Spoločnosť Donut Lab tvrdí, že sa jej podarilo niečo, o čom automobilový priemysel hovorí už viac než desaťročie. Na trh má prísť prvá produkčne pripravená all-solid-state batéria, teda akumulátor bez kvapalného elektrolytu, ktorý je podľa výrobcu schopný sériovej výroby v gigawatthodinových objemoch
Donut Lab, ktorý vznikol ako technologický spinoff estónskeho výrobcu Verge Motorcycles, pritom nejde cestou laboratórnych prototypov. Firma tvrdí, že jej technológia je pripravená na reálne nasadenie už dnes, píše insideevs. Ak sa tieto tvrdenia potvrdia v praxi, môže ísť o jeden z najzásadnejších posunov v oblasti elektromobility od nástupu lítiovo-iónových batérií. Zaujímavosťou je, že startupu sa podľa vlastných slov podarilo prekonať aj gigantov ako CATL či BYD, ktorí do vývoja pevných elektrolytov investujú miliardy dolárov, píše autoevolution.
Dvojnásobná hustota energie a nabíjanie rýchlejšie než káva
Podľa údajov výrobcu dosahuje solid-state článok energetickú hustotu až 400 Wh/kg, čo je takmer dvojnásobok oproti bežným batériám, ktoré dnes využívajú elektromobily. Ešte ambicióznejšie znejú sľuby v oblasti nabíjania. Podľa údajov výrobcu má byť možné batériu nabiť na plnú kapacitu približne za 5 minút, čo výrazne presahuje možnosti dnešných lítiovo-iónových riešení.
Životnosť má dosahovať až 100-tisíc nabíjacích cyklov, čo je násobne viac než pri súčasných riešeniach. Podľa Donut Lab si batéria zachováva viac než 99 % kapacity aj pri extrémnych teplotách od –30 do +100 stupňov Celzia, teda v oblasti, kde majú dnešné elektromobily výrazné rezervy.
Ďalším zásadným benefitom má byť aj bezpečnosť. Vďaka absencii kvapalného elektrolytu by batéria nemala horieť ani pri mechanickom poškodení. Firma zároveň tvrdí, že pri výrobe nepoužíva žiadne vzácne materiály a výrobné náklady sú dokonca nižšie než pri bežných článkoch, čo by mohlo výrazne znížiť závislosť od geopoliticky citlivých dodávateľských reťazcov.
Prvé nasadenie v praxi a opatrný optimizmus
Ako praktický príklad reálneho nasadenia Donut Lab uvádza motocykel Verge TS Pro. Predchádzajúca verzia bola vybavená klasickou lítiovo-iónovou batériou, ktorá umožňovala mestský dojazd približne 350 km, pričom uvádzaný čas nabíjania bol menej ako 35 minút.
Nový model na rok 2026 poháňaný 33,3 kWh solid-state batériou dosahuje v štandardnej verzii rovnaký dojazd 350 km. K dispozícii je však aj voliteľná verzia s vyššou kapacitou, ktorá sa zmestí do identického batériového priestoru, no zvyšuje dojazd až na približne 600 km. Čas nabíjania sa pritom dramaticky skrátil – pri použití 200 kW nabíjačky dokáže motorka získať 300 km dojazdu za menej ako 10 minút.
Zaujímavosťou je, že výrobca motocykla nabíjanie softvérovo mierne obmedzil. Urobil tak zámerne, aby jazdci mali čas aspoň na krátku kávu a nemuseli hneď po zapojení kábla pokračovať v ceste. Ambicie Donut Lab však siahajú ďalej. Ich batérie sa už začínajú objavovať v inteligentných prívesoch Cova Power, ktoré pomáhajú ťahačom znižovať spotrebu, a technológia je dostupná aj pre iných výrobcov (OEM) prostredníctvom novej platformy pre elektromobily.
Donut Lab si je vedomý skepsy, ktorá solid-state technológiu sprevádza roky. Práve preto zdôrazňuje, že nejde o víziu budúcnosti, ale o riešenie dostupné tu a teraz. Batéria sa má verejnosti predstaviť už na veľtrhu CES 2026 v Las Vegas, ktorý začína 6. januára, pričom prvé dodávky zákazníkom sú naplánované už na prvý štvrťrok tohto roka.
Či ide o skutočný zlom, alebo len o ďalší ambiciózny prísľub, ukáže až dlhodobejšia prevádzka v reálnych podmienkach. Jedno je však isté – ak sa Donut Lab nemýli, elektromobilita môže v priebehu niekoľkých rokov vyzerať úplne inak než dnes.
