V španielskej Malage sme si mohli vyskúšať BMW iX3, prvý sériový model postavený na úplne novej platforme Neue Klasse, ktorá má definovať budúcnosť značky, a to nielen v oblasti elektromobility. BMW iX3 totiž nie je len ďalším elektrickým SUV, ale je to technologický manifest toho, kam sa BMW chce uberať v najbližších rokoch.
Už na prvý pohľad je jasné, že BMW iX3 ide vlastnou cestou. Predná časť zaujme čistými plochami, aerodynamicky optimalizovanými líniami a novou interpretáciou typických BMW prvkov. Vertikálne orientované ľadvinky sú elegantnejšie než pri súčasných modeloch a jasne odkazujú na historické modely BMW, no zároveň pôsobia moderne a funkčne. Matrix LED svetlá s charakteristickým svetelným podpisom dávajú vozidlu výraznú identitu aj po zotmení. Celkový dizajn je účelový, minimalistický a podriadený efektivite, čiže presne tak, ako to má byť pri novej generácii elektromobilov.
Poteší aj predný úložný priestor (frunk), určený na uloženie nabíjacích káblov. Profil vozidla podčiarkujú zapustené kľučky dverí, ktoré sa neovládajú klasickým mechanickým spôsobom. Chvíľu si na ne treba zvyknúť, no adaptácia je rýchla. Veľké 21-palcové kolesá, čistá silueta a dobre zvolená farebná paleta robia z iX3 vizuálne veľmi atraktívny model. Zadná časť pôsobí dospelejšie a vyváženejšie než pri prvých konceptoch Neue Klasse a celkovo patrí k silným stránkam dizajnu.
800 voltov a dojazd cez 800 kilometrov
Pod povrchom sa odohráva to najzásadnejšie. BMW iX3 je vybavené šiestou generáciou elektrického pohonu, postaveného na úplne novej batériovej technológii. Batéria má kapacitu 108 kWh a papierový dojazd podľa WLTP presahuje 800 kilometrov. To je hodnota, ktorá zásadne mení vnímanie elektromobilov a prakticky eliminuje obavy z dlhých ciest. Vďaka 800-voltovej architektúre zvládne iX3 nabíjací výkon až 400 kW, čo znamená extrémne rýchle dopĺňanie energie na DC nabíjačkách. BMW zároveň prešlo na valcové články s chémiou NCM (nikel – kobalt – mangán), ktoré sú kompaktnejšie a umožňujú lepšie využitie priestoru v kabíne. Testovaná verzia iX3 50 ponúka výkon 469 koní a krútiaci moment 645 Nm, čo sľubuje viac než dostatočnú dynamiku v každej situácii.
Panoramatic iDrive
Kabína BMW iX3 je miestom, kde si naplno uvedomíte, že sedíte v aute novej éry. Dominantným prvkom je BMW Panoramatic iDrive Cockpit, ktorý sa tiahne po celej šírke čelného skla a nahrádza klasický prístrojový štít. Informácie sú na ňom rozdelené do viacerých zón. Druhým výrazným prvkom je asymetricky tvarovaný centrálny displej, mierne vyosený smerom k vodičovi. BMW tým rieši praktický problém, keď pri klasickej polohe rúk na volante si vodič nezakrýva spodnú časť obrazovky. Výsledkom je lepší prehľad počas jazdy aj v zákrutách.
Pozornosť si zaslúži aj netradičný volant, ktorý má hornú a dolnú časť výraznejšiu než bočné ramená. Výborne sa drží, má správnu hrúbku typickú pre BMW a zachováva výrezy pre palce. Použitie textilných materiálov namiesto tvrdých plastov len podčiarkuje moderný prístup značky. Aj vodič s výškou okolo 190 cm má v iX3 dobrú pozíciu za volantom, hoci posed je o niečo vyšší, než by si športovo ladený vodič možno želal.
Na ceste
BMW iX3 je vybavené systémom Driving Assistant Pro (úroveň 2+), ktorý dokáže samostatne viesť vozidlo v jazdných pruhoch. Na diaľnici funguje presvedčivo a plynulo, na okresných cestách si však stále vyžaduje vyššiu mieru pozornosti vodiča, najmä v ostrejších zákrutách. Podvozok pôsobí komfortne aj bez vzduchového odpruženia a riadenie typu drive-by-wire prekvapuje veľmi dobrou odozvou a presnosťou. Nejde o sterilný pocit, práve naopak, spätná väzba na volante je príjemná a prirodzená.
Prvý verdikt
BMW iX3 nie je auto, ktoré pochopíte za pár kilometrov. Vyžaduje si čas, zvyk a prácu s nastaveniami. No odmení sa technológiami, komfortom a pocitom, že sedíte v niečom výnimočnom. BMW iX3 jasne ukazuje, že Mníchov to s elektrickou budúcnosťou myslí vážne, robí to po svojom a zdá sa, že aj veľmi dobre.
