Európsky automobilový trh je dlhodobo bojiskom, na ktorom rozhodujú detaily.
Kombináciu praktickosti, úspornosti, technológií a ceny sa výrobcovia snažia vyvážiť čo najpresnejšie. Najlepšie im to ide v segmente C a v jej ohnisku určite leží Renault Symbioz. Crossover, ktorý de facto nahradil model Mégane, ktorý zmenil koncepciu a prešiel na plne elektrický pohon. Najnovšie to potvrdzuje nielen oznámenie o prekročení hranice 100-tisíc objednávok, ale aj rozšírenie ponuky modelu Symbioz o nový typ pohonu, ktorý môže osloviť ďalšiu skupinu zákazníkov.
Čo ukazujú doterajšie predajné štatistiky?
Renault Symbioz je typickým predstaviteľom segmentu C-SUV, ktorý v Európe patrí medzi najžiadanejšie. S dĺžkou 4,41 metra a batožinovým priestorom až 624 litrov cieli najmä na rodiny, ktoré potrebujú univerzálne auto na každodenné používanie aj víkendové výlety. Práve kombinácia rozmerov a praktickosti je jedným z hlavných dôvodov jeho úspechu. Dôležitú úlohu zohrávajú aj technológie. Renault vsadil na systém OpenR Link s integrovanými službami Google, ktorý patrí medzi najlepšie hodnotené multimediálne riešenia na trhu. Zaujímavosťou je, že až tri zo štyroch predaných vozidiel sú týmto systémom vybavené. To naznačuje, že zákazníci dnes už berú konektivitu ako samozrejmosť.
Z pohľadu výbavy sa ukazuje, že klienti sú ochotní investovať aj do vyšších verzií. Viac ako tretina zákazníkov si vyberá vrcholné stupne Esprit Alpine alebo Iconic. Napriek tomu zostáva najpredávanejšou verziou stredná výbava Techno.
Hybridy dopĺňa variant na LPG
Kľúčovým faktorom úspechu Symbiozu je aj pohon. Zákazníci sa čoraz viac prikláňajú k elektrifikovaným riešeniam, čo potvrdzujú aj čísla: až 75 percent predajov tvorí full-hybrid E-Tech s výkonom 160 koní. Mild-hybridná verzia s výkonom 140 koní zasa oslovuje približne štvrtinu zákazníkov.
Renault však teraz prichádza s ďalšou alternatívou, ktorá ide trochu proti aktuálnemu trendu elektromobility, no stále má svoju logiku a pevné miesto na trhu. Ide o pohon Eco-G 120 využívajúci LPG. Tento typ motorizácie je zaujímavý najmä pre zákazníkov, ktorí hľadajú nízke prevádzkové náklady bez potreby nabíjania alebo vyššej vstupnej investície.
Nový motor kombinuje benzín a LPG, pričom vodič má k dispozícii dve samostatné nádrže. Výsledkom je dojazd až 1 400 kilometrov, čo je hodnota, ktorá prekonáva väčšinu konkurencie v tejto triede. Práve dlhý dojazd môže byť jedným z hlavných argumentov pre rodiny aj firemných zákazníkov, ktorí denne absolvujú dlhšie trasy.
Z ekologického hľadiska LPG stále predstavuje relatívne dostupné riešenie. V porovnaní s klasickým benzínovým motorom produkuje približne o 10 percent menej emisií CO₂. V prípade Symbiozu sa emisie začínajú na úrovni 116 g/km, čo je na spaľovací motor stále konkurencieschopná hodnota. Technológiu dvojpalivového systému rozvíja Renault už viac ako 15 rokov. Výhodou je, že LPG systém je integrovaný priamo vo výrobe, takže nejde o dodatočnú úpravu, ale o plnohodnotnú súčasť vozidla. Zároveň neuberá z batožinového priestoru, keďže nádrž je umiestnená v priestore pre rezervné koleso.
Zaujímavý je aj cenový aspekt. Na slovenskom trhu začína Symbioz s novým LPG pohonom na sume 20 990 eur pri využití značkového financovania. V kontexte segmentu rodinných SUV ide o jednu z dostupnejších ponúk, čo môže byť rozhodujúci faktor najmä pre cenovo citlivých zákazníkov.
