V redakcii sme vyskúšali zrelé nemecké SUV Mercedes-Benz ML 350 z roku 2015 s nájazdom 278 000 km. Auto, ktoré na papieri spája svet luxusu, praktickosti a reálnych pracovných schopností. V akej je kondícii po viac než 10 rokoch?
Technicky je trieda ML veľmi blízko triede GL, pretože oba modely stoja na rovnakej platforme a zdieľajú množstvo konštrukčných riešení. Tretia generácia modelu ML (W166) sa vyrábala od roku 2011 do roku 2014, pričom v roku 2015 prišiel facelift, ktorý definitívne pochoval označenie ML a nahradil ho dnes už známym menom GLE. Testovaný kus teda stojí presne na prelome dvoch generácií – starého označenia a novej éry dizajnu.
Nadčasová elegancia
Generácia W166 starne s gráciou a aj dnes pôsobí veľmi vyvážene a hodnotne. Dizajn nie je agresívny, ale ani nudný. Z exteriéru tohto konkrétneho kúsku vypichneme dva prvky. Prvým sú bi-xenónové svetlomety s automatickými diaľkovými svetlami, ktoré aj dnes poskytujú veľmi slušný svetelný výkon. Druhým je ikonický C-stĺpik, ktorý si trieda ML, neskôr GLE, nesie už viac než štvrťstoročie ako svoj dizajnový podpis.
Zadná časť ponúka typickú siluetu ML-ka, LED svetlá a praktické elektrické veko kufra. Batožinový priestor má objem 690 litrov v základnej konfigurácii a po sklopení sedadiel narastá až na 2010 litrov. Treba pochváliť nízku nakladaciu hranu a kvalitné kobercové obloženie. Aj po 10 rokoch používania je kufor v prekvapivo dobrej kondícii, čo len potvrdzuje kvalitu spracovania.
Tlačidlá, priestor a poctivý luxus
Ak by sme mali kabínu opísať jedným slovom, bude to jednoznačne „priestranný“. ML-ko ponúka obrovské množstvo odkladacích priestorov – vpredu, vzadu, vo dverách, stredovej konzole aj lakťových opierkach. Interiér tejto generácie poteší všetkých fanúšikov klasickej ergonómie. Každá funkcia má svoje tlačidlo. Žiadne nekonečné menu, žiadne hľadanie funkcií v displeji. V tomto smere má W166 obrovské plusové body. Priestor na zadných sedadlách je jeden z hlavných dôvodov, prečo si ML vôbec kupovať. Pri výške 190 cm som si sadol sám za seba bez problémov, s nadštandardným priestorom na kolená aj hlavu. Zadní pasažieri majú k dispozícii polohovateľnú a posuvnú zadnú lavicu, lakťovú opierku, výduchy klimatizácie a ISOFIX na oboch krajných miestach.
Silné svaly a 3,5 tony za guľou
Áno, 5,5-litrový V8 by bol sen. Realita testovaného kusu je však omnoho rozumnejšia. Pod kapotou sa nachádzal naftový 6-valec s výkonom 190 kW (258 koní), známy pod označením 350. Ide o ideálny kompromis medzi výkonom, spotrebou a spoľahlivosťou. Motor je spárovaný so 7-stupňovým automatom 7G-Tronic a pohonom všetkých kolies 4MATIC, čo z ML robí plnohodnotné SUV nielen na papieri. Trieda ML/GLE je známa svojimi ťažnými schopnosťami a verzia 350 na to bola konštrukčne pripravená už z výroby. Pri výklopnom ťažnom zariadení má upravený stabilizačný systém a posilnené chladenie motora. Výsledok? Ťažná kapacita až 3,5 tony brzdeného prívesu, čo je hodnota, ktorú dnes nedosahuje ani veľká časť moderných SUV.
