Na prvý pohľad pôsobí Yamaha R7 presne tak, ako by ste od modelu s legendárnym označením „R“ očakávali.
Ostré línie kapotáže, nízka silueta, športový posed a dizajn, ktorý jasne naznačuje, že jej prirodzeným prostredím je pretekársky okruh. Mnohí preto automaticky predpokladajú, že ide o nekompromisný superbike, ktorý vyžaduje pevné nervy aj bohaté skúsenosti. Realita je však trochu iná. Yamaha totiž nestavila na honbu za maximálnym výkonom ani na preteky v počte konských síl. Namiesto toho vytvorila motorku, ktorá od jazdca vyžaduje techniku, presnosť a cit. R7 preto nešokuje brutálnou akceleráciou, no o to viac odmeňuje správny jazdecký štýl.
Nezaprie pretekársky rodokmeň
Yamaha R7 zreteľne nadväzuje na dizajnový jazyk športovej rodiny Yamaha R. Dominantou je agresívne tvarovaný predok s úzkym LED svetlometom, kompaktné bočné kapotáže a štíhla zadná časť. Celá motorka pôsobí mimoriadne atleticky a opticky oveľa menšie, než by naznačovali technické údaje. Úzka nádrž prirodzene zapadne medzi kolená, motocykel umožňuje jednoduché presúvanie tela pri športovej jazde a jazdec má pocit, akoby sedel priamo vo vnútri motocykla, nie iba na jeho sedadle. Yamaha R7 navyše patrí medzi motocykle, ktoré najlepšie vyzerajú v pohybe. V zákrutách vynikne jej štíhla silueta aj športové proporcie, pričom už samotný vzhľad dokáže vytvoriť dojem výrazne vyššej rýchlosti.
Overený dvojvalec
Pod kapotážou pracuje dobre známy radový dvojvalec CP2 s objemom 689 cm³. Tento agregát patrí medzi najvydarenejšie motory značky Yamaha a využívajú ho viaceré modely vrátane populárnej MT-07. V prípade R7 však dostal športovejšie naladenie, ktoré lepšie zodpovedá charakteru motocykla. Motor dosahuje výkon 73,4 k pri 8 750 ot./min a maximálny krútiaci moment 68 Nm pri 6 500 ot./min. V ponuke nechýba ani verzia s výkonom 35 kW určená pre držiteľov vodičského oprávnenia A2.
Papierové údaje možno na prvý pohľad nepôsobia ohromujúco, no práve v tom spočíva filozofia celej motorky. Dvojvalec ponúka výrazný stred otáčok, okamžitú reakciu na plyn a dostatok pružnosti prakticky v celom využiteľnom spektre. Jazdec tak nemusí motor neustále vytáčať až k obmedzovaču, ako je to pri mnohých vysokootáčkových štvorvalcoch. Výsledkom je prirodzený a veľmi čitateľný prejav, ktorý umožňuje sústrediť sa predovšetkým na samotnú jazdu.
Najväčším tromfom je podvozok
Ak existuje oblasť, v ktorej Yamaha R7 skutočne exceluje, je to podvozok a ovládateľnosť. Motocykel pôsobí na ceste mimoriadne ľahko, ochotne sa preklápa z jednej zákruty do druhej a veľmi presne komunikuje s jazdcom. Predné koleso poskytuje množstvo spätnej väzby, takže aj pri svižnejšom tempe má jazdec výborný prehľad o tom, čo sa pod pneumatikami práve deje. Práve táto čitateľnosť robí z R7 ideálny motocykel na zdokonaľovanie jazdeckých schopností. Namiesto toho, aby jazdca zachraňoval obrovský výkon na výjazdoch zo zákrut, núti ho pracovať s ideálnou stopou, správnym brzdením aj plynulým dávkovaním plynu.
Modernejšia technika
Aktuálna verzia modelu prináša aj výrazný technologický posun. Yamaha využíva riešenia odvodené od vlajkovej lode R1, vďaka čomu sa R7 približuje modernej kategórii superbikov. Nechýba 6-osová inerciálna jednotka IMU, elektronický plyn YCC-T ani jazdné režimy Yamaha Ride Control (YRC), ktoré umožňujú lepšie prispôsobiť charakter motocykla konkrétnym podmienkam či preferenciám jazdca. Brzdová sústava využíva vpredu dvojicu kotúčov s radiálne uchytenými strmeňmi, ktoré ponúkajú dostatočný výkon aj veľmi dobrú dávkovateľnosť. Pri športovej jazde pôsobia presvedčivo a poskytujú istotu pri neskorom brzdení pred zákrutami.
Posed jednoznačne patrí do kategórie športových motocyklov. Riadidlá sú nízko, stupačky vyššie a väčšia časť hmotnosti spočíva na rukách. Napriek tomu však R7 nepôsobí extrémne. Ani po dlhšej jazde jazdec nemá pocit, že by išlo o čistokrvný pretekársky špeciál určený výlučne na okruh. Motocykel prirodzene motivuje pracovať telom, prenášať váhu pri prejazde zákrutami a aktívne spolupracovať s podvozkom. Keď jazdec tento štýl prijme, R7 sa odvďačí mimoriadnou presnosťou a výbornou ovládateľnosťou.
Jazda vo dvojici? Skôr núdzové riešenie
Hoci Yamaha R7 umožňuje odviezť aj spolujazdca, komfort rozhodne nepatrí medzi jej priority. Zadné sedlo je malé, stupačky sú umiestnené vysoko a športová ergonómia znamená, že spolujazdec cíti prakticky každý pohyb motocykla aj jazdca. Motor aj podvozok si síce s vyššou hmotnosťou poradia bez problémov, no pohodlie zostáva na vedľajšej koľaji. Je teda zrejmé, že R7 bola od začiatku navrhnutá predovšetkým ako motorka pre sólo jazdu.
Záver
Yamaha R7 dokazuje, že športový motocykel nemusí disponovať 200-koňovým motorom, aby ponúkol výnimočný jazdecký zážitok. Jej najväčšou devízou je spôsob, akým komunikuje s jazdcom. Presný podvozok, výborne naladený dvojvalec a prirodzená ovládateľnosť vytvárajú kombináciu, ktorá odmeňuje techniku namiesto odvahy pri plnom plyne.
Ak hľadáte motorku, ktorá vás bude nútiť neustále sa zlepšovať, naučí vás jazdiť čistejšie a zároveň ponúkne autentický superbikový pocit bez zbytočného rešpektu z extrémneho výkonu, Yamaha R7 patrí medzi najzaujímavejšie voľby vo svojej triede. Namiesto honby za číslami totiž ponúka schopnosť urobiť z dobrého jazdca ešte lepšieho.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: Yamaha R7
MOTOR: 689 cm³
HMOTNOSŤ: 189 kg
VÝŠKA SEDLA: 830 mm
CENA: od cca 10 490 €
