Plug-in hybridy sú vozidlá, ktoré kombinujú prevádzku elektromobilov s dojazdom spaľovacích vozidiel. Ich odporcovia však často prízvukujú, že tieto vozidlá sú náchylnejšie na problémy, pretože obsahujú množstvo komponentov, ktoré môžu časom zlyhať. Ak máte záujem o takýto typ vozidla, je dobré sa vopred oboznámiť s technikou konkrétneho modelu a siahnuť po vozidle, ktorého konštrukcia je navrhnutá tak, aby bola čo najspoľahlivejšia.
Vysoký výkon, rýchle nabíjanie, nízka spotreba paliva či energie, dynamika… To sú často parametre, ktoré zapôsobia v marketingových materiáloch, ale v konečnom dôsledku aj tak záleží najmä na tom, či budete s vozidlom dlhodobo spokojní, či bude spoľahlivé, bude si vyžadovať minimálne servisné náklady a pokiaľ to bude možné, zachová si aj vysokú zostatkovú hodnotu. Medzi súčasnými plug-in hybridnými SUV vidíme ako najlepšieho kandidáta model Honda CR-V PHEV, ktorého technika je zvolená tak, aby vydržala čo najdlhšie.
Dlhodobá funkčnosť bola prioritou
Honda CR-V PHEV je totiž navrhnutá s úplne inými prioritami, než má väčšina dnešných áut. Namiesto honby za výkonom, turbodúchadlami a zložitými prevodovkami sa Honda pri vývoji sústredila na dlhodobú funkčnosť, nízke mechanické namáhanie a predvídateľnú životnosť. Je tak voľbou pre motoristov, ktorí hľadajú auto na dlhé roky intenzívneho používania. Základ pohonného systému Hondy CR-V e:PHEV je postavený tak, že vozidlo sa správa predovšetkým ako elektromobil. Ak je nabitá batéria, väčšinu bežných jázd zvládne čisto na elektrinu, pričom trakčný elektromotor zabezpečuje tichý chod, okamžitú odozvu a minimálne opotrebenie. Spaľovací motor tu nehrá prvé husle, ale funguje ako inteligentný zdroj energie, ktorý sa zapája len vtedy, keď to dáva zmysel z hľadiska účinnosti alebo dojazdu. Tento prístup výrazne znižuje zaťaženie všetkých mechanických častí pohonu.
Spaľovacím motorom je v tomto konkrétnom prípade atmosférický dvojlitrový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle. To je dôležité spomenúť, pretože to znamená nižšie tlaky vo valcoch, nižšie teploty a menšie mechanické namáhanie než pri moderných turbomotoroch, ktoré používajú konkurenčné značky. Výkon tohto motora (150 k) nie je extrémny, no jeho tepelná účinnosť (40 %) patrí k špičke medzi benzínovými agregátmi. Keďže dynamiku a okamžitú dostupnosť krútiaceho momentu zabezpečuje elektromotor s výkonom 184 koní, spaľovací motor nemusí reagovať prudko na plyn, nemusí sa vytáčať a nemusí pracovať v neefektívnych režimoch.
Jednoduchá konštrukcia prevodovky
Rovnako dôležitý je aj prenos krútiaceho momentu. Honda CR-V e:PHEV nemá klasickú automatickú prevodovku so spojkami, hydromeničom či zložitým radením. Namiesto toho používa jednoduchý mechanický systém, v ktorom je spaľovací motor buď úplne odpojený, alebo pri vyšších rýchlostiach pevne pripojený ku kolesám cez pevný prevodový pomer. Práve absencia klasickej prevodovky je jedným z hlavných dôvodov, prečo je tento pohon z dlhodobého hľadiska výrazne menej rizikový než mnohé konkurenčné riešenia.
Pri plug-in hybride používateľov prirodzene zaujíma najmä batéria. Honda CR-V e:PHEV používa trakčný akumulátor s kapacitou 17,7 kWh, ktorý umožňuje v reálnej prevádzke prejsť približne 60 až 80 kilometrov čisto na elektrinu. To znamená, že pre veľkú časť vodičov je úplne reálne jazdiť veľké percento kilometrov bez použitia benzínu. Otázka znie, čo to urobí s batériou po rokoch používania?
Koľko vydrží batéria?
Tu je dôležité pochopiť, že životnosť batérie sa neposudzuje podľa počtu pripojení na nabíjačku, ale podľa takzvaných ekvivalentných plných cyklov. Jeden plný cyklus neznamená jedno nabitie zo zásuvky, ale využitie celej energetickej kapacity batérie. V praxi sa tieto cykly skladajú z mnohých menších jázd a nabíjaní. Navyše batéria v Honde CR-V nikdy nepracuje v plnom fyzickom rozsahu 0 až 100 percent. Riadiaci systém si ponecháva bezpečné rezervy hore aj dole, čím výrazne znižuje stres článkov a spomaľuje degradáciu akumulátora.
Aj keby vodič absolvoval približne 2000 ekvivalentných plných cyklov, čo by teoreticky znamenalo vyše 120-tisíc kilometrov čisto na elektrinu, batéria nebude na odpis. Reálnym scenárom je postupný pokles využiteľnej kapacity, ale nie náhle zlyhanie. Honda navyše používa kvapalinové chladenie batérie a veľmi konzervatívne nastavenie jej riadenia, čo sú presne tie faktory, ktoré sú orientované na dlhodobú životnosť. Dôležitejšie než samotné AC nabíjanie (s maximálnym výkonom 6,6 kW) je skôr vyhýbanie sa dlhému státiu vozidla s plne nabitou batériou v extrémnych teplotách (vysokých aj nízkych), než každodenné nabíjanie ako také.
Resumé
Z pohľadu dlhodobého vlastníctva je preto Honda CR-V e:PHEV jedným z najrozumnejších volieb plug-in hybridov na trhu. Použitá technika robí z CR-V e:PHEV nielen mimoriadne zaujímavé nové vozidlo, ale toto SUV je zaujímavé aj z pohľadu jazdenky. Ak si udrží povesť spoľahlivého auta s jednoduchou mechanikou a predvídateľnými nákladmi, je veľká šanca, že si bude nadpriemerne dobre držať hodnotu na sekundárnom trhu. História Hondy ukazuje, že modely s atmosférickými motormi a jednoduchou technikou majú tendenciu starnúť pomaly a byť žiadané aj po rokoch. Model CR-V môže na túto tradíciu pokojne nadviazať.
