Lancia patrí medzi najstaršie automobilky v Európe. Založil ju v roku 1906 Vincenzo Lancia v Turíne.
Počas svojej dlhej histórie priniesla množstvo inovácií, napríklad prvý sériový automobil s nosnou karosériou či päťstupňovú prevodovku. Modely ako Delta, Aurelia alebo Stratos sa stali ikonami automobilovej histórie. Značka dosiahla veľké úspechy aj v motoršporte, najmä v rely, kde získala niekoľko majstrovských titulov. Napriek bohatému dedičstvu sa Lancii v posledných desaťročiach nepodarilo udržať silnú pozíciu na trhu. Dnes ponúka už len jeden model – mestské auto Ypsilon, ktoré sa donedávna predávalo výhradne v Taliansku. Napriek tomu vždy vynikala schopnosťou vytvárať luxusné a odlišné automobily, ako napríklad model Lancia Thesis. V súčasnosti prechádza procesom oživenia pod vedením koncernu Stellantis.
Lancia Thesis: Pokus o návrat medzi elitu
V roku 2001 na autosalóne v Ženeve predstavila Lancia svoj nový model Thesis. Malo ísť o vlajkovú loď automobilky, ktorá by sa mohla porovnávať s nemeckou konkurenciou, ako boli Audi A6, BMW radu 5 či Mercedes-Benz triedy E. Thesis bol nástupcom modelu Kappa a Lancia do neho vložila vysoké ambície.

Dizajn, ktorý rozdeľuje
Lancia Thesis upútala už na prvý pohľad svojím dizajnom. Karoséria mala netradičné oblé tvary a mohutnú prednú masku, ktorá odkazovala na klasické Lancie z minulosti. Svetlá, chrómové doplnky a elegantná silueta robili z tohto auta jedinečný sedan, ktorý si buď získal obdiv, alebo vyvolal nepochopenie. V každom prípade bol Thesis automobil, ktorý neostal bez povšimnutia.

Luxus na taliansky spôsob
Kabína modelu Thesis patrila k tomu najlepšiemu v segmente a ponúkala prvotriedne materiály. Pravá koža, drevené dekory a hliníkové prvky zvýrazňovali luxusný charakter interiéru. Sedadlá boli mimoriadne pohodlné a vybavené nielen ventiláciou, ale aj masážnou funkciou. Vyhrievanie však malo len obmedzený rozsah, čo bolo v danej kategórii menej obvyklé.
Pochvalu si zaslúžila aj prístrojová doska. Modro podsvietené budíky s elegantným fontom kombinovali moderný vzhľad s čitateľnosťou. Výborné odhlučnenie kabíny a bohatá výbava zaručovali komfort aj na dlhých cestách. Pokročilá technika, ako adaptívny podvozok a rozsiahly balík asistenčných systémov, ďalej zvyšovala úroveň jazdného zážitku.
Motory a jazdné vlastnosti
Lancia Thesis sa ponúkala s niekoľkými benzínovými a naftovými motormi. Na vrchole ponuky stál 3,2-litrový vidlicový šesťvalec s výkonom 230 koní, ktorý zabezpečoval hladký a kultivovaný prejav. Okrem neho boli k dispozícii aj štvorvalcové a naftové agregáty, ktoré ponúkali dobrú spotrebu a primeraný výkon. Thesis bol navrhnutý pre komfortnú jazdu a jeho podvozok absorboval nerovnosti vozovky s veľkou istotou.

Prečo Thesis nebol úspešný?
Napriek kvalitnému spracovaniu a bohatej výbave Lancia Thesis nezaznamenala komerčný úspech. Dôvodov bolo niekoľko. Dizajn, aj keď unikátny, neoslovil širší okruh zákazníkov. Okrem toho sa značka Lancia už v tom čase borila s klesajúcim predajom a slabšou dôverou zákazníkov v spoľahlivosť jej vozidiel.

Budúci youngtimer?
Dnes je Lancia Thesis raritou na cestách a pomaly si nachádza miesto medzi zberateľskými autami. Jeho dizajn, luxusný interiér a jazdný komfort z neho robia zaujímavú voľbu pre nadšencov automobilov, ktorí hľadajú niečo odlišné. Ceny jazdených exemplárov sú zatiaľ priaznivé, no v budúcnosti môže jeho hodnota stúpať.
Záver
Lancia Thesis je autom, ktoré aj dnes neostáva bez povšimnutia. Hoci sa mu nepodarilo dosiahnuť komerčný úspech, jeho jedinečný dizajn a vysoká úroveň komfortu z neho robia model, ktorý si zaslúži pozornosť. Jeho miesto v histórii automobilov tak ostáva zabezpečené ako jeden z najodvážnejších pokusov Lancie o návrat do sveta luxusu.