Tento “československý” kolos zvládne džungľu, púšť aj sibírsku zimu, jazdí v extrémoch a nezastaví ho ani terén, kde bežné stroje končia.
Vyrába sa v srdci Európy, konkrétne v Hornom Srní (okres Trenčín) na Slovensku, a jeho schopnosti konkurujú špeciálom používaným v armáde či priemysle. Nejde o koncept ani showcar pre fanúšikov terénu, vozidlo reálne slúži v desiatkach krajín v plnom nasadení. Cena okolo 14 miliónov českých korún prináša praktickosť, odolnosť a spoľahlivosť v podmienkach, kde luxus nemá význam. Torsus Praetorian posúva predstavu o tom, čo všetko môže zvládnuť terénne vozidlo pre skupinovú prepravu.
Zrodený pre extrém
Základ projektu Torsus vznikol v hlave Ukrajinca Vadima Shvetského a Čecha Tomáša Březiny. Obaja mali jasný cieľ: vytvoriť vozidlo, ktoré zvládne podmienky, kde zlyhávajú bežné terénne stroje aj armádna technika. Ich spoločný projekt prerástol do firmy Torsus, ktorá sídli v Českej republike, no výrobu umiestnila na Slovensko.
Torsus Praetorian bol od začiatku navrhnutý pre reálne potreby – nie ako štúdia pre autosalón, ale ako nástroj pre tých, ktorí potrebujú spoľahlivú prepravu v nehostinných oblastiach. Zakladatelia sa rozhodli postaviť vozidlo na podvozku MAN TGM, ktorý poskytuje robustný základ a jednoduchú dostupnosť dielov na celom svete.
Vozidlo prešlo vývojom na rôznych miestach Európy. Dizajn vznikol v spolupráci so štúdiom Werkemotion zo Slovenska. Na testovanie slúžili podmienky od ukrajinských polí až po slovenské lesy. Prvé prototypy sa rýchlo ujali v krajinách ako Austrália, Vietnam, Island či Afrika, kde bežná technika často nestačí. O Praetorian prejavili záujem aj organizácie ako NATO, OSN či civilná ochrana v rôznych štátoch.
Torsus dnes reprezentuje schopnosť Česka a Slovenska vyrábať špičkové terénne vozidlá v segmente, kde konkurencia prakticky neexistuje. Firma svojou filozofiou kombinuje východoeurópsku robustnosť s nemeckou technológiou a zároveň ukazuje, že aj v regióne strednej Európy možno vytvoriť stroj, ktorý si poradí s púšťou, arktickým mrazom aj tropickým dažďovým pralesom.
Konštrukcia, ktorá sa nezastaví
Základ Torsusu Praetorian tvorí osvedčená platforma MAN TGM. Ide o robustné riešenie, ktoré bežne využívajú nákladné vozidlá určené na prevoz materiálu. Torsus ju prispôsobil pre prepravu osôb v teréne, kde by iné autobusy neprežili ani pár kilometrov.
Pod kapotou pracuje šesťvalcový motor MAN D08 s objemom 6,9 litra a výkonom 213 kW (290 koní). Krútiaci moment dosahuje 1 150 Nm, čo umožňuje plynulé zdolávanie stúpaní aj pri plnom zaťažení. Prevodovka ZF ponúka manuálny aj automatizovaný režim a spolupracuje s pohonom všetkých kolies 4×4, ktorý možno podľa potreby pripojiť alebo odpojiť.
Uzávierky diferenciálov na oboch nápravách zabezpečujú trakciu aj v najnáročnejšom teréne. Svetlá výška dosahuje 389 mm, nájazdové uhly sú 33° vpredu a 26° vzadu, pričom brodivosť presahuje 900 mm bez prípravy. Takéto hodnoty umožňujú vozidlu prekonávať hlboké brody, kamene aj piesočnaté duny.
Rám je vystužený a upravený na mieru. Karoséria sa opiera o konštrukciu s ochranou proti prevráteniu (ROPS) a padajúcim predmetom (FOPS), čo je kľúčové v baníckom alebo lesnom prostredí. Pneumatiky Michelin XZL sú určené pre vojenské a expedičné vozidlá, čím zvyšujú spoľahlivosť v extréme.
Zvláštnu pozornosť venovali tvorcovia chladiacemu systému – testovaný bol v púšti aj pri arktických teplotách. Torsus dokáže pracovať v rozsahu od –30 °C do +50 °C, pričom sa dá vybaviť špeciálnymi izoláciami či vykurovanými komponentmi pre polárne podmienky.
Vozidlo zvláda užitočné zaťaženie až 13 ton a dokáže prepraviť 35 osôb aj s batožinou bez toho, aby prišiel o priechodnosť. Okrem štandardného podvozku je k dispozícii aj verzia Overlander s dodatočnými nádržami, ochrannými krytmi a nosičmi na streche.
Inžinieri počítali s dlhodobým pohybom mimo civilizácie bez možnosti servisu alebo externých zdrojov. Práve preto vozidlo využívajú tímy OSN, záchranné zložky v Afrike či expedície na Islande. V každom prípade ide o stroj, ktorý sa pri prvej prekážke len tak nezastaví.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
