Domov Bike Zabudnite na lanovku: Tento slovenský e-bike vás na kopce vyvezie sám

Zabudnite na lanovku: Tento slovenský e-bike vás na kopce vyvezie sám

Autor

22. augusta 2026

bicykel CTM Areon GX XPERT — Foto: startstop.sk, Marek Gorozdos

Trailový e-bicykel slovenskej značky CTM Areon GX XPERT spája modernú a komfortnú geometriu s výkonným motorom Panasonic, vďaka ktorému zvládnete aj tie najstrmšie stúpania. Veľká batéria zas ponúkne dostatok energie na celodenné výjazdy.

Základ bicykla CTM Areon GX XPERT tvorí celoodpružený hliníkový rám s integrovanou batériou a stredovým motorom. Ďalšie vybavenie, ako fľašu alebo náradie, upevníte vďaka dvom sadám úchytov na hornej a spodnej rúrke. Bicykel je dostupný v petrolejovej a sivej farbe, obe v kombinácii s čiernym lakom v spodnej časti.

Predná vzduchová vidlica Recon Silver RL so zdvihom 140 mm plynule reagovala na drobné nerovnosti a žehlila menšie korene a kamene. Bežnému rekreačnému jazdcovi bude jej prejav vyhovovať, no pri agresívnejšej a rýchlejšej jazde cez terénne prekážky v kombinácii s váhou bicykla nemusí jej tuhosť postačovať. Zadný vzduchový tlmič Deluxe Select+ Linear XL reagoval predvídateľne bez nepríjemných dorazov a dá sa uzamknúť, aby pri šliapaní jazdec nestrácal energiu.

Bicykel vezú 29-palcové kolesá s pevnými ráfikmi WTB pre trailové e-bajky s obutím Maxxis Minion DHF a Dissector. Bicykel prichádza z výroby na dušiach, no určite odporúčame prejsť na bezdušový systém. Štvorpiestikové hydraulické brzdy TRP Slate EVO ponúkajú stabilný brzdný účinok aj pri dlhých zjazdoch. Brzdové páčky boli zo začiatku tuhšie, no po ich nastavení bolo brzdenie oveľa pohodlnejšie.

Teleskopická sedlovka EXA Form KSP900 so zdvihom 150 mm fungovala spoľahlivo, aj keď prvotné nastavenie vyžadovalo trošku trpezlivosti, keďže sme vnútorne vedené lanko potrebovali poposúvať od hlavového zloženia smerom k sedlovke. Posed bol vďaka sedlu CTM Cloud pohodlný aj na dlhých trasách.

Testované emko sa ukázalo ako ideálna voľba, aj keď sa so svojou výškou 176 cm nachádzam na hranici veľkostí M a L. Výrobca hmotnosť bicykla neuvádza, no naša váha ukázala takmer 27 kilogramov. S fľašou či základným náradím tak treba počítať s tým, že v teréne bude narábať s váhou približne 28 až 29 kilogramov.

Pohon a výkon

Stredový motor Panasonic GXM100 s výkonom 250 W zaujme najmä maximálnym krútiacim momentom až 100 Nm a hmotnosťou 2,8 kg. Výkon a nábeh asistencie si môžete prispôsobiť v mobilnej aplikácii podľa vašich preferencií a štýlu jazdy. Na ovládanie slúži intuitívny ovládač Panasonic GXM Remote 501 na ľavej strane kokpitu, ktorého odozva tlačidiel by mohla byť o niečo pevnejšia. Dva LED indikátory prehľadne informujú o zvolenom režime a stave batérie. Displej Panasonic GXM Display 501 je umiestnený vpravo dole od predstavca, čo ho chráni pred poškodením pri páde alebo pri otočení bicykla kolesami nahor. Obrazovka je čitateľná a ponuka údajov k jazde je dostatočná. Podsvietenie indikátorov a displeja je možné stlmiť, napríklad pri nočných výjazdoch.

Motor napája batéria BMZ V10 s kapacitou 820 Wh. S dodávanou rýchlonabíjačkou (4-7 A) odpadajú starosti s nabíjaním cez noc či dodatočným nákupom silnejšieho adaptéra. Výrobca deklaruje rýchle nabitie už za 3 hodiny, no reálne celkové nabíjanie nám trvalo 4 až 5 hodín.

Pohon ponúka štyri režimy s rôznou úrovňou asistencie, od ktorej závisí dojazd. Prepočet dojazdu bol realistický, čo sme si overili pri nájazde vyše 200 kilometrov:

Eco – 141 km
Standard – 90 km
High – 66 km
Auto – 74 km

Režim Eco hlavne šetrí energiu. Prinesie síce najdlhší dojazd, no aj najslabšiu asistenciu. Tento režim je nastavený tak, aby vykompenzoval hmotnosť bicykla a umožní vám si zamakať ako na klasickom bicykli. Standard je vyvážený a predvídateľný; z nášho pohľadu vhodný pre väčšinu výjazdov. Na rovinatých alebo zvlnených úsekoch hladko dosiahnete najvyššiu rýchlosť.

