Koncern Stellantis po rozpačitých hospodárskych výsledkoch z predchádzajúcich období ohlasuje reorganizáciu štruktúry svojich početných automobilových značiek a oznamuje nové masívne investície do vývoja globálnych platforiem a pohonných jednotiek.
Nová rastová stratégia nesie meno FaSTLAne 2030. Do popredia kladie štyri globálne značky, do ktorých bude v nasledujúcich rokoch prúdiť 70 % všetkých investícií. Tými značkami sú Jeep, RAM, Peugeot a FIAT. Pozíciu regionálnych značiek budú mať Chrysler, Dodge, Citroen, Opel a Alfa Romeo. Medzi špecializované značky budú patriť DS a Lancia. V novej štruktúre bude mať Maserati samostatné miesto a luxusná značka, ktorá už na konci tohto roka dostane dve luxusné vozidlá segmentu E, ktorým bude predchádzať koncept odhalený v októbri.
„Každá značka v spoločnosti Stellantis bude hrať jasnú úlohu pri plnení našich záväzkov v rámci programu FaSTLAne 2030,“ povedal generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis Antonio Filosa. Ten ďalej uviedol, že všetkých päť regionálnych značiek považuje za veľmi silné na svojich príslušných trhoch, pričom budú profitovať z globálnych aktív a koncern súčasne pristúpi k tomu, aby sa jednotlivé vozidlá od seba viac odlišovali.
Do roku 2030 plánuje Stellantis uviesť na trh viac ako 60 nových vozidiel a ďalších 50 modelov prejde rozsiahlymi modernizáciami. Pokiaľ ide o peniaze, Stellantis investuje 24 miliárd eur do vývoja globálnych platforiem, pohonných jednotiek a nových technológií. Stellantis takisto plánuje do jednotlivých vozidiel zaviesť umelú inteligenciu ako globálnu technológiu vyvinutú v spolupráci s partnermi prvej úrovne a následne ju lokálne integrovať do značiek a produktov v každom regióne.
Stellantis ďalej potvrdil, že do roku 2030 sa 50 % celosvetových ročných objemov bude vyrábať na troch globálnych platformách vrátane úplne novej platformy STLA One. Čo sa týka pohonných jednotiek, Stellantis bude ďalej klásť dôraz na slobodu výberu. Kým v Amerike Stellantis zatiaľ neplánuje urobiť žiadne škrty, v Európe pristúpi k zníženiu výrobnej kapacity o viac ako 800 000 vozidiel. V spolupráci s čínskymi spoločnosťami Leapmotor a Dongfeng by využitie kapacít v európskych závodoch malo vzrásť zo 60 na 80 % do roku 2030.
