Na autosalóne v Bruseli sme si mohli prezrieť najnovší model mladej čínskej prémiovej značky. Xpeng P7+ nás zaujal veľkorysými rozmermi, zaujímavo riešenou zadnou časťou a predovšetkým mimoriadne výkonným nabíjaním.
Čínska značka Xpeng vstúpila na slovenský trh len v lete minulého roka, no skúsenosti s ňou máme v redakcii viac ako dostatočné. Preverili sme všetky tri modely, ktoré u nás predáva. Dva z nich, crossover G6 a SUV G9 sú postavené na 800V architektúre, zatiaľ čo sedan P7 využíva len 400V architektúru. Xpeng však na európskych trhoch už čoskoro začne ponúkať a v rakúskom Grazi dokonca aj vyrábať model P7+, ktorý nie je priamym nástupcom modelu P7, ale je podstatne dlhší a aj o niečo vyšší. Ide tak o konkurenciu modelom ako napríklad Volkswagen ID7, ale svojim spracovaním určite zaujme aj kupujúcich, ktorí sa pozerať napríklad po BMW i5.
Priestorová štedrosť limuzíny
Na autosalóne sme zistili, že dodávky tohto vozidla začne Xpeng vybavovať v priebehu apríla. Aj keď je zatiaľ predčasné hovoriť o cenách, keďže na jednotlivých trhoch môžu byť rôzne, základné prevedenie by sa malo cenou dostať hlboko pod hranicu 50-tisíc eur. Len si pripomeňme, že značka Xpeng bola v Číne založená v roku 2014 s cieľom postaviť konkurenciu pre amerického výrobcu elektromobilov Tesla a podobne ako ona, aj Xpeng sa profiluje ako technologická spoločnosť. V poslednom období na seba značka Xpeng upozornila predovšetkým strategickým partnerstvom s Volkswagenom. Nemecký koncern sa netají tým, že v oblasti softvéru a digitálnych technológií zaostával za čínskymi výrobcami a práve Xpeng mu má pomôcť uspieť na čínskom trhu.
Xpeng P7+ je dlhý 5,07 metra a o 8 centimetrov vyšší ako model P7, čo sa výrazne prejavuje najmä na priestore v interiéri. Rázvor náprav tri metre sa prejavuje nadštandardným miestom pre pasažierov na zadných sedadlách. Praktickosť podčiarkuje aj batožinový priestor s objemom 573 litrov, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zväčší na 1 931 litrov. Vznikne tak ložná plocha s dĺžkou viac než dva metre, vhodná dokonca aj na prespatie. Limitom pri nakladaní batožiny však bude strmšie sklonené zadné veko, ktoré obmedzuje výšku nákladu.
Prevádzka bez kompromisov
Z technického hľadiska patrí Xpeng P7+ medzi najmodernejšie elektromobily vo svojej triede. Využíva už 800-voltovú architektúru, ktoré umožňuje ultrarýchle nabíjanie výkonom až 446 kW. Nabitie z 10 na 80 % tak trvá len 12 minút, čo je hodnota, ktorú dnes ponúka reálne na trhu len hŕstka konkurentov. Aj najmodernejšie leektromobily od značiek ako BMW alebo Volvo ponúkajú nabíjanie výkonom len 400 kW, na druhú stranu, nabíjacích stojanov, na ktorých bude možné využiť maximálny nabíjací výkon Xpengu zas až tak veľa nie je. Batérie typu LFP s kapacitou 61,7 alebo 74,9 kWh síce neohúria rekordným dojazdom, no v kombinácii s výbornou aerodynamikou (Cx 0,211) dosahuje P7+ udávanú spotrebu len 15,2 až 17,4 kWh/100 km. K dispozícii budú tri výkonové verzie, vrátane dvojmotorovej s pohonom všetkých kolies, ktorá zrýchli z 0 na 100 km/h za 4 sekundy.
Jednou z hlavných zbraní Xpengu je softvér. Vlastné čipy Turing AI poskytujú výpočtový výkon až 750 TOPS, pričom vozidlo využíva 25 senzorov, radarov a kamier. Výsledkom je pokročilý balík autonómnych a asistenčných funkcií, ktoré zahŕňajú 14 asistenčných systémov, inteligentné parkovanie ovládané cez smartfón a neustále vylepšovanie prostredníctvom OTA aktualizácií. Interiér pôsobí futuristicky a technologicky. Posádku obklopuje až päť obrazoviek, vrátane 15,6-palcového centrálneho displeja, HUD projekcie a digitálneho spätného zrkadla. Samozrejmosťou je Apple CarPlay, Android Auto, bezdrôtové nabíjanie smartfónov a audiosystém s 20 reproduktormi. Xpeng si dal záležať aj na komforte, čoho dôkazom je dôkladná zvuková izolácia, sedem airbagov a bohatá štandardná výbava už v základnej verzii.