Najsilnejší režim High využije potenciál motora naplno a mení tento bicykel na menší moped. S vyšším výkonom rastie chuť na batériu, takže počítajte s kratším dojazdom a rýchlejšie ubúdajúcimi percentami. Najlepšie ho využijete na presuny po ceste, skrátenie výšľapov, či ako efektívny shuttle na začiatok trailu.

Automatický (inteligentný) režim plynule mení výkon motora od úrovne Eco, až po plný záber ako v High móde. Počas testovania sme mali pár momentov, kedy motor na okamih zaváhal a pomohol o niečo menej, než sme práve potrebovali.

Pochvalu si zaslúži režim asistencie pri tlačení bicykla (Walk mode), ktorý reagoval okamžite po stlačení ovládania, zatiaľ čo pri iných e-bicykloch trvá pár sekúnd, kým sa zobudí. V aplikácii sa dá nastaviť rýchlosť až do 6 km/h, no v teréne nám postačovalo 5 km/h. Najvyššia podporná rýchlosť motora je obmedzená na 25 km/h. Pri dosiahnutí tejto rýchlosti sa motor voľne odpojil.

Pri samotnej jazde motor reagoval plynulo a bez nepríjemného trhania či kopania. V prípade jemného prišliapnutia nezaberie hneď a odpovedá až zhruba po tretine až polovici otáčky. Akonáhle sa oprieme do pedálov o niečo silnejšie, asistencia okamžite ožije. Dávkovanie podpory je presné a nestalo sa, že by to systém nadhodnotil. Zvukový prejav motora pri plnej rýchlosti alebo výkone do kopca je o niečo vyšší, čo však považujeme za akceptovateľný kompromis.

Jazda v teréne

Areon GX Xpert sme preverili na malokarpatských trailoch a zvážniciach so suchým povrchom, voľnými kameňmi a piesočnatými úsekmi. V strmých sypkých stúpaniach malo zadné koleso občas tendenciu prešmyknúť, čo však závisí od prevodu, plášťov, hmotnosti či ťažiska. Po pár jazdách sa z robustného e-bajku vykľul hravý parťák. Vďaka nízko položenému ťažisku sa bicykel dá príjemne nakláňať v klopených i tiahlych zákrutách bez toho, aby s ním bolo potrebné bojovať. No v rýchlych, po sebe idúcich esíčkach, sme už narazili na limity a potreboval pevnejšiu ruku.

V trailových zjazdoch sa nám najviac osvedčil režim Eco. Bicykel prirodzene naberie rýchlosť a občasné prišliapnutie na prebudenie pohonu stačilo na udržanie zotrvačnosti. Na zvlnených singletrackoch bola ideálna kombinácia režimu Standard s automatickým.

Apetít motora sme preverili na dvoch rôznych trasách. Jedna z jázd viedla na Pezinskú Babu, kde sme zaznamenali takmer 55 kilometrov a 1400 výškových metrov. Pri striedaní módu High do stúpaní a Eco či Standard na zvlnených úsekoch sme výjazd končili s tretinovým zostatkom batérie. Celkový dojazd na trati s takýmto profilom odhadujeme na 65 až 70 kilometrov. Po výjazde zameranom iba na traily (zjazdy v režime Eco a výšľapy na High), sme po prejdení 35 kilometrov a 1100 výškových metroch končili presne s polovicou kapacity batérie.

Verdikt

CTM Areon GX Xpert predstavuje rozumný kompromis medzi výkonným pohonom a výbavou. Určite poteší každého trailového cyklistu aj cyklistku, ktorí chcú pojazdiť na svojich obľúbených trailoch viac za kratší čas. Bicykel sa najlepšie cíti na trailoch a istotne bude spoľahlivým partnerom aj na dobrodružné výpravy po kopcovitých lesných trasách. Tento model neodporúčame skúseným enduro jazdcom, ktorí by narazili na obmedzenia zdvihu vidlice alebo zadnej stavby.

Slabším miestom ostáva vidlica RockShox Recon Silver. V teste menšie nerovnosti príjemne vyrovnávala, no pri agresívnejšej jazde v kombinácii s celkovou hmotnosťou bicykla môže naraziť na svoje limity. V cene 3 599 € prijímame isté ústupky vo výbave, no CTM s týmto modelom prináša slušne vyskladaný celoodpružený e-bike so silným motorom a veľkou batériou, s ktorým rozhodne strávite viac času na vašich obľúbených trailoch.

Za zapožičanie bicyklu do testu ďakujeme najsport.sk.

Čo nás potešilo