Ktoré modely obstáli najlepšie a ktoré nie?
Niektoré modely si aj po rokoch držia spoľahlivosť, zatiaľ čo iné začnú robiť problémy skôr, než vodič stihne vymeniť olej. ADAC vo svojej štatistike rozdeľuje vozidlá podľa triedy, veku a počtu výjazdov technickej pomoci. Vďaka tomu vzniká pomerne presný obraz o tom, ktoré autá sú „držiaky“ a ktoré nie. Medzi spoľahlivé malé vozidlá sa zaradili napríklad Toyota Yaris, Audi A1 či Mini, ktoré vykázali veľmi nízku poruchovosť aj po piatich rokoch používania. V segmente kompaktných a stredne veľkých áut dobre obstáli BMW radu 1, Mazda CX-3 a Mercedes triedy A.
Tieto modely zaznamenali menej výjazdov aj v prípade starších ročníkov, čo naznačuje nielen kvalitnú výrobu, ale často aj svedomitú starostlivosť zo strany majiteľov. Naopak, medzi autá s vyššou poruchovosťou sa dlhodobo radí Fiat Ducato. Menej priaznivé výsledky zaznamenali aj niektoré staršie modely značiek Dacia, Peugeot a Renault, najmä ak išlo o vozidlá staršie ako šesť rokov.
Zarážajúce je najmä to, ako slabo si viedli modely Toyota za posledné dva roky. Týka sa to takmer všetkých hodnotených modelových ročníkov Toyoty C-HR a Toyoty RAV4 a mladších ročníkov modelov Yaris a Yaris Cross. Tieto poruchové frekvencie sú pre ADAC prekvapujúce, pretože značka Toyota si v minulosti právom vyslúžila povesť výrobcu spoľahlivých áut. Toyota na slabé výsledky spoľahlivosti a časté problémy s poruchami reagovala vysvetlením, že pri týchto modeloch boli problémy so štartovacou batériou. Tú nebolo možné nabiť na požadovaný odber prúdu. V mnohých prípadoch boli batérie dotknutých vozidiel nahradené výkonnejšími verziami – buď bezplatne v rámci 3-ročnej záruky výrobcu, alebo na základe individuálnej dohody. Toyota ubezpečuje, že nové vozidlá už nebudú vybavené slabou batériou.
“Toyota vykonala komplexnú 360-stupňovú revíziu problému s 12-voltovými batériami. V rámci tohto úsilia bol optimalizovaný proces od výroby batérie až po dodávku vozidla. To zaisťuje, že naše vozidlá budú zákazníkom dodávané s plne funkčnými a nabitými batériami. Pre modely Yaris a Yaris Cross sme vo februári 2024 ako servisné opatrenie predstavili novú batériu s výrazne zvýšenou prúdovou kapacitou. Tá zaisťuje dostatočné nabitie batérie najmä počas krátkych jázd. Táto výkonnejšia batéria sa vyrába od 24. novembra 2024 a montuje sa do oboch derivátov Yarisu. Do služby Connected Service našej aplikácie MyToyota sme integrovali aj monitorovanie batérie. Aplikácia informuje zákazníkov o úrovni nabitia batérie,“ znie písomné stanovisko Toyoty k zisteniam poruchovosti ADAC.
Údržba ako prevencia porúch
ADAC opakovane upozorňuje, že veľká časť výjazdov technikov by sa vôbec nemusela uskutočniť, ak by vodiči venovali vozidlu viac preventívnej pozornosti. Najčastejšie sa zanedbáva stav batérie, mnoho vodičov ju mení až v momente, keď už nenaštartujú. Odporúča sa však kontrola jej kapacity aspoň raz ročne, ideálne pred zimou.
Ďalšou slabinou bývajú pneumatiky, ich nesprávny tlak spôsobuje nielen vyššie opotrebenie a spotrebu paliva, ale predlžuje aj brzdnú dráhu. Netreba pritom zabúdať ani na vek pneumatík, ktorý by nemal presiahnuť 6 rokov, aj keď majú ešte dostatočný dezén. Zdanlivo nenápadná, no kľúčová je aj kontrola elektroniky.
Dnešné autá obsahujú množstvo senzorov, riadiacich jednotiek a komunikačných rozhraní. Chyby v týchto systémoch sa nemusia okamžite prejaviť, no môžu ovplyvniť výkon motora, bezpečnostné funkcie alebo celkovú ovládateľnosť vozidla. Z toho vyplýva jasné odporúčanie: kombinovať servisné prehliadky s vlastnou pravidelnou kontrolou. Aj jednoduché úkony, ako kontrola kvapalín, funkčnosti svetiel či čistota konektorov, môžu zabrániť nečakanému zlyhaniu na ceste.
Elektromobily v štatistikách: Realita verzus očakávania
Zatiaľ čo počet elektromobilov na cestách rýchlo rastie, ich spoľahlivosť zatiaľ pôsobí priaznivo. ADAC vo svojej najnovšej štatistike zaznamenal nárast elektromobilov v hodnotených prípadoch, pričom mnohé z nich si viedli lepšie než očakávania verejnosti.
Napríklad modely ako Hyundai Ioniq 5 alebo BMW i3 preukázali veľmi nízku poruchovosť, čím pozitívne prekvapili aj konzervatívnejších vodičov. Naopak, niektoré čisto elektrické vozidlá, vrátane Tesly Model 3, sa v štatistikách neumiestnili medzi najlepšími, najmä kvôli problémom s batériami a elektronikou. Tieto problémy síce zatiaľ nie sú dominantné, no naznačujú, že ani elektromobily nie sú imúnne voči technickým komplikáciám.
Budúcnosť ukáže, ako sa spoľahlivosť elektromobilov bude vyvíjať s ich starnutím. Kým dnešné štatistiky hovoria v ich prospech, až čas preverí kvalitu batérií, elektroniky a servisných nárokov po niekoľkých rokoch používania.
Záver
Štatistiky ADAC poukazujú na kľúčovú úlohu pravidelnej údržby v spoľahlivosti áut. Bez ohľadu na to, či ide o spaľovací motor alebo elektromobil, technický stav vozidla má priamy dopad na jeho prevádzkovú bezpečnosť.
