Elektrické kolobežky sa na Slovensku stali bežnou súčasťou premávky, no pravidlá pre ich používanie sa od 1. septembra 2026 menia.
Novela zákona o cestnej premávke po novom zavádza osobitné ustanovenia pre malé elektrické vozidlá. E-kolobežkárov tak čakajú presnejšie pravidlá, ktoré určujú nielen to, kto môže takéto vozidlo viesť, ale aj kde sa má pohybovať. Novela zároveň upravuje pravidlá pre viacerých účastníkov cestnej premávky. Pre používateľov elektrických kolobežiek je však najdôležitejšie, že zákon ich po novom priamo začleňuje do pravidiel cestnej premávky.
Na e-kolobežku už nebude môcť sadnúť každý
Jednou z najvýraznejších zmien je stanovenie vekovej hranice pre vodičov malých elektrických vozidiel. Zákon touto kategóriou označuje vozidlá vybavené elektromotorom, ktorý neumožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h.
Patria sem napríklad samovyvažovacie vozidlá, kolobežky s pomocným motorčekom bez sedadla, ktoré si zachovávajú pôvodný charakter kolobežky, ale aj ďalšie malé elektrické vozidlá určené na individuálne presuny. Takéto vozidlo smie na ceste viesť iba osoba staršia ako 15 rokov.
Pri bežných e-kolobežkách je pritom dôležité najmä to, že hranica 25 km/h sa neodvíja od toho, ako rýchlo na nich človek práve jazdí. Rozhodujúce je, akú rýchlosť umožňuje vyvinúť samotný elektromotor. Zákon zároveň medzi závažné porušenia pravidiel prevádzky vozidla zaraďuje aj prevádzkovanie vozidla zachovávajúceho charakter kolobežky, ktorého elektromotor umožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h.
V pešej zóne bude platiť prísnejší rýchlostný limit
Pri e-kolobežkách treba zároveň rozlišovať medzi hranicou 25 km/h, ktorá určuje kategóriu malého elektrického vozidla, a maximálnou povolenou rýchlosťou na konkrétnom mieste. V pešej zóne bude po novom najvyššia povolená rýchlosť 10 km/h, zatiaľ čo v obytnej a školskej zóne zostáva maximálna rýchlosť 20 km/h.
Pre používateľa to znamená, že údaj 25 km/h nemožno automaticky chápať ako rýchlosť, ktorou môže na e-kolobežke jazdiť všade. Rozhodovať bude aj prostredie, v ktorom sa práve pohybuje, a pravidlá platné pre danú časť komunikácie alebo zóny.
E-kolobežkári sa budú riadiť podobne ako cyklisti
Nové pravidlá určujú aj spôsob jazdy, pričom je uvedené, že vodič malého elektrického vozidla má jazdiť prednostne po pravej strane vyhradeného jazdného pruhu pre cyklistov, cestičky pre cyklistov alebo priechodu pre cyklistov.
Zákon zároveň stanovuje, že ak osobitné ustanovenia neurčujú inak, na vodičov malých elektrických vozidiel sa primerane vzťahujú pravidlá platné pre cyklistov.
Ide o dôležitú zmenu, pretože elektrické kolobežky už novela neberie iba ako okrajový spôsob dopravy. Ich vodiči dostávajú v zákone vlastné ustanovenie a zároveň sa pri ich pohybe uplatňuje časť pravidiel určených cyklistom.
Na chodník e-kolobežka nepatrí. Výnimkou je státie za jasných podmienok
Ďalšia dôležitá zmena sa týka pohybu e-kolobežiek v blízkosti chodníkov, kde novela pomerne jasne oddeľuje samotnú jazdu od možnosti vozidlo odstaviť. E-kolobežkár po chodníku nemôže bežne jazdiť, pričom pri jeho okraji môže malé elektrické vozidlo zastaviť alebo odstaviť iba za podmienky, že zostane zachovaný súvislý voľný priestor široký najmenej 1,5 metra.
Podmienkou zároveň je, aby takýmto odstavením nebol ohrozený ani obmedzený pohyb ostatných účastníkov cestnej premávky. Ak teda e-kolobežku niekto nechá pri okraji chodníka, musí ju umiestniť tak, aby chodcom zostal dostatok priestoru na bezpečný a plynulý prechod. Zákon zároveň umožňuje takéto státie aj v prípade, keď ho na konkrétnom mieste povoľuje dopravná značka.
Z formulácie zákona tak vyplýva jasný rozdiel medzi jazdou po chodníku a odstavením e-kolobežky. To, že je možné za splnenia stanovených podmienok nechať malé elektrické vozidlo pri okraji chodníka, neznamená, že ho tam môže vodič zároveň bežne používať na jazdu.
Pozor aj na pravidlá platné pre cyklistov
Keďže sa na vodičov malých elektrických vozidiel primerane vzťahujú ustanovenia o cyklistoch, e-kolobežkári musia počítať aj s ďalšími pravidlami, ktoré zákon stanovuje pre túto skupinu účastníkov premávky. Novela tak nevytvára úplne samostatný systém pravidiel pre e-kolobežky, ale v mnohých situáciách ich správanie podriaďuje pravidlám platným pre cyklistov.
Zároveň sa v zákone objavuje aj konkrétna povinnosť vodiča pri odbočovaní. Vodič odbočujúci vpravo alebo vľavo musí umožniť bezpečný prechod cez vozovku chodcovi, ktorý vstúpil na cestu, na ktorú vodič odbočuje. Pre e-kolobežkárov je toto pravidlo dôležité najmä v situáciách, keď sa pohybujú v blízkosti križovatiek a stretávajú sa s chodcami.
