Kandidát na primátora Bratislavy Martin Winkler počas tlačovej konferencie predstavil sériu návrhov na zásadnú revíziu parkovacej politiky PAAS. Tvrdí, že systém, ktorý mal podľa vedenia mesta priniesť poriadok do parkovania, dnes veľká časť Bratislavčanov vníma skôr ako represívny nástroj a finančnú záťaž.
Winkler preto sľubuje férovejšiu a priateľskejšiu parkovaciu politiku, ktorá má viac reflektovať potreby obyvateľov, podnikateľov aj návštevníkov mesta. Podľa Winklera sa musí zmeniť filozofia celého systému. „Parkovacia politika má slúžiť na zavedenie poriadku, nie na trestanie Bratislavčanov,“ vyhlásil počas predstavenia svojho programu. Kritizoval najmä výšku pokút, komplikované pravidlá či úbytok parkovacích miest po zavedení regulácie.
Nižšie pokuty
Jedným z hlavných bodov jeho návrhu je zníženie pokút za porušenie parkovacích pravidiel. Súčasná sankcia vo výške 78 eur, respektíve 52 eur pri rýchlej úhrade, je podľa neho neprimeraná. Navrhuje preto zníženie na 50 eur a 30 eur pri včasnom zaplatení. Zároveň chce presadiť 15-minútovú toleranciu na úhradu parkovného pri krátkom zastavení či vyložení nákladu.
Winkler kritizuje aj znižovanie počtu parkovacích miest pri zavádzaní jednotlivých zón PAAS. Tvrdí, že v niektorých lokalitách ubudlo približne 25 percent parkovacích kapacít, čo považuje za neprijateľné. V prípade zvolenia sľubuje zachovanie rovnakého počtu miest ako pred zavedením regulácie.
Zásadnou zmenou má byť aj rozšírenie rezidentského parkovania. Obyvatelia by podľa návrhu mohli parkovať bezplatne v celej mestskej časti, nielen v okolí svojho bydliska. Zvýšiť sa má aj počet bonusových hodín z dvoch na štyri denne a návštevnícke hodiny zo 100 na 300 ročne.
Winkler zároveň upozornil na problémy ľudí bývajúcich v nájme. Tí dnes často nemajú nárok na rezidentské parkovanie mimo adresy trvalého pobytu. Po novom by mala byť nájomná zmluva postačujúcim dokladom na získanie rezidentskej karty. Riešenie chce nájsť aj pre vodičov s operatívnym leasingom.
Pracovné parkovanie
Novinkou má byť tiež systém pracovného parkovania. Za približne 50 eur ročne by si vodiči mohli zakúpiť tzv. mikrozónu v okolí pracoviska alebo miesta, kde sa pravidelne starajú o rodinných príslušníkov. Platnosť parkovania by bola nastavená v čase od 8.00 do 16.00 hodiny, aby boli večer parkovacie miesta prioritne dostupné rezidentom.
Winkler zároveň deklaruje, že výnosy z parkovania by mali smerovať priamo do budovania nových parkovacích kapacít. Hovorí najmä o výstavbe parkovacích domov a lepšom vyznačovaní parkovacích boxov, ktoré by podľa neho zabránilo neefektívnemu parkovaniu a strate miest.
Osobitnú pozornosť chce venovať aj podnikateľom a remeselníkom. Súčasný systém podľa neho negatívne zasahuje mnohé firmy a prevádzky v meste.
Bezplatné parkovanie počas víkendov
V návrhoch sa objavuje aj zvýhodnený denný parkovací lístok po vzore cestovných lístkov MHD či bezplatné parkovanie počas sviatkov a víkendov, podobne ako vo Viedni. Winkler zároveň tvrdí, že v lokalitách, kde regulácia nie je potrebná, ju mesto nemá zavádzať. Ako príklad uviedol Petržalku, kde by podľa neho mali zostať zachované modré čiary bez rozšírenia systému PAAS.
Winkler na záver deklaroval, že väčšinu zmien chce zaviesť najneskôr do jedného roka po komunálnych voľbách. Zároveň pripustil, že zoznam opatrení ešte nie je konečný a bude sa ďalej dopĺňať na základe podnetov obyvateľov.
