Najväčšie SUV značky BMW je drahé, nápadné a v meste miestami nepraktické, ale keď potrebujete odviezť sedem ľudí, ich batožinu a pokojne aj 3,5-tonový príves na druhý koniec Európy, len máloktoré auto to zvládne lepšie.
BMW X7 nikdy nehralo hru na nenápadnosť. Len málo áut predávaných na slovenskom trhu je väčších. Meria na dĺžku 5 181 milimetrov, so zrkadlami je široké 2 218 milimetrov a vysoké 1 835 milimetrov. Jeho rozmery cítiť už pri hľadaní parkovacieho miesta, ale priznajme si, chceli by ste sedieť v treťom rade sedadiel v nejakom menšom aute? Asi nie a presne preto je BMW X7 také veľké, pretože ponúka plnohodnotný tretí rad sedadiel, veľkorysý druhý rad a batožinový priestor, ktorý ostáva použiteľný aj so siedmimi cestujúcimi.
Prvá vec, ktorú si na tomto konkrétnom aute všimnete, je nepochybne odtieň farby BMW Individual Urban Green. Ďalej to budú majestátne čierne 22-palcové disky a balíky M Sport a M Sport Pro. Výsledok je výrazný, ale proporčne presvedčivý. Veľká maska a delené svetlá sú typickým znakom sedmičkového radu. Sekundujú im príplatkové svetlá Crystal Iconic Glow s kryštálovými prvkami Swarovski. Pri takejto opulentnej konfigurácii už BMW X7 komunikuje spoločenské postavenie majiteľa hneď na prvú. Žiadny diskrétny luxus tu nehľadajte, podsvietená maska aj kryštálové denné svetlá pozornosť okolia cielene priťahujú.
Po jemnom zatvorení dverí sa vonkajšia okázalosť mení na veľmi presvedčivý cestovný priestor. Koža BMW Individual Merino vo farbe Tartufo, kožou potiahnutá palubná doska, alcantarový strop, sklenené ovládače CraftedClarity a precízne spracovanie vytvárajú prostredie na úrovni luxusnej limuzíny. Komfortné predné sedadlá majú široké možnosti nastavenia, ventiláciu, vyhrievanie aj masáž. Palubnej doske dominuje zakrivený panel s 12,3-palcovým prístrojovým štítom a 14,9-palcovým centrálnym displejom. Grafika je ostrá, systém rýchly a otočný ovládač iDrive stále umožňuje prechádzať menu bez lovenia ikon prstom.
Ak chcete, za príplatok viete mať vo vozidle až 5-zónovú klimatizáciu, takže ani pri plnom obsadení vozidla sa cestujúci nemusia hádať o ideálnu teplotu v kabíne. Nechýbajú ani elektrické roletky, panoramatická strecha Sky Lounge či vyhrievanie zadných sedadiel. Audiosystém Bowers & Wilkins Diamond patrí k najdrahším príplatkovým položkám, ale pre náročných poslucháčov je to výbava, ktorú v aute musia mať.
Sedem použiteľných sedadiel
Zmysel BMW X7 sa najlepšie ukáže za prvým radom. Druhý rad ponúka veľa priestoru na kolená aj nad hlavou a široko otvárané dvere uľahčujú nastupovanie aj manipuláciu s detskou sedačkou. Testovaný automobil mal trojmiestnu lavicu, takže odviezol sedem ľudí. Alternatívne samostatné kreslá v druhom rade zvyšujú komfort a zjednodušujú priechod dozadu, ale znižujú kapacitu na šesť osôb. Tretí rad sedadiel tu nefunguje len ako dekorácia určená nanajvýš deťom. Dospelý cestujúci sa doň zmestí s použiteľným priestorom pre hlavu, primeranou oporou stehien a vlastnými výduchmi klimatizácie.
Podmienkou je rozumné rozdelenie priestoru s posuvným druhým radom. Elektrické ovládanie sedadiel zjednodušuje prestavbu kabíny, hoci elektromotory pracovali na náš vkus až príliš pomaly. Ak napríklad čakáte na sklopenie sedadiel v daždi, pár sekúnd čakania vie podráždiť. Zaujímavosťou ale je, že na ovládanie zadných sedadiel tu nájdete dohromady viac ako 20 rôznych tlačidiel. V podstate z každej strany auta dokážete ovládať sedadlá v druhom aj v treťom rade.
Za tretím radom sedadiel stále zostáva 326 litrov pre batožinu. To stačí na menší nákup alebo niekoľko príručných kufrov. Po sklopení tretieho radu vznikne 750 litrov a pri sklopení zadných dvoch radov až 2 120 litrov. Praktické, elektricky ovládané delené veko vytvorí lavicu na prezúvanie či oporu pri nakladaní a tlačidlo v kufri môže zadnú časť vďaka vzduchovému podvozku znížiť o 40 milimetrov.
