Vodičské preukazy v Európskej únii čaká výrazná reforma, ktorá sa dotkne aj Slovenska. Nové pravidlá majú zjednodušiť systém, znížiť byrokraciu a prispôsobiť vodičské oprávnenia realite dnešných áut.
Najväčšiu zmenu pocítia vodiči s kódom 78, teda tí, ktorí si urobili vodičák na automatickej prevodovke. Reforma sa však dotkne aj mladých vodičov a hmotnostných limitov pre skupinu B. Súčasné nastavenie pravidiel je pomerne neúprosné. Vodiči, ktorí absolvovali výcvik aj záverečnú skúšku na automate, nájdu vo svojom preukaze zapísaný kód 78. Toto číslo v praxi znamená striktný zákaz šoférovania vozidiel s manuálnou prevodovkou. Ak by sa motorista s takýmto obmedzením predsa len rozhodol sadnúť za volant auta so spojkovým pedálom, zákon naňho hľadí, akoby jazdil úplne bez vodičského oprávnenia. Okrem vysokej pokuty tak riskuje aj trest v podobe zákazu šoférovania.
Pripravovaná európska reforma chce tento systém výrazne zjednodušiť a prispôsobiť ho realite dnešného vozového parku, v ktorom rýchlo pribúdajú automaty, hybridy aj elektromobily. Po novom by už vodič s kódom 78 nemusel absolvovať kompletnú úradnú skúšku, aby získal oprávnenie aj na manuálnu prevodovku. Administratívne aj finančne náročný proces by mal nahradiť krátky praktický doškoľovací kurz v autoškole, píše portál WKO.
Tento kurz má trvať približne 7 hodín a bude zameraný výlučne na praktické zvládnutie jazdy s manuálnou prevodovkou, teda najmä na prácu so spojkou, rozjazdy, radenie prevodových stupňov a základné situácie v premávke. Po jeho absolvovaní sa obmedzenie automaticky odstráni z vodičského preukazu bez potreby ďalšieho preskúšania pred úradom.
Podľa schválených pravidiel má táto zmena začať platiť najneskôr do polovice roka 2029, pričom jednotlivé členské štáty ju budú môcť zaviesť aj skôr. Pre vodičov to bude znamenať jednoduchší prechod medzi typmi prevodoviek, menej byrokracie a nižšie náklady spojené so zmenou oprávnenia.
Vyšší hmotnostný limit pre skupinu B
Modernizácia pravidiel sa dotkne aj základnej skupiny vodičských oprávnení, ktorá doteraz narážala na prísnejšie hmotnostné limity. Tradičná hranica 3 500 kilogramov pre skupinu B totiž v posledných rokoch prestáva jednoducho stačiť, keďže autá sú čoraz ťažšie. Problémom sú najmä elektromobily a moderné dodávky, ktorých batérie a technológie výrazne zvyšujú celkovú hmotnosť vozidla, čím ho často vytláčajú mimo rámec bežného vodičáku.
Riešením má byť navýšenie tohto limitu až na 4 250 kilogramov v prípade, že ide o vozidlá na alternatívne palivá. Táto zmena umožní vodičom legálne šoférovať ťažšie ekologické autá či rozmernejšie karavany bez toho, aby si museli vybavovať oprávnenie na nákladné vozidlá. Podmienkou však zostáva, aby bol držiteľ vodičského preukazu aktívnym šoférom minimálne dva roky. Očakáva sa, že tento krok výrazne odľahčí situáciu kuriérskym spoločnostiam, drobným podnikateľom, ale aj rodinám, ktoré pri cestovaní preferujú väčšie a komfortnejšie automobily.
Kamión už od sedemnástich rokov
Nedostatok profesionálnych vodičov na európskom trhu má vyriešiť ambiciózna reforma, ktorá otvára dvere ku kamiónom už mladším ročníkom. Po novom by si sadli za volant nákladných vozidiel už sedemnásťroční záujemcovia, no s dôležitou podmienkou. Až do dosiahnutia plnoletosti nebudú môcť jazdiť samostatne, ale len pod dohľadom skúseného profesionála.
Snahou je podchytiť mladých ľudí v momente, keď sa rozhodujú o svojej budúcej kariére a prilákať ich do dopravného sektora skôr, než sa uplatnia v inom odvetví. Európska únia sa v tomto prípade inšpirovala osvedčeným modelom sprevádzanej jazdy pri osobných autách, ktorý sa v praxi osvedčil a teraz sa má v jednotnej podobe rozšíriť na celý kontinent.
Ďalšie zmeny v európskych vodičákoch
Reforma prinesie aj niekoľko menej viditeľných, no praktických úprav, ktoré majú zjednodušiť život vodičom pohybujúcim sa medzi rôznymi štátmi. Po novom sa má zaviesť jednotné uznávanie vodičských preukazov, ktoré členské štáty vydali výmenou za preukazy z niektorých tretích krajín. Dnes sú takéto doklady označené kódom 70 a iné štáty ich nemusia automaticky akceptovať. V budúcnosti sa má tento systém zjednotiť, ak pôjde o krajiny s podobnými pravidlami bezpečnosti cestnej premávky ako v Európskej únii, píše transport.ec.europa.
Zmeny sa dotknú aj ľudí, ktorí žijú v inom štáte, než kde majú občianstvo. Ak v krajine pobytu nebude možné absolvovať vodičské skúšky v ich jazyku, budú si môcť urobiť vodičský preukaz vo vlastnej krajine. Cieľom je odstrániť jazykové bariéry a zjednodušiť prístup k vodičskému oprávneniu pre občanov, ktorí žijú alebo pracujú v zahraničí.