Komfort na prvom mieste
Jazdný prejav ML W166 presne zodpovedá tomu, čo od veľkého prémiového SUV očakávate. Auto je naladené primárne na komfort, pokoj a stabilitu, nie na športové ambície. Podvozok filtruje nerovnosti veľmi kultivovane a aj na rozbitých okreskách pôsobí istým, dospelým dojmom. Vysoká hmotnosť auta je cítiť najmä pri prudkých zmenách smeru, no v bežnej premávke pôsobí podvozok mimoriadne vyvážene a stabilne aj pri vyšších rýchlostiach.
Automatická prevodovka 7G-Tronic radí plynulo, logicky a bez zbytočných otrasov. Nie je to športový automat, ale komfortná prevodovka, ktorá perfektne zapadá do charakteru auta. Pri pokojnej jazde pracuje takmer nepostrehnuteľne, pri potrebe zrýchlenia vie rýchlo podradiť. ML 350 poskytuje veľmi slušnú dynamiku na daný typ vozidla. Nejde o žiadny trhač asfaltu, ale o silný, kultivovaný diesel, ktorý si poradí s hmotnosťou auta aj plným naložením. Ťah je plynulý, lineárny a veľmi dobre využiteľný v reálnej premávke aj pri ťahaní prívesu.
Spotreba je na rozmery a hmotnosť auta príjemným prekvapením. V meste sa pohybuje približne na úrovni 9 až 10 l/100 km, na okresných cestách vie ML jazdiť okolo 7,5 až 8 l/100 km, na diaľnici to je približne 8,5 až 9 l/100 km. Kombinovaná spotreba sa reálne pohybuje okolo 8,5 až 9 l/100 km, čo je veľmi dobrá hodnota pre veľké SUV s pohonom všetkých kolies.
Načo si dať pozor pri kúpe jazdenky?
Pri jazdenom Mercedese ML 350 W166 je dôležité pozerať sa nielen na výbavu a cenu, ale najmä na technický stav. Najväčším strašiakom môže byť vzduchový podvozok AIRMATIC, ktorý je síce extrémne komfortný, ale pri zanedbanej údržbe veľmi drahý na opravy. Netesnosti mechu, kompresor či snímače výšky podvozka vedia rýchlo vytiahnuť tisíce eur z rozpočtu. Pozornosť si zaslúži aj systém AdBlue a NOx senzory, ktoré sú častým zdrojom chybových hlásení a núdzových režimov, najmä pri vyšších nájazdoch kilometrov. Rovnako treba skontrolovať úniky oleja z tesnení chladiča oleja, ktoré sú pri týchto motoroch pomerne známe.
Prevodovka 7G-Tronic vie pri zanedbanej výmene oleja prejavovať trhanie, váhanie pri rozjazde alebo oneskorené radenie. Servisná história tu je kľúčová. Veľmi dôležitá je aj kontrola interiéru. Vlhkosť v kabíne často súvisí s problémami okolo panoramatickej strechy, kde sa upchávajú odtokové kanáliky. Výsledkom sú mokré koberce, zápach a korózia konektorov v podlahe vozidla. Ak však nájdete zachovalý kus s dobrou servisnou históriou, ML W166 vie byť spoľahlivým a dlhodobo použiteľným autom aj pri vysokých nájazdoch.
Mercedes-Benz ML je skutočne všestranné auto. Vie ťahať ťažký náklad, bez problémov zvládne dlhé presuny po Európe a zároveň poslúži ako každodenné rodinné auto do mesta. Obzvlášť v kombinácii s motorom 350d ide o veľmi rozumnú voľbu. Cena testovaného kusu u predajcu AAA Auto je necelých 16 000 € s nájazdom 278 000 km. V tejto cenovej hladine ponúka ML kombináciu komfortu, priestoru, výkonu a prestíže, ktorú len veľmi málo SUV dokáže dorovnať. Avšak jedným dychom treba dodať, že niekedy to lacné prémiové vozidlo sa na konci dňa ukáže byť tým najdrahším. Treba mať na pamäti, že toto vozidlo je aj po rokoch stále prémiová a tomu zodpovedajú aj ceny náhradných dielov a servisných úkonov.
