Konštruktéri a inžinieri Hondy sa pri vývoji aktuálnej generácie globálne mimoriadne úspešného modelu CR-V držali osvedčenej filozofie, ktorá tento model sprevádza už od nepamäti. Dôraz na funkčnosť, spoľahlivosť a technickú precíznosť nie je badateľná na prvý pohľad, ale pri niekoľkomesačnom používaní už nejde prehliadnuť.
Zároveň však dokázali posunúť celé auto o krok ďalej, smerom k vyššiemu komfortu, lepšiemu spracovaniu a celkovo dospelejšiemu prejavu. Honda CR-V tak dnes ponúka presne tie vlastnosti, ktoré milovníci japonských áut oceňujú, no zároveň pridáva moderný nádych, ktorý ho robí konkurencieschopným aj v rámci dnešného extrémne nabitého segmentu SUV.
A práve to je možno dôvod, prečo je aktuálna generácia CR-V trochu prehliadaná. Segment stredne veľkých SUV je dnes doslova preplnený a zákazníci majú na výber z množstva modelov. Svoje určite zohral aj príchod novej generácie Škody Kodiaq, ktorá sa objavila prakticky v rovnakom čase a strhla na seba väčšinu pozornosť. Aj preto sme sa rozhodli venovať Honde CR-V viac priestoru a podrobiť ju dlhodobému testu v plug-in hybridnej verzii.
Papier nehovorí celý príbeh
Úprimne, od vozidla sme nemali na začiatku príliš veľké očakávania. Keď sa totiž pozriete na technické parametre, Honda CR-V e:PHEV nepôsobí na papieri nijak ohromujúco. Kapacita batérie je optikou dnešnej doby skôr menšia, nabíjací výkon nie je závratný a ani výkonové parametre nevyčnievajú nad konkurenciou. Realita však ukázala, že čísla v tomto prípade nehovoria celý príbeh.
Najväčšou prednosťou tohto auta je totiž samotný hybridný systém a spôsob, akým funguje v praxi. Honda má v tejto oblasti dlhoročné skúsenosti a je to cítiť. Auto pôsobí dynamicky, no zároveň dokáže byť veľmi úsporné. Práve kombinácia týchto vlastností robí z CR-V mimoriadne príjemného spoločníka na každodenné jazdenie.
Plug-in hybridná verzia využíva batériu s kapacitou 17,7 kWh, pričom reálne využiteľná kapacita sa pohybuje približne okolo 15 kWh. Nabíjanie prebieha výhradne cez AC nabíjačky, maximálnym výkonom 6,8 kW, čo znamená, že úplné nabitie trvá približne 2,5 hodiny. Nie je to najrýchlejšie riešenie na trhu, no nepredstavuje to zásadný problém, najmä ak máte možnosť nabíjať auto doma, v práci alebo počas iných pravidelných aktivít. Väčšinu bežných denných ciest tak dokáže prejsť na elektrický pohon a nijak tým netrápiť spaľovací agregát.
Reálny elektrický dojazd sa pohyboval okolo 60 až 65 kilometrov pri priaznivých teplotách, čo je o niečo menej než oficiálne udávaných približne 82 km. V zimných mesiacoch však dojazd klesol približne na 40 kilometrov, pokiaľ započítame aj výjazdy na diaľnicu. Keď sa batéria vybije, do hry vstupuje spaľovací motor, ktorý funguje vo väčšine prípadov ako generátor. To znamená, že jeho úlohou nie je priamo poháňať predné kolesá, ale produkovať elektrickú energiu pre elektromotor. V určitých situáciách, najmä pri ustálenej jazde na diaľnici, sa však motor dokáže mechanicky prepojiť s kolesami a poháňať vozidlo priamo. Tento systém predstavuje kombináciu výhod klasického hybridu a tzv. range extenderu.
V meste pod 5 litrov? Dá sa
Spotreba paliva pri vybitom akumulátore bola ďalším príjemným prekvapením. V mestských podmienkach sa dá bez problémov jazdiť pod hranicou 5 litrov na 100 km, čo je na vozidlo tejto veľkosti vynikajúca hodnota. Pri kombinovanej jazde sa spotreba pohybuje okolo 5,8 litra, zatiaľ čo na diaľnici presiahne 7 litrov, najmä pri vyšších rýchlostiach. Z hľadiska spotreby je ideálnym cestovným tempom rýchlosť okolo 120 km/h, pri rýchlosti nad 140 km/h už treba počítať so spotrebou atakujúcou 10 litrov.
Z hľadiska jazdných vlastností pôsobí Honda CR-V mimoriadne vyvážene. Podvozok dokáže efektívne filtrovať nerovnosti, no zároveň poskytuje dostatok stability v zákrutách. Elektronicky riadené tlmiče umožňujú meniť charakter jazdy podľa zvoleného režimu, pričom rozdiely sú citeľné, no nie prehnané. Veľkým plusom je celkový komfort. Interiér pôsobí robustne, je kvalitne spracovaný a odolný. Použité materiály síce nemusia pôsobiť prémiovo na prvý pohľad, no vynikajú svojou trvácnosťou a praktickosťou. Sedadlá ponúkajú vyhrievanie aj ventiláciu, pričom pohodlie na palube dopĺňa tichý chod pohonného systému a výborné odhlučnenie.
Asistenčné systémy fungujú spoľahlivo, hoci niektoré detaily by si zaslúžili doladenie. Napríklad vypnutie upozornenia na prekročenie rýchlosti je možné len cez menu a iba pri stojacom vozidle, čo môže byť nepraktické. Na druhej strane, systém monitorovania premávky na križovatkách dokázal v jednom prípade zabrániť potenciálne nebezpečnej situácii.
Priestor pre všetko, na čom vám záleží
Priestorové pomery patria medzi ďalšie silné stránky modelu Honda CR-V. Batožinový priestor s objemom 617 litrov patrí k najväčším v triede, pričom výhodou je aj nízka nakladacia hrana. Batéria je umiestnená pod zadnými sedadlami, takže neuberá na objeme kufra, preto má plug-in hybridná verzia paradoxne väčší objem kufra ako klasický hybrid. Variabilita interiéru je dobrá, hoci by sa zišlo praktickejšie delenie zadných sedadiel, aby bolo možné ľahšie v aute prevážať dlhé predmety.
Cenovo sa Honda CR-V plug-in hybrid pohybuje približne medzi 54 000 až 56 000 eurami, pričom sezónne akcie môžu cenu znížiť o niekoľko tisíc eur. V porovnaní s konkurenciou ide o porovnateľnú úroveň, no Honda ponúka niečo, čo sa ťažko kvantifikuje – pocit spoľahlivosti, kvality, dlhodobej hodnoty a po novom aj 8-ročnej záruky. A práve to sú najväčšie argumenty v prospech CR-V. Nie je to len vozidlo na pár rokov, ale partner na dlhšie obdobie. Honda stavila na osvedčenú techniku, robustnú konštrukciu a vyvážený celok, ktorý dáva zmysel v každodennom živote. Aj preto si zaslúži oveľa viac pozornosti, než sa mu dnes dostáva.
