dynamicky dostatočné auto, je Kia K4 jednou z najpresvedčivejších možností na trhu. V najvyššej výbave GT-Line stojí cenníkových 31 590 €.
