Cvičenie v nemeckom tuneli pre rýchlovlaky skončilo fiaskom.
Záchranári na miesto dorazili až 2 hodiny a 7 minút po nahlásení požiaru. Cvičenie odhalilo vážne nedostatky v komunikácii medzi záchrannými zložkami, pričom v niektorých prípadoch si dispečeri informácie posielali faxom. Víkendové cvičenie záchranných zložiek v železničnom tuneli Sandberg v nemeckom Durínsku malo preveriť, ako by záchranári zvládli vážnu nehodu rýchlovlaku. Namiesto potvrdenia pripravenosti systému však prinieslo množstvo nepríjemných zistení. Ukázalo sa totiž, že v prípade skutočnej nehody by záchranné zložky mohli na miesto doraziť výrazne neskôr, než by bolo potrebné.
Simulácia počítala so situáciou, pri ktorej strojvedúci oznámi požiar vlaku nachádzajúceho sa v tuneli. Práve od tohto momentu sa začali objavovať problémy. Záchranári sa na miesto dostali až 2 hodiny a 7 minút po nahlásení požiaru. Keď napokon dorazili, čakalo ich ďalšie nepríjemné zistenie. Dvere vlaku sa nedali zvonku otvoriť, čo by pri skutočnom požiari mohlo výrazne skomplikovať evakuáciu cestujúcich aj samotný zásah hasičov.
Výsledok cvičenia vyvolal v Nemecku značnú pozornosť. Tamojšie médiá začali jeho priebeh podrobne rozoberať a upozorňovať na nedostatky, ktoré by pri reálnej nehode mohli mať oveľa vážnejšie následky. Expert hasičskej služby pre portál Insuedthueringen dokonca uviedol, že ak by išlo o skutočnú nehodu, všetci ľudia vo vlaku by už pravdepodobne boli mŕtvi.
Problémom bola komunikácia aj systém dispečingov
Za extrémne dlhým časom zásahu pritom nestála iba jedna konkrétna chyba. Cvičenie odhalilo kombináciu viacerých problémov, ktoré sa navzájom ešte viac znásobili. Okrem technických komplikácií sa ukázali aj nedostatky v komunikácii medzi jednotlivými pracoviskami záchranných zložiek.
Jedným z najväčších problémov bolo odovzdávanie informácií medzi dispečingmi. Zamestnanci si medzi sebou v rámci komunikácie vymieňali informácie aj prostredníctvom faxu. V situácii, keď rozhodujú minúty a záchranári potrebujú presné informácie čo najrýchlejšie, takýto spôsob komunikácie, pochopiteľne, neprispel k rýchlosti zásahu.
Situáciu navyše skomplikovali aj ďalšie udalosti, ktoré počas cvičenia nastali. Na neďalekých diaľniciach došlo k niekoľkým nehodám a v jednom z dispečingov sa objavila technická porucha. Aj tieto okolnosti následne ovplyvnili schopnosť záchranných zložiek reagovať na simulovanú mimoriadnu udalosť v tuneli.
Durínsky minister vnútra Georg Maier výsledok cvičenia označil za mimoriadne vážny. Podľa jeho slov nejde o situáciu, ktorú by bolo možné akokoľvek prikrášľovať, pričom výsledok ho podľa vlastných slov úplne rozčúlil. Zároveň však upozornil, že okrem zjavných systémových nedostatkov zohrali úlohu aj spomínané nešťastné okolnosti.
Nemecko chce systém zmeniť
Cvičenie tak otvorilo otázku, či je súčasné usporiadanie záchranných zložiek a ich dispečingov dostatočne efektívne. Analýza totiž ukázala, že sieť dispečingov je pomerne rozsiahla a komunikácia medzi jednotlivými pracoviskami môže byť pri väčšej mimoriadnej udalosti zbytočne komplikovaná. Nemecko preto v súčasnosti rieši možnú reorganizáciu tejto siete. Cieľom má byť zjednodušenie komunikácie a lepšia koordinácia záchranných zložiek, aby sa podobná situácia v budúcnosti neopakovala.
Práve železničné tunely pritom patria medzi miesta, kde môže byť rýchlosť zásahu mimoriadne dôležitá. V prípade požiaru sa cestujúci nachádzajú v uzavretom priestore a záchranári musia zároveň riešiť evakuáciu, prístup k vlaku aj samotné hasenie. Ak sa k tomu pridá pomalá komunikácia medzi jednotlivými zložkami, výsledkom môže byť nebezpečné oneskorenie.
Cvičenie v tuneli Sandberg tak namiesto potvrdenia pripravenosti záchranného systému odhalilo viacero slabých miest. Najväčším varovaním je pritom fakt, že simulovaná udalosť si vyžiadala viac ako dve hodiny, kým sa záchranári dostali na miesto. Pri skutočnom požiari by takýto čas mohol mať mimoriadne tragické následky.
