V posledných mesiacoch pozorujeme na európskom trhu zásadný zlom. Batériové vozidlá dosahujú trhový podiel okolo 20 %, čo znamená, že každé piate predané vozidlo je plne elektrické. Predaj elektromobilov sa zvyšuje aj výrobcom, pre ktorých boli elektromobily doteraz kotvou, no na trh priniesli podstatne kvalitnejšie produkty.
BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EQ či Volvo EX60 sú elektromobily, pri ktorých už netreba riešiť dojazd alebo nabíjanie, ale ich zákazníci sa konečne môžu sústrediť na ich jazdné vlastnosti, tichú prevádzku, komfort či digitálne technológie. A významným spôsobom sa to ukazuje aj na ich predajoch.
BMW hlási, že počet objednávok na iX3 dosiahol od septembra 2025 takmer 100 000 kusov. Závod v maďarskom Debrecíne beží na dve zmeny, aby bavorská automobilka dokázala pokryť vysoký dopyt. BMW i3 sedan síce ešte len vstupuje na trh a sériová výroba sa začne v auguste 2026, no už samotné rozhodnutie BMW zaradiť elektrickú verziu trojkového radu medzi svoje kľúčové modely ukazuje, kam sa trh posúva. Rozsiahly záujem o tento model prinútil BMW otvoriť knihu objednávok o mesiace skôr. Mercedes-Benz aj Volvo hlásia podobne vysoký dopyt, ktorý prekonal ich interné očakávania.
Už niekoľko mesiacov sú hviezdami predaja aj modely ako Škoda Elroq alebo Renault 5 E-Tech. Samozrejme, netreba zabúdať ani na opätovne rastúci predaj vozidiel značky Tesla. Model Y sa stal v júni v Európe najpredávanejším modelom, v počte predaných kusov o viac než 7-tisíc prekonal aj Daciu Sandero. Všetky tieto dôvody majú spoločného menovateľa, ktorým je skutočnosť, že všetky tieto vozidlá sú objektívne lepšie ako ich súrodenci so spaľovacími motormi.
Už nejde iba o ekológiu
Dlhé roky sa elektromobily predávali najmä zákazníkom, ktorí chceli jazdiť ekologickejšie alebo mali prístup k domácemu nabíjaniu. Dnes sa situácia mení. Automobilky totiž prestali stavať elektrické autá ako kompromis. Nové platformy boli od začiatku vyvinuté výlučne pre elektrický pohon. To prináša výhody, ktoré spaľovacie vozidlá jednoducho nedokážu ponúknuť.
V prvom rade ide o priestor. Keďže elektromobil nepotrebuje veľký spaľovací motor, prevodovku, výfukový systém ani kardanový tunel, konštruktéri môžu posunúť kabínu viac dopredu a lepšie využiť každý centimeter podlahy. Výsledkom je interiér, ktorý často zodpovedá vozidlu o jednu triedu väčšiemu. Zhodou okolností som absolvoval vyše 1000-kilometrovú trasu na zadnom sedadle v BMW X3 M50 aj v BMW iX3. Kým v prvom menovanom by som sa podobnému zážitku už najradšej vyhol, do iX3 by som s radosťou nastúpil kedykoľvek.
Komfort, ktorý spaľovací motor nedokáže napodobniť
Elektrický pohon má ešte jednu vlastnosť, ktorú si človek uvedomí až po niekoľkých dňoch používania. Pri nízkych rýchlostiach elektromobil prakticky nevydáva žiadny mechanický hluk. Nevibruje motor, neprenášajú sa rezonancie cez karosériu a chýba aj radenie prevodových stupňov. Výsledkom je pokojnejšia, priam až terapeutická atmosféra na palube. Pridajte k tomu okamžitý nástup krútiaceho momentu, plynulú akceleráciu bez nejakých turbodier a veľmi nízke ťažisko spôsobené batériou uloženou v podlahe. Vozidlo minimálne na suchej vozovke pôsobí stabilnejšie, istejšie a kultivovanejšie. Neprekvapí preto, že väčšina prémiových výrobcov dnes svoje technologické vlajkové lode predstavuje práve ako elektromobily, hoci ich hmotnosť mnohokrát atakuje priam absurdné hodnoty.
Dôležitým argumentom zostávajú aj financie. Pri pravidelnom domácom nabíjaní sú náklady na energiu vo väčšine európskych krajín výrazne nižšie než náklady na benzín alebo naftu. Rozdiel je ešte väčší pri využívaní nočných taríf alebo vlastnej fotovoltiky. Aj údržba a servis sú oblasťami, v ktorých elektromobily získavajú náskok. Elektrický motor obsahuje podstatne menej pohyblivých súčiastok než spaľovací agregát. Odpadajú výmeny motorového oleja, olejových filtrov, sviečok, rozvodov, spojky, turbodúchadla či množstva ďalších komponentov. Samozrejme, elektromobily nie sú bezúdržbové. Aj pri nich sa menia pneumatiky, brzdy, filtre klimatizácie či prevádzkové kvapaliny. Celkový rozsah servisných úkonov je však vo väčšine prípadov menší.
Batérie už nie sú slabinou
Jedným z najväčších strašiakov bola kedysi životnosť batérií. Praktické skúsenosti z posledných rokov však ukazujú, že moderné akumulátory degradujú podstatne pomalšie, než sa pôvodne predpokladalo. Navyše výrobcovia prinášajú nové chemické zloženia článkov, efektívnejšie tepelné manažmenty a výrazne rýchlejšie nabíjanie.
Aj preto zákazníci reagujú významnou zmenou svojho nákupného správania. Trh s elektromobilmi už nie je poháňaný zvedavosťou technologických nadšencov, ale zákazníci si začínajú vyberať elektromobil preto, že im dáva väčší zmysel ako spaľovacie auto.
Samozrejme, elektrický pohon stále nie je ideálnou voľbou pre absolútne každého. Ľudia, ktorí pravidelne jazdia extrémne dlhé trasy alebo nemajú možnosť pohodlne nabíjať doma či v práci, môžu naďalej preferovať spaľovací alebo hybridný pohon. Ak však má vodič vytvorené základné podmienky na nabíjanie, moderný elektromobil dnes ponúka kombináciu priestoru, komfortu, kultivovanosti, prevádzkových nákladov a jazdných vlastností, ktorú klasické spaľovacie vozidlá dosahujú len veľmi ťažko.
