Aukčná spoločnosť Broad Arrow Auctions pred Monterey Car Week dosiahla na svojej aukcii rekordných osem aukčných cien, pričom celkový predaj dosiahol výšku až 57,4 milióna dolárov. Hviezdou aukcie bolo modro-biele Maserati MC12 Stradale, ktoré bolo vyrobené v obmedzenej sérii len 50 kusov. Jeden z nich sa predal za viac ako 5,2 milióna dolárov, čo z neho robí najdrahšie moderné Maserati v dejinách.
Predchádzajúci aukčný rekord v prípade modelu Maserati MC12 Stradale mal hodnotu 3,8 milióna dolárov. Vydražiteľ, ktorý sa nachádzal osobne na mieste aukcie, neváhal za toto jedinečné auto zaplatiť 5 202 500 dolárov.
Superšport Maserati MC12 Stradale bol predstavený v roku 2004 ako homologizačný základ pre návrat značky Maserati do vytrvalostných pretekov. Celkovo vzniklo len 50 kusov cestnej verzie Stradale. Konštrukčne vychádza z Ferrari Enzo, no Maserati vytvorilo vlastnú karosériu aj špecifické nastavenie. Pod predĺženou karbónovou karosériou sa nachádza 6,0-litrový atmosférický dvanásťvalec (V12) s výkonom 465 kW (632 koní) pri 7 500 ot./min a krútiacim momentom 652 Nm pri 5 500 ot./min. Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku Cambiocorsa. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť presahuje 330 km/h.
Srdce Ferrari, duša Maserati
Karoséria MC12 bola navrhnutá s dôrazom na aerodynamiku a výrazne sa odlišuje od Ferrari Enzo. Maserati stavilo na predĺžený rázvor a dĺžku karosérie – auto meria 5 143 mm, čo je približne o 300 mm viac než Enzo. Šírka je 2 094 mm a výška iba 1 205 mm, vďaka čomu pôsobí MC12 extrémne nízko a široko. Veľké zadné krídlo je dominantným prvkom dizajnu a zabezpečuje dostatočný prítlak pri vysokých rýchlostiach. Maserati v rokoch 2004 a 2005 vyrobilo celkovo 50 kusov verzie Stradale, čo bola požiadavka pre homologizáciu pretekárskeho špeciálu MC12 GT1.
Automobilka následne postavila ešte 12 kusov pretekárskej verzie Corsa, no tie neboli určené na prevádzku do bežnej premávky. Cena nového Maserati MC12 Stradale sa v čase uvedenia pohybovala medzi 600 000 až 720 000 eurami v závislosti od trhu a miestnych daní. Už krátko po vypredaní všetkých kusov sa ich hodnota na sekundárnom trhu začala zvyšovať a dnes patrí MC12 medzi najcennejšie moderné Maserati.
Pretekárska verzia MC12 GT1 získala v rokoch 2005 až 2010 viacero titulov v sérii FIA GT a výrazne prispela k posilneniu športového imidžu značky. Z pohľadu histórie tak MC12 Stradale predstavuje spojenie medzi technológiou Ferrari, pretekárskym dedičstvom Maserati a extrémne limitovanou exkluzivitou, ktorú oceňujú zberatelia po celom svete.
Koenigsegg CCXR za 3,2 milióna
Aukčná spoločnosť zaznamenala aj ďalšie rekordy. Napríklad Koenigsegg CCXR z roku 2008 bol vydražený za sumu 3 222 500 dolárov, čo štvornásobne prevyšuje predchádzajúcu cenu zaplatenú za rovnaké auto v roku 2015. Toto vozidlo bolo vyrobené len v 11 exemplároch. Záujem bol aj o BMW M1 Procar z roku 1980, ktoré bolo prakticky v stave nového vozidla. S cenou 1,6 milióna dolárov vytvorilo nový rekord pre model M1.
Mercedes-Benz SLR McLaren „Stealth“ z roku 2009, posledný vyrobený SLR Roadster, vytvoril nový aukčný rekord pre akékoľvek SLR, ktoré nie je edíciou Stirling Moss, a to za 1 022 500 dolárov. Hennessey Venom GT z roku 2011 sa predal za 588 000 dolárov, Ferrari F355 Spider z roku 1997 so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou odišlo za 337 750 dolárov a Ferrari 275 GTB/4 z roku 1967 za 2 562 500 dolárov.
