Tesla sa dostala do ďalšieho sporu na čínskom trhu, tentoraz s tamojším automobilovým médiom D1EV, ktorému jej právnici zaslali formálnu výzvu na zastavenie neautorizovaného testovania systému Full Self-Driving (FSD). Konflikt vznikol po nedávnej súťaži inteligentného riadenia v meste Changsha, kde redakcia použila upravený Tesla Model Y s neoficiálne aktivovanou verziou FSD V14.2.2.
Americká automobilka tvrdí, že pri testovaní došlo k obídeniu regionálnych obmedzení a porušeniu platných pravidiel, zatiaľ čo vedenie média odmieta, že by jeho konanie bolo nezákonné. O téme informuje CarNewsChina.
Tesla tvrdí, že čínske médium obišlo regionálne obmedzenia
Podľa informácií portálu Jiemian, Tesla vo svojom právnom liste obvinila D1EV z nelegálneho hackovania vozidla a neoprávnenej aktivácie systému FSD, prostredníctvom ktorých mali byť obídené obmedzenia brániace využívaniu niektorých funkcií autonómneho riadenia na čínskom trhu. Automobilka zároveň namieta, že verejné vysielanie uskutočnených testov porušuje pravidlá čínskych regulačných orgánov týkajúce sa oprávnení na testovanie a pravdivosti zverejňovaného obsahu.
Tesla preto požaduje, aby médium okamžite zastavilo všetky neautorizované zásahy do softvéru, aktivácie a testovanie asistenčných systémov, pričom súčasťou výzvy je aj odstránenie súvisiacich videí, článkov a príspevkov zo sociálnych sietí. D1EV má navyše do 48 hodín poskytnúť identifikačné čísla VIN dotknutých vozidiel a spolupracovať s technickým tímom automobilky pri obnovení ich továrenských nastavení. Tesla žiada aj písomný záväzok, že redakcia nebude v budúcnosti vykonávať reverzné inžinierstvo ani neoprávnený prístup k jej systémom, pričom v prípade nesplnenia požiadaviek nevylučuje trestnoprávne kroky.
Šéf D1EV odmieta ustúpiť a hovorí o záujme verejnosti
Generálny riaditeľ D1EV Pang Yicheng však s požiadavkami Tesly nesúhlasí a verejne vyhlásil, že konanie jeho média nepovažuje za nezákonné. Svoje rozhodnutie testovať systém obhajuje tým, že redakcia opakovane žiadala automobilku o oficiálny prístup k interným testovacím verziám softvéru, aby mohla čínskym zákazníkom priniesť autentické informácie o jeho schopnostiach a vývoji.
Pang zároveň tvrdí, že testovanie malo pomôcť vyvinúť tlak na regulačné úrady, aby urýchlili schvaľovanie FSD V14 v Číne, kde o systém prejavuje záujem veľké množstvo automobilových nadšencov. Tí chceli podľa jeho slov vidieť, ako si softvér poradí s náročnými podmienkami na miestnych cestách. „Ak sa vaše právne oddelenie domnieva, že je potrebné podniknúť kroky, nech tak urobí. Obsah neodstránime,“ odkázal šéf média, ktorý na sociálnych sieťach zverejnil aj provokatívne vyjadrenie „Uvidíme sa na súde“.
FSD v Číne funguje na čiernom trhu, zákazníci čakajú
Celý spor poukazuje na komplikovanú situáciu okolo systému FSD na čínskom trhu, kde jeho najnovšia verzia zatiaľ nemá plné regulačné schválenie na komerčné používanie. Problém sa dotýka aj samotných zákazníkov, keďže niektorí majitelia Tesiel za túto funkciu zaplatili až 64 000 jüanov, čo predstavuje približne 9 000 eur, no napriek tomu nemajú prístup k plnohodnotným schopnostiam systému dostupným v Severnej Amerike.
Táto medzera medzi zaplatenou výbavou a reálnymi možnosťami vozidla vytvorila priestor pre neoficiálny trh, na ktorom tretie strany ponúkajú nástroje na odomknutie obmedzených funkcií. Ich cena sa podľa dostupných informácií pohybuje v stovkách jüanov a nepresahuje 100 eur. Neautorizované aktivácie pritom nie sú problémom výhradne v Číne, keďže podobné prípady sa riešili aj v Južnej Kórei, kde vyšetrovali viac ako 80 majiteľov Tesiel využívajúcich externé zariadenia na sprístupnenie FSD. Tamojšie úrady upozorňovali predovšetkým na možné riziká pre bezpečnosť cestnej premávky, ktoré môžu vzniknúť pri nesprávnom fungovaní systému. Tesla China zatiaľ k aktuálnemu sporu neposkytla ďalšie verejné stanovisko.
