Kúpiť si dnes pravé talianske auto, to znamená s pôvodnou talianskou technikou nedotknutou koncernom Stellantis, je čoraz náročnejšie, resp. finančne nákladnejšie. Avšak jednou z najdostupnejších možností je siahnuť po modeli Alfa Romeo Tonale, ktorý nedávno prešiel modernizáciou.
Ak nie ste fanúšikom koncernovej unifikácie, značku Alfa Romeo sa oplatí sledovať. Hoci je súčasťou nadnárodného koncernu Stellantis, koncernovou technikou je vybavený zatiaľ jediný model s logom Alfa Romeo – model Junior. Všetky ostatné modely, ktoré momentálne Alfa Romeo ponúka, sú pravé talianske, čo napokon dokazuje aj pliešok na dverách vodiča. Je tam napísané Made in Italy a na Alfa Romeo Tonale nájdete dostatočne dosť trikolór na to, aby ste uverili, že si kupujete skutočne talianske auto.
Naďalej platí, že Alfa Romeo Tonale zostáva dizajnovou lahôdkou. Miera rôznych detailov na karosérii je skutočne prepracovaná do najmenších podrobností. Môžete sa na auto pozerať niekoľko minúť a vždy na ňom nájdete nejaký nový, zaujímavý detail, ktorý ste predtým možno prehliadli. Umývať ho ručne je skutočne upokojujúci zážitok, ktorý vám ponúkne skutočne len málo áut na trhu. Jediné mierne sklamanie prichádza pri pohľade na zadok auta, kde nevystupujú do priestoru klasické výfuky.
Kde už Alfa Romeo musela robiť kompromisy, je pohon. Pod kapotou sa nachádza elektrifikovaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 160 koní, ktorý spolupracuje s elektromotorom s výkonom 20 koní, takže systémový výkon pohonnej sústavy je 175 koní. Na crossover segmentu C je to úplný štandard. Hybridná technika však nie je prekážkou zábavy a jazdeckého nadšenia. Veď ktorý súčasný benzínový crossover vám dovolí vytočiť motor k hranici takmer 7000 otáčok za minútu?
Alfa Romeo Tonale nie je iba o nadšení, ale nájdete tu aj množstvo praktických riešení. Kufor má základný objem 500 litrov, háčiky na zavesenie tašiek, 12 V zásuvku i polohovateľné dvojité dno. Rovnako ako exteriér si môžete užiť aj interiér. Aj v tomto prípade sa môžeme baviť o krásnom dizajne s množstvom detailov. Na stredovej konzole opäť nechýba talianska trikolóra, no znova treba vyzdvihnúť jeho praktickosť. Je to zvláštne, pretože Alfa Romeo nikdy v histórii nedbala na to, aby mal vodič vždy všetko po ruke a aby mal prístroje tam, kde ich prirodzene čaká.
Na druhej strane, Tonale ponúka plné priehrštie typických talianskych historických detailov, ako napríklad dva veľké tubusy, v ktorých sa ukrýva 12,3 palcov digitálny prístrojový panel, ktorý sa dá konfigurovať presne tak, ako to máte radi. Nechýba tam historické zobrazenie prístrojového panelu, ktoré odkazuje na modely zo 60. rokov a tie používali rozličný fond v rozličných častiach otáčkomera, respektíve rýchlomera. Digitálny prístrojový panel okrem tohto historického zobrazenia ponúka aj moderné riešenia. Ak chcete, zobrazíte si v strede navigáciu a tá vyplní väčšiu časť displeja.
Aj materiálové vyhotovenie je naozaj špičkové. Alcantarou sú potiahnuté vynikajúco tvarované sedadlá, ktoré dokážu perfektne podržať telo, no zároveň sú dostatočne komfortné. Klimatizácia sa ovláda klasickými tlačidlami a otočnými spínačmi. Samostatnou kapitolou je prepínač jazdných režimov DNA, ktorý dokonca dovoľuje vypnúť stabilizačný systém a užiť si auto presne tak, ako ho naladili konštruktéri.
Zároveň by bolo načase vyvrátiť niektoré mylné mýty z minulosti o nespoľahlivosti nových vozidiel značky Alfa Romeo. Napríklad model Tonale v prieskume spokojnosti zákazníkov predbehol viaceré modely značiek Mercedes-Benz alebo Lexus. To znamená, že zákazníci, ktorí toto auto dlhodobo používajú, ho nielen milujú, ale sú s ním aj spokojní.
Priznám sa, že v rámci modernizácia mohol byť kruhový ovládač automatickej prevodovky vyriešený trochu inak, pretože takéto riešenie v kontexte iných detailov pôsobí trochu lacno. Radšej by som tu privítal klasickú páku voliča prevodovky. Volant má krásny tvar, perfektne padne do ruky a veľmi dobre ladí s prevodom riadenia. Ten je priamy, vyslovene športovo nastavený. Poteší aj výrazné štartovacie tlačidlo, či masívne kovové (!) pádla na manuálne radenie 7 stupňov dvojspojkovej automatickej prevodovky.
