Spoločnosť BYD prezradila, aké modely bude vyrábať v novom maďarskom závode v Segedíne. Čínsky gigant sa tiež obzerá po lokalite, kde by mohol vybudovať svoj tretí európsky závod.
Značka BYD zintenzívňuje tlak na európskych konkurentov vo svojom domácom prostredí a urobí tak v citlivom segmente cenovo dostupných elektrických vozidiel. Spoločnosť počas prezentácie plug-in hybridného modelu Atto 2 uviedla, že vo svojom novom maďarskom závode pripravuje výrobu plne elektrickej verzie Atto 2 a malého mestského elektromobilu Dolphin Surf. Spoločnosť by tu však mala vyrábať ešte ďalšie dva modely, ich mená však zatiaľ nie sú známe.
Atto 2 ako BEV aj PHEV
BYD Atto 2 predstavuje konkurenciu voči malým elektrickým crossoverom segmentu B ako napríklad Ford Puma, Peugeot 2008 alebo pripravovaným modelom Škoda Epiq a VW ID Cross. BYD Atto 2 sa vo svojom základnom prevedení s dojazdom 312 km (WLTP) predáva na slovenskom trhu za sumu 29 990 €, variant s väčšou batériou a dojazdom 430 km (WLTP) je ocenený na 36-tisíc eur. Na vozidlo sa aktuálne vzťahuje dovozné clo vo výške 10 + 27 %. V Európe bol predaj tohto modelu zahájený v apríli 2025, na slovenský trh prišiel v závere roka. Redakcia Štartstop.sk toto vozidlo otestuje v priebehu februára.
BYD v súčasnosti na európske trhy uvádza aj plug-in hybridnú verziu tohto modelu, ktorá sa však bude do Európy dovážať z Číny, keďže na PHEV vozidlá sa dodatočné clá EÚ nevzťahujú. Druhým modelom, ktorý sa bude vyrábať v Segedíne, bude malý hatchback Doplhin Surf konkurujúci modelom Hyundai Inster, Renault 5 E-Tech či Citroen e-C3. Ročná kapacita závodu je 300 000 vozidiel. BYD sa ju bude chcieť čo najrýchlejšie dosiahnuť a pripravuje tu preto aj výrobu ďalších dvoch zatiaľ bližšie nešpecifikovaných vozidiel. Vzhľadom na aktuálnu situáciu v oblasti ciel je pravdepodobné, že to budú tiež plne elektrické vozidlá.
Kde bude stáť tretia európska fabrika BYD?
BYD sa snaží výraznejšie presadiť na zahraničných trhoch vrátane Európy, keďže na domácom trhu má značka z dôvodu cenovej vojny problémy. Značka predpokladá, že predaj mimo Číny v roku 2026 vzrastie o 24 percent na 1,3 milióna vozidiel. BYD má silnú pozíciu napríklad v Izraeli alebo v Mexiku či na iných juhoamerických trhoch. V Európe predala spoločnosť v predchádzajúcom roku necelých 188-tisíc vozidiel.
Problémy v Číne a pokles akcií
BYD musí riešiť najmä vážne problémy na domácom čínskom trhu. V januári 2026 klesol predaj vozidiel o polovicu na necelých 110-tisíc v porovnaní s januárom 2025. V dôsledku toho spoločnosti klesli akcie kótované na hongkonskej burze. Od mája 2025 sa trhová hodnota spoločnosti znížila o viac ako 60 miliárd dolárov.
Najväčšími európskymi trhmi spoločnosti sú Spojené kráľovstvo, Španielsko, Taliansko a Nemecko. BYD očakáva, že v dôsledku zavedenia dotácií na predaj elektromobilov bude v Nemecku rásť rýchlejšie. Postarať sa o to má aj rýchlo rastúca sieť predajcov BYD v Nemecku. Kým v roku 2024 ich bolo len 26, ku koncu roka 2025 ich bolo 150 a do konca roka 2026 sa má tento počet zvýšiť na 350. Približne 80 percent predaja BYD v Nemecku smeruje k súkromným zákazníkom, takže automobilka má veľký priestor na rast v oblasti predaja vozidiel právnickým osobám.