Naftový šesťvalec ako základ ponuky
Trojlitrový radový šesťvalec s kódovým označením B57 ponúka 259 kW (352 koní) a 720 Nm. Túto ohromnú silu produkuje už pri 1 750 otáčkach za minútu. Pomáha mu ešte 48-voltový mild-hybridný systém, krútiaci moment prenáša na všetky kolesá osemstupňový automat od ZF. Tabuľkových 5,9 sekundy na 100 km/h je pri pohotovostnej hmotnosti 2 565 kilogramov pôsobivých, no dôležitejší je spôsob, akým auto zrýchľuje. Motor vytvorí mohutný záťah, prevodovka hladko podradí a X7 začne naberať rýchlosť s ľahkosťou, ktorá maskuje jej hmotnosť.
Variant xDrive40d príjemne zodpovedá poslaniu auta. Benzínové verzie ponúknu športovejší zvuk a vrcholný osemvalec aj citeľne väčšiu výkonovú rezervu, ale pri častých diaľničných presunoch sa výhoda naftového motora prejaví v dojazde a spotrebe. Netreba však mať žiadne ilúzie, spotreba sa počas nášho testu pohybovala na úrovni okolo 8,5 až 9 litrov na 100 kilometrov. 80-litrová nádrž však umožní dlhý dojazd. Na diaľnici motor pri 130 km/h pracuje približne pri 1 800 otáčkach a zostáva akusticky vzdialený. Odhlučnenie je výborné, čo znamená, že aj pri komunikácii vodiča so sediaci v treťom rade nevyžaduje zvýšený hlas. Len za volantom máte pocit, ako keby ste sa rozprávali s človek sediacim v aute za vami.
Vzduchové odpruženie zvláda dlhé cestné vlny aj väčšie nerovnosti s noblesou, a to napriek 22-palcovým kolesám s runflat pneumatikami. Ostré priečne hrany sa občas ozvú tlmeným úderom, fyziku nízkeho profilu pneumatík predsa len nemožno úplne vymazať. Celkový pokoj podvozka je však výborný. Svetlú výšku možno podľa situácie meniť; zo základných približne 221 milimetrov sa karoséria v dvoch krokoch zdvihne o 40 milimetrov. BMW X7 tým získa rezervu na pokojný prejazd zasneženou alebo poľnou cestou.
Príplatkový systém Executive Drive Pro aktívne potláča náklony karosérie a integrálne aktívne riadenie natáča zadné kolesá. Prvý prvok udržiava BMW X7 rovné v zákrutách, druhý je ešte užitočnejší pri každodennom manévrovaní v uličkách alebo na parkoviskách. X7 mení smer presne a na okresnej ceste pôsobí ľahšie, než ukazuje technický preukaz. Pri prudkom brzdení alebo rýchlom prehodení z jednej zákruty do druhej sa však 2,5 tony, samozrejme, pripomenú.
Za akú výbavu si priplatiť?
BMW X7 xDrive40d zoženiete už za menej ako 109-tisíc eur. Naša testovaná konfigurácia sa však vyšplhala na okrúhlych 150-tisíc. Nie všetky prvky výbavy však budete využívať každý deň. Pokiaľ s autom budete pravidelne veľa cestovať na dlhé vzdialenosti, odporúčame siahnuť po balíku Executive Drive Pro, systéme natáčania zadných kolies, balíku asistenčných systémov Driving Assistant Professional, komfortných sedadlách a päťzónovej klimatizácii. Pri intenzívnom rodinnom využití majú reálnu hodnotu roletky, balík Travel and Comfort a ťažné zariadenie; X7 utiahne brzdený príves do 3 500 kilogramov.
Samozrejme, pokiaľ vám to dovolí rozpočet, môžete si uletieť a z X7 vytvoriť skutočný klenot na kolesách. Kryštálové svetlá, podsvietená maska, karbónové lišty ani čierne dizajnové doplnky nerobia X7 tichším, priestrannejším ani pohodlnejším SUV, ale dokážu pohladiť ego rovnako intenzívne ako sluch audiosystém Bowers & Wilkins.
Ak si dobre spomíname, pri predstavení auta v roku 2019 manažéri z BMW tvrdili, že X7 nemá byť len predĺženou X5. Označenie X7 znamená, že automobil veľa zdedil aj po limuzíne radu 7. Najmä čo sa týka komfortu jazdy, výberu materiálov a prejavu na ceste. Ale aj výbavou. Na niektoré prvky sme prišli až dodatočne, čo súvisí s obdobím, kedy sme auto testovali. Napríklad pri zapnutí vyhrievania predných sedadiel sa začne vyhrievať aj lakťová opierka medzi prednými sedadlami i opierka vo dverách.
V BMW si dali záležať aj nad spracovaním panoramatickej strechy s názvom Sky Lounge. Tá je medzi druhým a tretím radom sedadiel delená, dá sa otvoriť a má elektricky ovládanú roletu alebo aj množstvo drobných LED bodov, ktoré v noci svietia rovnakou farbou ako ambientné osvetlenie.
BMW X7 40d je presne takým SUV, ako od BMW očakávate. Podvozok je naladený tuhšie, riadenie sa snaží poskytovať spätnú väzbu, motor má dostatok sily, ale súčasne je pri normálnej jazde úsporný. Ponúka veľa technických aj dizajnových vychytávok, exceluje v konektivite a digitálnych službách, pomôže vám s parkovaním, na ceste ho neprehliadnete, prevezie celú rodinu a potiahne čln aj kone. Kritizovať tu prakticky nie je čo.