10,25-palcový dotykový displej na palubnej doske je dostatočne veľký na to, aby bol užitočný, ale zároveň dostatočne malý na to, aby vás zbytočne nerozptyľoval a to je vydarený kompromis. Zorientovať sa v jeho rozhraní je úplne jednoduché. No ešte pohodlnejšie je využívať systémy Apple CarPlay alebo Android Auto. Počas testu sme ocenili aj držiaky na poháre s pogumovanými stenami s výčnelkami, čo znamená, že tu zastabilizujete aj na zakrútenej ceste akýkoľvek pohár, resp. menšiu fľašu alebo plechovku. Aj plochu na bezdrôtové nabíjanie smartfónu niekto navrhoval s rozumom. Je vyvýšená, šikmá a tým pádom, ak sa potrebujete počas jazdy pozrieť na jeho displej, je vo vašom zornom poli.
Spokojní sme boli aj s priestorom na zadných sedadlách, no na niekoho vkus tu môže byť príliš tmavo. Súvisí to s čiernou stropnicou, rýchlejšie sa zvažujúcou strechou a menšou plochou zadných okien. V strede sa nachádza praktický otvor na prepravu dlhších predmetov.
Je treba tiež upozorniť na jednu zvláštnosť, aspoň v porovnaní s konkurenčnými automobilmi. Plynový pedál funguje odlišne ako na klasických hybridných autách. Akonáhle s ním budete narábať jemne, tak si budete myslieť, že nechce počúvať vaše povely, nereaguje, zrýchľuje pomaly, motor sa nechce dostať do otáčok, možno niekedy sa dokonca až pridusí a tým pádom môžete nadobudnúť pocit, že hybridný systém nie je nastavený správne. Od vodiča ale vyžaduje surovejšie zaobchádzanie a potom sa dynamika vášho vzťahu s autom úplne otočí. A čo mám tým na mysli? Najmä to, ako reaguje Tonale v momente, keď mu stlačíte plyn tak ako máte. V danom momente ihneď zareaguje prevodovka, motor a celkovo poskytne Alfa Romeo Tonale športové jazdné zážitky.
A práve vtedy si uvedomíte, že toto je skutočné talianske SUV, teda také, ktorému musíte šliapnuť na krk, lebo akonáhle to spravíte, tak zistíte, že autu sa to páči a dokonca to vyžaduje. Nebojte sa, priemerná spotreba a sa aj naďalej bude pohybovať v civilnom pásme. Celkovo sme počas testu dosiahli 6,5 l/100 km, čo znamená, že Tonale v tejto konfigurácii dokáže byť úsporné aj napriek tomu, že od vás v podstate vyžaduje športovú jazdu.
Napokon podvozok upravovali konštruktéri automobilky tak, aby presne vyjadroval filozofiu Alfa Romeo vyrábať športové autá bez ohľadu na to, či ide o dvojdverovú kupé alebo päťdverovú SUV. Vpredu je zavesenie typu McPherson, ale geometria bola prepracovaná tak, aby to auto ochotne zatáčalo. Zároveň vzadu u konkurencie často nachádzame len jednoduchú vlečnú zadnú nápravu, ale tu nie, tu sa nachádza multilink. Tlmiče sú elektronicky riadené, takže akonáhle začnete prostredníctvom DNA ovládača meniť charakteristiku auta, tak sa vám aj tlmiče pritvrdia a celkovo systém ožije a reaguje ešte intenzívnejšie, ešte lepšie. Dokážete sa s ním skutočne veľmi dobre pozabávať. Jazdné vlastnosti sú inak neutrálne. Dostať toto auto do akýchkoľvek problémov v akejkoľvek zákrute je prakticky nemožné.
Alfa Romeo Tonale stále reprezentuje taliansku konštruktérsku školu, ktorá zaručuje to, že aj v balení SUV nájdete vlastný charakter, dynamiku a výnimočný dizajn. V tomto prípade navyše nezostala bokom ani praktická stránka veci. Tonale by pokojne mohlo vyučovať konkurenciu o ergonómii ovládania. Taliani v tomto prípade trafili všetky klince po hlavičke a ponúkajú vyspelý motor, ktorý vyslovene žiada tvrdé talianske zaobchádzanie bez toho, aby ste za to platili na čerpacej stanici vysoké účty.
Ak sa teda nechcete stratiť v dave šedých SUV, dajte šancu Alfa Romeo Tonale, ktorá vám všetky svoje výhody ponúkne už od základnej verzie. Výrobca vám pribalí 7-ročnú záruku a základný model je k dispozícii už od 31 490 €.
