Západ slnka sa pomaly opieral o vinice a V7 Sport sa v zlatom svetle leskla svojím Verde Legnano nádychom. Asi limetková. Nežne polovičky by nám to ozrejmili hneď. Ťažko to pomenovať, no práve táto farba robí z Moto Guzzi V7 Sport niečo, za čím sa ľudia otočia aj bez toho, aby vedeli, na čo sa vlastne pozerajú. Nie je to motorka na naháňanie rekordov. Je to motorka, na ktorej sa spomalí čas. V dnešnej pretechnizovanej a uponáhľanej dobe dovolí spomaliť a nikam sa neponáhľať.
Moto Guzzi V7 Sport hrá na city elegantne a bez nátlaku: klasická nádrž s orlom, subtílne bočné kryty, čisté línie bez zbytočných efektov a s nadčasovým dizajnom. Farba Verde Legnano odkazuje na slávnu históriu. Je svieža, ale nie krikľavá a vo viniciach pri západe slnka vyzerá priam magicky. Trochu chrómu a matných detailov si nepýtajú pozornosť, skôr dotvárajú celok. Je to typ stroja, ktorý funguje ako štýlový doplnok, ale stále ostáva motorkou, nie módou.
Motor a prevodovka
Vzduchom chladené V‑dvojča 90° uložené naprieč rámom je srdcom Moto Guzzi už dekády a tu nesklame. 853 cm³ má iný rytmus než dnešné „bezpohlavné“ agregáty: mierne vibrácie, hlboké dunenie okolo 3000 – 5000 ot./min. a ochota ísť dopredu bez nervozity. Výkon je 65 koní a 73 Nm, no dôležitejšie je, ako sa to podáva – lineárne, kultivovane, bez zbytočných špičiek.
Motor ťahá práve v prvej polovici svojich otáčok, v tej druhej trochu stráca dych. Šesťstupňová prevodovka je mechanická, presná, s typickým guzzáckym „klikom“. Spojka je príjemne ľahká, takže v meste z nej nebolí ľavá ruka. A áno, kardan znamená menej starostí a čistejšiu údržbu. Ale taktiež neprepáči zle zaradenie a ľúbi si kopnúť.
Podvozok a brzdy
Vpredu klasická teleskopická vidlica s naladením na komfort, vzadu dvojité pruženie so staviteľným predpätím. Nie, nie je to superbike, aj keď má v názve Sport, a práve preto je V7 Sport tak príjemná. Na rozbitých okreskách tlmí s rezervou, v zákrutách drží stopu prirodzene a neprekvapuje neželanými odskokmi. Predná brzda je 320 mm kotúč s radiálne uchyteným 4‑piestikom, vzadu 260 mm kotúč s jednopiestikom. ABS a trakčná kontrola (MGCT) strážia situáciu, ale nepletú sa do jazdy viac, než je nutné. Brzdný účinok je plne adekvátny charakteru stroja – dávkovateľný, s dobrou odozvou v páčke.
Ergonomická pohoda na každý deň
Sedlo je široké a mäkšie, výška 780 mm poteší aj nižších jazdcov. Sedí sa prirodzene vzpriamene, ruky mierne pokrčené, kolená uvoľnené . Riadidlá nie sú extrémne široké, takže prepletanie mestom je isté a pohodlné. Zrkadlá sú čitateľné, vibrácie v nich nezaženú obraz do hmly. Aj po nasadnutí spolujazdca si to V7 odkrúti bez sťažovania.
V7 Sport je o pocite. O pridaní plynu, hlbokým odkašľaním motora a unášaní krajinou. V nízkych a stredných otáčkach je to najkrajšie – motor netlačí, skôr povzbudzuje. Pri svižnejšom tempe drží podvozok líniu bez drámy. Ak príde väčšia nerovnosť, neurazí, len si ju odpracuje. V zákrutách sa nebráni, ale občas ju treba presviedčať trošku viacej. Pod sedlom síce nemá skryté kufre, ale Guzzi má praktický montážny bod na nosič, prípravu na bočné brašne, zásuvku USB, jednoduché a čitateľné budíky (analóg + digitálna vložka). LED osvetlenie, ABS, MGCT a jemná elektronika, ktorá nerobí zo stroja IT produkt, ale stále sa snaží zachovať svoj štýl a charakter.
Pre koho a prečo
Ak hľadáte charakter, ktorému veríte už po prvých 500 metroch, V7 Sport vás dostane. Nie je to o šprintoch a špekulovaní nad mapami výkonu. Je to o tom, že ráno zoberiem kľúč, sadnem, otočím a až do západu slnka viem, že jazdím na niečom, čo má dušu. Bez toho, aby som trpel.
Moto Guzzi V7 Sport je návrat k motocyklu ako k spoločníkovi. Nie k stroju na preteky s časom. Je to pohodlný, krásne spracovaný klasický roadster, ktorý vám dovolí dýchať a vnímať cestu tak, ako si to veľa moderných strojov už netrúfne. Ak chcete jazdiť pomalšie, no cítiť viac, toto je ono.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: Moto Guzzi V7 Sport
MOTOR: 853 cm³
HMOTNOSŤ: 220 kg
VÝŠKA SEDLA: 780 mm
CENA: od 10 990 €
