V uplynulých dňoch doslova explodovala slovenská auto-moto scéna správou o údajnej mape stacionárnych radarov, ktorá mala pochádzať priamo z Ministerstva vnútra SR.
Viaceré renomované slovenské motoristické portály tento neoverený dokument prezentovali ako definitívny a záväzný plán rozmiestnenia meracích zariadení po celej krajine. Ministerstvo vnútra však v stanovisku pre našu redakciu túto informáciu uviedlo na pravú mieru. V skutočnosti žiadny finálny zoznam lokalít neexistuje, pretože kľúčový projekt automatizovaného merania rýchlosti je už vyše roka zaseknutý v procese verejného obstarávania.
Snaha o automatizáciu pokút pre nezodpovedných vodičov, ktorá má byť financovaná aj z Plánu obnovy, je v súčasnosti v patovej situácii. Ministerstvo vnútra vo svojom stanovisku pre portál Startstop.sk potvrdilo, že „proces verejného obstarávania stále prebieha. Verejné obstarávanie je v rámci štandardného postupu na kontrole na Úrade pre verejné obstarávanie (ÚVO), kde je uvedená zákazka na kontrole už 12 mesiacov.“ Rezort zároveň zdôraznil, že nemôže nijako urýchliť procesné úkony ÚVO: „Ministerstvo vnútra nemá právomoc určovať lehoty konania alebo zrýchľovať procesné úkony ÚVO, pričom pri výkone kontroly poskytuje maximálnu súčinnosť.“
Ako už skôr informoval denník Pravda, ide pritom o zákazku na nákup takmer 300 meracích zariadení v celkovej hodnote 64,7 milióna eur, ktorá má byť financovaná s výrazným príspevkom z EÚ fondov. Súčasťou projektu je nákup 213 stacionárnych a 18 úsekových radarov, doplnených o analytické kamery. Práve tieto „chytré“ kamery majú v automatickom režime pokutovať nielen prekročenie rýchlosti, ale aj používanie mobilného telefónu za volantom, nepripnuté bezpečnostné pásy, jazdu v protismere, nepovolené predbiehanie či blokovanie križovatiek.
Tento dlhotrvajúci stav má priame dopady na plnenie cieľov z Plánu obnovy. Ministerstvo uviedlo, že „prioritou ministerstva je realizácia investície z Plánu obnovy“ a „o prípadných alternatívnych postupoch alebo zdrojoch financovania je možné rozhodnúť až podľa výsledkov kontroly ÚVO a ďalšieho vývoja procesu verejného obstarávania.“ Kým sa obstarávanie neuzavrie, nie je možné hovoriť ani o konkrétnych miestach osadenia radarov. Z prostredia tendra je pritom známe, že ponuky uchádzačov, ktoré má ministerstvo k dispozícii od októbra 2024, neboli doteraz vyhodnotené.
Zavádzajúca mapa nemá s projektom nič spoločné
Šíriaca sa mapa, ktorá sa nachádza na tomto odkaze, a ktorú prebrali mnohé auto-moto portály, nebola v skutočnosti nikdy oficiálnym dokumentom MV SR. Ministerstvo vnútra jasne potvrdilo, že „mapa bola v minulosti spracovaná v rámci posudzovania projektovej dokumentácie k projektu ASOPPCP Útvarom hodnoty za peniaze MF SR. Nepochádza teda z dielne MV SR.“ Ide tak o neaktuálny a nezáväzný analytický podklad.
MV SR zároveň vysvetlilo, že hoci „v súčasnosti projekt nedisponuje podrobnou dokumentáciou k presnému umiestneniu jednotlivých technických zariadení, a teda neexistuje ani definitívny zoznam lokalít ich budúceho osadenia,“ existuje už metodika výberu. Tá sa riadi súborom kritérií, kde je najdôležitejšia identifikácia dlhodobo nehodových a rizikových miest. Patria sem úseky s častým výskytom škodových udalostí, neprehľadné miesta, zložité križovatky, alebo oblasti s prítomnosťou zraniteľných účastníkov (napr. okolie škôl).
Riziko straty financií
Pôvodný harmonogram projektu počítal s inštaláciou a plnou funkčnosťou kamier a radarov už v decembri 2024. Konečný termín na sfunkčnenie celého systému je stanovený Plánom obnovy na jún 2026. Vzhľadom na predpokladaný čas na dodanie techniky po ukončení kontroly existuje riziko, že štát tento termín nestihne a príde o príspevok EÚ v hodnote 30 miliónov.
