Automobilka BMW sa nevzdáva sna o vodíkovom SUV. Naďalej robí všetko pre to, aby mohla v roku 2028 spustiť výrobu vodíkového modelu X5. Problémom však je infraštruktúra plniacich staníc v Európe, ktorá je zatiaľ žalostná.
Závod BMW Group v meste Steyr sa pripravuje na sériovú výrobu systémov palivových článkov. Tretia generácia vodíkového pohonného systému sa bude v Steyri vyrábať od roku 2028. Kompetenčné centrá spoločnosti v Mníchove a Steyri už teraz pritom stavajú prvé prototypy. Ďalšie komponenty pohonného systému budú pochádzať z technologického centra v Landshute. „Uvedenie vôbec prvého sériovo vyrábaného modelu s palivovými článkami od spoločnosti BMW v roku 2028 pridá do nášho technologicky otvoreného produktového portfólia ďalší mimoriadne účinný vysokovýkonný pohonný systém s nulovými emisiami,“ hovorí Joachim Post, člen predstavenstva spoločnosti BMW AG pre vývoj.
Spolupráca s Toyotou
Prvú generáciu pohonného systému s palivovými článkami dodala spoločnosti BMW japonská Toyota. V roku 2014 bola namontovaná do modelu BMW 535iA. Druhá generácia debutovala v súčasnej pilotnej flotile BMW iX5 Hydrogen. Tentoraz si celý systém palivových článkov vyvinula spoločnosť BMW sama. Pre novú generáciu vodíkových vozidiel vyvíjajú značky BMW a Toyota pohonný systém spoločne, pričom majú byť vhodné do osobných aj úžitkových vozidiel.
Tretia generácia technológie palivových článkov prináša niekoľko významných vylepšení. Priestor, ktorý zaberá systém palivových článkov, sa zmenšil približne o 25 %. Systém má byť podstatne efektívnejší ako jeho predchodca. To sa dosahuje modernizáciou jednotlivých komponentov, ktoré sú založené na technológii pohonu vyvinutej spoločne s Toyotou, a vylepšenými prevádzkovými stratégiami. Tieto pokroky vedú k dlhšiemu dojazdu a výkonu v kombinácii s nižšou spotrebou energie, čo predstavuje výrazné zlepšenie oproti druhej generácii.
Prvé prototypy vznikajú v Mníchove
BMW vyrába prototypy vysoko účinných systémov palivových článkov vo svojom kompetenčnom centre pre vodík v Mníchove. V palivovom článku prebieha elektrochemická reakcia, pri ktorej vodík z nádrží reaguje s kyslíkom zo vzduchu. Táto reakcia produkuje elektrinu, ktorá poháňa elektromotor a tým zásobuje vozidlo energiou. Systém palivových článkov zahŕňa nielen samotné palivové články, ale aj všetky komponenty a systémy potrebné pre ich efektívnu prevádzku. Patria sem chladiaci systém a vodíkové a vzduchové subsystémy. Kompaktné usporiadanie zabezpečuje, že celý pohonný systém poskytuje úroveň výkonu a bezpečnosti, ktorou je BMW známe. Výroba prototypov sa v súčasnosti zameriava na vývoj a validáciu procesov montáže a testovania, pričom sa osobitná pozornosť venuje industrializácii, zabezpečeniu kvality a škálovateľnosti v dlhodobom horizonte. Súbežne s tým sa prototypy používajú na vývoj prevádzkovej stratégie a na validáciu na úrovni systému aj vozidla. Tieto kroky sú kľúčové pri príprave technológie palivových článkov na sériovú výrobu.
Výroba systémov palivových článkov by sa mala začať v roku 2028 v závode v Steyri, ktorý sa môže oprieť o desaťročia vývojových a výrobných skúseností pokrývajúcich všetky typy pohonných systémov v rámci modelového radu BMW. V súčasnosti sa budujú nové testovacie zariadenia a výrobné zariadenia a budovy sa upravujú tak, aby zahŕňali novú technológiu pohonu a neustále ju zdokonaľovali.
Vodíkové vozidlá zatiaľ na trhu v Európe výraznejšie neprerazili. Problémom je najmä veľmi riedka sieť plniacich staníc. V celej Európe je k dispozícii približne len 270 vodíkových staníc, pričom najviac z nich sa nachádza v Nemecku. Až v 16 krajinách Európy nie je dokonca k dispozícii ani jedna.
