Značka MG patriaca pod čínsky koncern SAIC predstavila najnovšiu technologickú víziu, ktorá ukazuje, ako chce v najbližších rokoch sprístupniť pokročilú elektrifikáciu a inteligentné asistenčné systémy širšiemu publiku.
Na podujatí MG Tech Day v londýnskej centrále odhalila spoločnosť nový technologický plán, ktorý zahŕňa novú generáciu hybridného systému Plug‑in Hybrid+, príchod novej SolidCore batérie pre hybridné modely a nový vývoj pokročilých asistenčných systémov prispôsobených európskym podmienkam.
Celkom nová hybridná technológia
MG zdôrazňuje, že chce prinášať vo svojich vozidlách na trh technológie, ktoré sú praktické, užitočné a zvyšujú komfort pri každodennom používaní. Nový hybridný systém Plug‑in Hybrid+ kombinuje moderné mechanické riešenia s inteligentnou elektrifikáciou, aby vodičom poskytol vyššiu efektivitu, lepšiu dynamiku a výrazne kultivovanejší prejav. Základom systému sú nové benzínové motory vyvinuté špeciálne pre hybridné aplikácie, dostupné v prevedeniach s objemom 1,1 a 1,5 litra. Motory dosahujú tepelnú účinnosť 42 a 43 percent, čo im umožňuje ponúknuť dobrý pomer výkonu a spotreby.
Odpojí generátor
Súčasťou nového hybridného riešenia je aj úplne nová prevodovka, ktorá spája technológiu Power Split a Motor Decoupling. Prvá z nich inteligentne rozdeľuje výkon medzi spaľovací motor a elektromotory podľa aktuálnych podmienok, zatiaľ čo druhá dokáže pri čisto elektrickej jazde úplne odpojiť generátor, čím eliminuje zbytočné trenie a zvyšuje efektivitu. Systém automaticky volí najvhodnejší režim podľa rýchlosti a situácie, pričom dokáže udržiavať tepelnú účinnosť motora nad 40 percent vo väčšine jazdných podmienok. Zároveň ponúka veľmi rýchlu akceleráciu, keďže zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá menej ako šesť sekúnd a pružné zrýchlenie medzi 80 a 120 km/h len približne tri a pol sekundy.
Vylepšené je aj správanie pri rozjazde do kopca, ktoré sa zlepšilo o viac ako 70 percent. MG sa zameralo aj na kultivovanosť jazdy. Odpojenie generátora pri jazde na elektrinu znižuje hluk a vibrácie až o päť decibelov, čo vodičovi poskytuje zážitok podobný elektromobilu. Prvé modely s týmto systémom sa na trhu objavia v roku 2027, pričom debutovať bude v modeli MG ZS Plug‑in Hybrid+.
Celkom nová batéria
Dôležitou súčasťou technologického plánu je aj nová SolidCore batéria, ktorú MG vyvinulo ako ďalší krok vo vývoji svojich elektrifikovaných pohonov. Ide o semi‑solid‑state batériu s pokročilou 3D spinelovou štruktúrou, ktorá ponúka vyššiu energetickú účinnosť, rýchlejšiu odozvu a stabilnejší výkon v rôznych podmienkach. Batéria je optimalizovaná pre hybridné aplikácie, čo znamená, že dokáže poskytovať konzistentný výkon bez ohľadu na rýchlosť, štýl jazdy či teplotu. V praxi to vodičovi prináša predvídateľnejšie správanie vozidla a eliminuje tradičné slabiny plug‑in hybridov, ako je znížený výkon pri nízkej teplote alebo pri vybití batérie. Prvé modely so SolidCore batériou budú tri nové SUV v segmentoch B, C a D.
Parkovanie bude ľahšie
MG zároveň predstavilo ďalšiu generáciu asistenčných systémov vodiča, ktoré vyvíja na základe reálnych európskych dát. Značka zozbierala viac ako 1,2 milióna kilometrov jazdných dát z 24 krajín, aby svoje algoritmy prispôsobila skutočným podmienkam, aké vodiči zažívajú na európskych cestách. Výsledkom je systém One Touch iAD, ktorý dokáže riešiť viac ako tridsať komplexných parkovacích situácií a viac ako tristo typov parkovacích miest vrátane neoznačených. Systém podporuje automatické zaparkovanie, presné parkovanie pri obrubníku, automatické vyparkovanie z tesných miest a spätné jazdenie po zapamätanej trase až do dĺžky sto metrov.
Jazda bude jednoduchšia
Ďalším krokom bude systém Navigate On Autopilot, ktorý sa objaví v roku 2027 v novom SUV. Tento systém je navrhnutý pre diaľničné prostredie, kde dokáže pomáhať s nájazdmi, výjazdmi, výberom jazdných pruhov a predbiehaním, pričom vodič naďalej zostáva v centre diania. Mestská verzia systému sa očakáva až v roku 2028, keďže si vyžaduje zvládnutie oveľa komplexnejších situácií. MG zároveň pracuje aj na autonómnych technológiách vyššej úrovne. V Európe, na Blízkom východe a v Číne už prebiehajú testy robotaxi na úrovni autonómie štvrtého stupňa, ktoré dokážu jazdiť bez zásahu vodiča v presne definovaných oblastiach. Zatiaľ však nie je jasné, kedy sa táto technológia dostane do sériovej výroby.
