Priamy nástupca populárneho modelu Roma Spider prichádza ako pocta „La Nuova Dolce Vita“, no s dravším srdcom, sofistikovanejšou technológiou a dizajnom, ktorý v sebe snúbi dychberúcu krásu Amalfského pobrežia s nekompromisným inžinierstvom.
Amalfi Spider je „baby Ferrari“ dušou aj zameraním. Je to elegantný, „nositeľný“ luxus, ktorý uprednostňuje štýl a emócie z jazdy s vetrom vo vlasoch pred surovou agresiou na pretekárskom okruhu. Veď už samotný názov Amalfi evokuje slnečné dni, kľukaté prímorské cesty a luxus, ktorý je nenútený, no absolútny. Dizajnéri pod vedením Flavia Manzoniho pri tvorbe tohto modelu stavili na čistotu línií. Amalfi Spider sa vzdáva zbytočných aerodynamických krídel v prospech organických tvarov. Predná časť s ostro rezanými LED svetlometmi a jemne prepracovanou mriežkou chladiča plynule prechádza do svalnatých blatníkov, ktoré dominujú bočnej siluete.
Kľúčovým prvkom je látková skladacia strecha. Ferrari sa opäť rozhodlo pre soft-top, ktorý vozidlu dodáva klasický šarm grand tourerov z 50. a 60. rokov dvadsiateho storočia. Táto strecha nie je len estetickým doplnkom; vďaka piatim vrstvám špeciálnej tkaniny poskytuje akustický komfort porovnateľný s pevnou strechou. Jej mechanizmus je malým technickým zázrakom. Dokáže sa otvoriť alebo zatvoriť za pôsobivých 13,5 sekundy, a to až do rýchlosti 60 km/h.
Osemvalcová symfónia
Pod dlhou prednou kapotou bije evolúcia najoceňovanejšieho motora ostatnej dekády. 3,9-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami prešiel výraznou modernizáciou. Inžinieri z Maranella dokázali z pohonnej jednotky vyžmýkať úctyhodných 640 koní (471 kW) pri 7500 otáčkach za minútu a krútiaci moment 760 Nm. V porovnaní s predchodcom Roma Spider ide o nárast o 20 koní, čo v kombinácii s lepším manažmentom turba (Variable Boost Management) zabezpečuje okamžitú odozvu na plyn bez akejkoľvek turbodiery.
Výkon je na zadné kolesá prenášaný prostredníctvom osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky F1 DCT, ktorú Amalfi zdieľa s vlajkovou loďou SF90 Stradale. Výsledok? Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za bleskových 3,3 sekundy a hranicu 200 km/h pokorí za necelých 10 sekúnd. Maximálna rýchlosť presahuje 320 km/h, čo z tohto „civilného“ Ferrari robí skutočnú beštiu v obleku od talianskeho krajčíra.
Návrat k hmatateľným emóciám
Jednou z najvýznamnejších zmien, ktorú ocenili odborníci aj verní klienti, je transformácia interiéru. Ferrari vypočulo kritiku predchádzajúcich modelov a urobilo odvážny krok späť v tom najlepšom zmysle slova. Zatiaľ čo kokpit zostáva vysoko digitálny so 16-palcovým zakriveným prístrojovým panelom, ovládacie prvky prešli revolúciou. Na volant Amalfi Spider sa vrátili fyzické tlačidlá a ikonické štartovacie tlačidlo v hliníkovom prevedení nahradilo dotykovú plochu. Tento návrat k mechanickej spätnej väzbe umocňuje spojenie medzi vodičom a strojom. Interiér je koncipovaný ako „Dual Cockpit“, kde má spolujazdec k dispozícii vlastný voliteľný displej, vďaka čomu sa stáva aktívnym účastníkom jazdy, sledujúcim rýchlosť, otáčky či preťaženie.
Materiály v kabíne sú špičkové – od jemnej kože Frau až po detaily z brúseného hliníka a karbónu. Novinkou je aj systém „Airscarf“, ktorý z hlavových opierok vyfukuje teplý vzduch na krk posádky, čím predlžuje sezónu jazdenia s otvorenou strechou aj do chladnejších jesenných dní.
Podvozok a jazdná dynamika
Amalfi Spider nie je len o rýchlosti v priamke. Vozidlo je vybavené systémom Side Slip Control (SSC) verzie 8.0, ktorý v reálnom čase spolupracuje s elektronickým diferenciálom E-Diff a trakčnou kontrolou F1-Trac. Adaptívne magnetoreologické tlmiče (Magneride) zabezpečujú, že auto je v režime „Comfort“ prekvapivo poddajné a vhodné na dlhé trasy naprieč kontinentom, no po prepnutí manettina do polohy „Race“ okamžite stuhne a stáva sa presným nástrojom na rezanie zákrut.
Inžinieri sa zamerali aj na aerodynamiku spodnej časti vozidla. Aktívny zadný spojler integrovaný do veka batožinového priestoru sa vysúva v troch rôznych polohách v závislosti od rýchlosti a dynamických potrieb vozidla, čím zabezpečuje optimálny prítlak bez narušenia čistoty dizajnu pri nízkych rýchlostiach.
Farby a personalizácia
Pri uvedení na trh Ferrari predstavilo dve nové signatúrne farby. Rosso Tramonto (červený západ slnka) je hlboký metalický odtieň, ktorý pri meniacom sa svetle prechádza z jasnej červenej do tmavej bordovej. Druhou voľbou je Verde Costiera, tyrkysovo-zelená farba inšpirovaná vodami Tyrrhenského mora, ktorá dokonale dopĺňa charakter vozidla ako ideálneho spoločníka do letnej rezidencie. Program Ferrari Tailor Made samozrejme umožňuje budúcim majiteľom prispôsobiť si každý detail od farby prešívania sedadiel až po unikátne laky na želanie, čím sa zabezpečí, že prakticky žiadne dve Amalfi Spider nebudú identické.
Resumé
Hoci na rozdiel od „plnotučných“ superšportov (ako F8 Tributo alebo 296 GTS), ktoré majú motor v strede a sú orientované na okruhy, má Amalfi Spider motor vpredu pod dlhou kapotou, v porovnaní s vyššie menovanými modelmi ťaží z proporcií klasického Grand Tourera, je komfortnejšie, má mäkšie nastavenie podvozku a skutočný batožinový priestor (255 l so zatvorenou strechou a 172 l „hore bez“).
Ferrari Amalfi Spider modelového roku 2027 je dokonalým vyvážením dvoch svetov. Na jednej strane stojí brutálny výkon a technologická dominancia, na strane druhej romantika, elegancia a radosť z čistej jazdy. Je to auto, ktoré nemusí nič dokazovať na okruhu, hoci by tam väčšinu konkurencie zahanbilo. Jeho revírom budú malebné cesty, bulváre svetových metropol a nekonečné horizonty. S cenovkou začínajúcou na úrovni 280 000 eur ide o investíciu do životného štýlu, ktorý môže ponúknuť iba vzpínajúci sa kôň z Maranella.
