Čínska značka Hongqi urobila krok, na ktorý automobilový priemysel čaká už roky. Koncom decembra oznámila, že jej vlastná solid-state batéria bola po prvý raz nainštalovaná priamo do reálneho vozidla. Prototyp elektrického SUV Tiangong 06 už zišiel z výrobnej linky a neostáva len laboratórnym experimentom, ale slúži ako testovacia platforma pre prevádzku v skutočných podmienkach.
Pre Hongqi ide o zásadný míľnik. Vývoj solid-state batérií sa týmto krokom presúva z kontrolovaného prostredia výskumných centier do fázy, kde sa rozhoduje o ich praktickej použiteľnosti, bezpečnosti a schopnosti fungovať v sériových vozidlách, píše CarNewsChina.
Čo je solid-state batéria a prečo je taký problém ju dostať do auta
Solid-state batéria sa od dnešných lítiovo-iónových akumulátorov líši najmä tým, že namiesto kvapalného elektrolytu používa pevný materiál. Práve kvapalný elektrolyt je pritom jedným z hlavných limitov súčasných elektromobilov, keďže ovplyvňuje bezpečnosť, rýchlosť nabíjania, životnosť batérie aj jej správanie pri extrémnych teplotách.
Solid-state technológia teoreticky ponúka vyššiu energetickú hustotu, rýchlejšie nabíjanie a nižšie riziko požiaru. Problém je v tom, že dostať takúto batériu do reálneho vozidla je mimoriadne náročné. Výroba článkov, ich škálovanie, izolácia vysokého napätia a integrácia do existujúcich platforiem sú prekážky, na ktorých zatiaľ stroskotala väčšina projektov.
Tiangong 06 ako testovacie pole pre novú generáciu pohonu
Značka Hongqi, ktorá časť zo svojho bohatého modelového portfólia predáva aj na Slovensku, si ako “nosič” novej technológie zvolila stredne veľké elektrické SUV Tiangong 06, ktoré už dnes existuje v sériovej podobe s klasickými lítiovo-iónovými batériami. Nejde teda o experimentálne vozidlo, ale o platformu navrhnutú pre reálnu prevádzku, rôzne konfigurácie pohonu a vysoké nároky na bezpečnosť.
Vývoj solid-state batérie prebiehal podľa značky viac než 470 dní. Zameral sa na sulfidové pevné elektrolyty, overovanie menších článkov a postupný prechod k väčším kapacitám vhodným pre automobilové použitie. Hongqi zároveň hlási pokrok v oblasti konštrukcie vysokonapäťových batériových modulov a ich ľahkej integrácie do vozidla, čo je kľúčové pre prechod k sériovej výrobe. Spoločnosť zatiaľ nezverejnila konkrétne technické parametre batérie, čo je však pri tomto type vývoja druhoradé. Podstatné je, že technológia už prešla z laboratória do reálneho vozidla.
Cieľom je rok 2027
Skupina FAW, pod ktorú značka Hongqi patrí, už skôr avizovala, že solid-state batérie chce dostať do sériových vozidiel okolo roku 2027, najprv v obmedzených objemoch a v prémiových modeloch. Prototyp Tiangong 06 do tohto harmonogramu zapadá ako validačné vozidlo, ktoré má odhaliť problémy ešte pred vyrobením malej série.
Hongqi zatiaľ nehovorí o cenách, objemoch výroby ani konkrétnych trhoch. Aktuálna fáza sa má sústrediť na overovanie článkov, spoľahlivosť modulov a správanie celého systému v prevádzke. Inými slovami, ide o dôležitý technický míľnik, nie o okamžitý prelom pre bežných zákazníkov. Solid-state batérie sa tak v prípade Hongqi posúvajú o krok bližšie k realite. Stále však platí, že medzi funkčným prototypom a masovou výrobou je ešte dlhá cesta, ktorá si vyžiada množstvo investícií.
