Čínska spoločnosť CATL opäť posúva hranice možností v oblasti batériových technológií pre elektromobily.
Najnovšie predstavila 5C batériu, ktorá má podľa výrobcu zvládnuť až 1,8 milióna kilometrov prevádzky a pritom si zachovať 80 percent pôvodnej kapacity. Ak by sa tieto údaje potvrdili v reálnej prevádzke, išlo by o životnosť, ktorá výrazne presahuje súčasný štandard v automobilovom priemysle a v niektorých prípadoch by mohla prekonať aj samotnú životnosť vozidla. O téme informuje CarNewsChina.
Spoločnosť CATL tvrdí, že vyvinula technológiu, ktorá umožňuje ultra-rýchle nabíjanie bez toho, aby dochádzalo k rýchlejšiemu opotrebovaniu batérie. Ambíciou pritom je dosiahnuť stav, kedy batéria bez problémov prežije celé vozidlo a to aj pri intenzívnom každodennom používaní.
Rýchle nabíjanie bez rýchleho starnutia
Označenie 5C vyjadruje schopnosť batérie nabíjať sa a vybíjať pri veľmi vysokých prúdoch. V praxi to znamená, že plné nabitie je možné dosiahnuť približne za 12 minút, čím sa batéria radí do kategórie ultra-rýchleho nabíjania. Práve takéto tempo je však tradične spojené s vyšším teplotným zaťažením a rýchlejšou degradáciou lítium-iónových článkov.
Spoločnosť CATL však uvádza, že jej riešenie si zachováva stabilitu aj v extrémnych podmienkach. Pri teplote 60 °C si batéria údajne udrží 80 % kapacity aj po 1 400 cykloch, čo zodpovedá približne 840 000 kilometrom.
Čo stojí za dlhšou životnosťou
Za výrazným predĺžením životnosti má stáť kombinácia viacerých technologických riešení. CATL poukazuje na hustejší a rovnomernejší povlak katódy, ktorý znižuje štrukturálne poškodenie materiálu a obmedzuje straty kovových iónov pri vysokých nabíjacích rýchlostiach. Dôležitú úlohu zohráva aj vlastná prísada v elektrolyte, ktorá dokáže identifikovať mikrotrhliny a utesniť ich, čím sa znižujú nezvratné straty lítia.
Ďalším prvkom je teplotne responzívny povlak na separátore. Ten pri lokálnom náraste teploty spomaľuje pohyb iónov a vytvára samoregulačný ochranný mechanizmus, ktorý pomáha znižovať riziko tepelného úniku. Súčasťou riešenia je aj vylepšený systém správy batérie, schopný cielene smerovať chladiacu kvapalinu do teplotne najviac zaťažených miest, čím sa zlepšuje tepelná rovnováha a predlžuje celková životnosť systému.
Nová 5C batéria je navrhnutá najmä pre vozidlá s vysokým nájazdom, ako sú elektrické nákladné vozidlá a taxíky, kde zohráva rýchlosť nabíjania a dlhá životnosť kľúčovú úlohu. K februáru 2026 však spoločnosť zatiaľ neoznámila termín sériovej výroby ani konkrétne modely, ktoré budú túto technológiu využívať ako prvé.
