Automobilový svet je svedkom jedného z najpozoruhodnejších návratov ostatných desaťročí.
Holandská značka Spyker, známa svojou bohatou históriou, nezameniteľným dizajnérskym rukopisom a nekompromisným dôrazom na ručné remeselné spracovanie, predstavila svoj najnovší klenot: Spyker C8 Preliator XXV Coupé.
Po rokoch turbulencií a náročných finančných výziev, vrátane neúspešného pokusu o záchranu švédskeho Saabu, ktorý značku priviedol do moratória a dlhej odmlky, sa tradičný výrobca vracia na scénu v plnej paráde. Oficiálne svetové odhalenie prebehlo počas prestížneho týždňa Monterey Car Week na podujatí The Quail.
Analógová dokonalosť v epoche digitálnej uniformity
Kým drvivá väčšina moderných superšportov sa dnes naháňa za milisekundami, zložito elektrifikuje svoje pohonné ústrojenstvá a nahrádza analógové ovládače obrovskými dotykovými obrazovkami, Spyker si razí vlastnú, celkom nekompromisnú cestu. C8 Preliator XXV Coupé bol navrhnutý ako absolútna oslava šoférskeho umenia. Výroba je limitovaná na iba 25 ručne vyrobených exemplárov. Každý kus, počnúc šasi s číslom 270, je individuálne konfigurovaný na zákazku, čím sa stáva nielen investičným klenotom, ale aj osobným vyjadrením svojho majiteľa.
800 koní a manuálna prevodovka
Srdcom tohto veľdiela je vzadu v strede uložený 4,0-litrový vidlicový osemvalec prepĺňaný dvojicou turbodúchadiel pôvodom od Audi. Tento agregát produkuje drvivý výkon 800 konských síl a masívny krútiaci moment 1 000 Nm. Všetok tento potenciál smeruje nekompromisne na zadné kolesá. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za neuveriteľné 2,7 sekundy a maximálna rýchlosť presahujúca 350 km/h.
Tým najpodstatnejším faktom, ktorým Spyker šokuje dnešný automobilový svet, je však voľba prevodovky. Agregát spája s kolesami čisto mechanická 6-stupňová manuálna prevodovka. Žiadne pádla pod volantom, žiadne elektronické simulácie. Generálny riaditeľ spoločnosti Victor R. Muller túto voľbu vysvetľuje jasne: „Vodič sám rozhoduje, kedy zaradiť, každú zmenu rýchlostného stupňa cíti v ruke a pokiaľ urobí chybu, nesie za to plnú zodpovednosť.“ Presne taký by mal byť podľa neho nefiltrovaný zážitok z riadenia čistokrvného športového auta.
Hliníkový unikát: 2 100 hodín ručnej práce
Hoci model C8 Preliator XXV Coupé vizuálne nadväzuje na koncept C8 Preliator, ktorý sa po prvý raz ukázal na autosalóne v Ženeve v roku 2016 (vtedy ešte plánovaný s atmosférickými V8 od Audi či neskôr s agregátom Koenigsegg), po technickej stránke ide o kompletne nové auto skonštruované od čistého hárka papiera. Zatiaľ čo moderný priemysel sa takmer výhradne spolieha na karbónové monokoky, Spyker drží vernosť tradičnému ručnému remeslu. Karoséria je kompletne vytepaná z hliníkových panelov.
Základom vozidla je novo navrhnutý hliníkový priestorový rám, vyvinutý v úzkej spolupráci s tradičnými britskými majstrami z karosárne Coventry Prototype Panels. Výroba jediného exemplára takýmto tradičným postupom trvá úctyhodných 2 100 hodín. Exteriér predstaveného modelu zdobí špeciálny lak Quail Green s jemnými vločkami z ružového zlata, pričom všetky ozdobné kovové prvky a lišty sú vyhotovené v odtieni ružového zlata.
Letecká DNA a fascinujúce inžinierske detaily
Odkazy na letectvo, ktoré k značke Spyker neodmysliteľne patria už od jej spojenia s leteckou továrňou po 1. svetovej vojne, sú na novinke viditeľné v každom detaile. Predné svetlomety v sebe integrujú samotné označenie modelu XXV, zatiaľ čo zadné LED svietidlá majú tvar pripomínajúci prídavné spaľovanie prúdových stíhačiek. Priechod vzduchu karosériou zabezpečujú otvory typu NACA (špeciálne tvarované zapustené otvory v karosérii). Najvýraznejším prvkom zadnej časti je však opätovné vzopätie ikonickej chvostovej plutvy. Tá sa v jemnejšej podobe objavila na koncepte D12 Peking-to-Paris z roku 2006, no na C8 Preliator XXV Coupé vzdáva ráznu poctu zakladateľskému aerodynamickému modelu Spyker C1 Aerocoque z roku 1919.
Technologickou i estetickou lahôdkou je využitie takzvanej izomriežky. Ide o štruktúru vzájomne prepojených trojuholníkov, ktorú pôvodne vyvinuli kozmickí inžinieri na odľahčenie raketových konštrukcií pri zachovaní maximálnej pevnosti. Spyker tento prvok aplikoval na mriežky chladičov, ventilačné otvory, ochrannú sieť výfukov, pedále a dokonca aj ako dekoratívne prešívanie kožených sedadiel. Vzduch k motoru privádza centrálny strešný nasávací otvor a výfukový systém vyvedený vo vrchnej časti skracuje cestu spalín zo spaľovacej komory do voľného priestoru na minimum.
Pocta roku 1880 a nový začiatok pre historickú značku
Kabína vozidla je oázou pre milovníkov klasického luxusu. Čalúnenie z oranžovo-hnedej kože kontrastuje s brúsenými a leštenými kovovými prvkami. Palubná doska z frézovaného hliníka je vyrobená v špecializovanej dielni, ktorej história siaha až do 80. rokov 19. storočia, teda presne do obdobia, kedy v roku 1880 vznikla samotná značka Spyker. Založená bola bratmi Spijkerovcami a v roku 1907 preslávila svoje meno druhým miestom na slávnych diaľkových pretekoch Peking – Paríž, sponzorovaných značkou Louis Vuitton.
V interiéri by ste márne hľadali dotykové obrazovky či digitálne prístrojové panely. Jediným prvkom modernej zobrazovacej technológie je diskrétny head-up displej. Všetky ostatné ukazovatele sú čisto analógové, s kruhovými budíkmi so zeleným podsvietením, ktoré evokujú prístroje v leteckom kokpite. Stredu dominujú ručne tvarované ovládacie prvky a predovšetkým ikonická odhalená mechanická kulisa radenia s drážkovanou pákou a ružovo-zlatým lemovaním.
Predstavenie modelu C8 Preliator XXV Coupé nie je len o odhalení jedného výnimočného auta. Označuje začiatok novej éry značky Spyker, ktorá spája 146-ročnú tradíciu a remeselnú zručnosť s novými kapitálovými a technologickými partnerstvami. V plánovaných zámeroch značky figuruje aj dokončenie vývoja luxusného super-SUV D8 Peking-to-Paris či návrat na pretekárske trate v kategórii vytrvalostných pretekov GT3.
