Naftová roztržka v kategórii heavy-duty pickupov na severoamerickom kontinente práve nabrala úplne nové obrátky. Koncern General Motors oficiálne potvrdil príchod nového naftového vidlicového osemvalca, ktorý sa zaradí na samotný vrchol jeho ponuky. V krátkej upútavke výrobca oficiálne odhalil pohonnú jednotku s objemom 8,3 litra, ktorá ponesie známe hrdé obchodné označenie Duramax a interné kódové meno Mongoose.
Pre priaznivcov naftových mamutov ide o mimoriadnu udalosť, keďže ide o rozmerovo aj objemovo najväčší vznetový motor, aký kedy General Motors osadil do svojich ikonických modelových radov Chevrolet Silverado HD či GMC Sierra HD. Tento krok jasne vyjadruje zámer koncernu postaviť sa konkurencii bez akýchkoľvek kompromisov a posunúť hranice v triede úžitkových vozidiel.
Zatiaľ čo od modelového roku 2001 sa spoliehali ťažké pickupy z dielne GM výhradne na zdvihový objem 6,6 litra, novinka posúva hranicu objemu o priepastných 26 percent vyššie na hodnotu približne 506 kubických palcov. Vedenie automobilky navyše zdôrazňuje, že ide o celkovo novú konštrukciu, a nie iba o prevŕtaný či predĺžený blok predchádzajúcej generácie L5P. Zdvihnutie rukavice smerom k rivalom je tak viac než jednoznačné a jasne demonštruje silu inžinierskeho tímu detroitského giganta.
Symbolický súboj na život a na smrť
Pomenovanie Mongoose, v preklade mangusta, nebolo zo strany automobilky zvolené náhodou a skrýva v sebe priamu a veľmi sebavedomú marketingovú provokáciu. V samotnom teaser videu totiž vystupuje mangusta v súboji so škorpiónom. Znalci americkej automobilovej scény okamžite spoznali narážku na konkurenčnú pohonnú jednotku 6,7L Power Stroke od značky Ford, ktorej interný vývojový kód bol práve Scorpion. Keďže je mangusta v prírode známa tým, že škorpióna bez problémov uloví a usmrtí, GM tým bez obalu naznačuje, koho považuje za svoju hlavnú korisť na trhu a komu chce vziať korunu pre najvýkonnejší naftový pick-up.
Nová pohonná jednotka sa oficiálne predstaví pod kapotami pripravovaných modelov určených pre modelový rok 2027. Konkrétne pôjde o omladené verzie plnohodnotných úžitkových vozidiel Chevrolet Silverado HD a GMC Sierra HD. Výrobca tak vyslal jasný signál zákazníkom aj celej verejnosti pred tým, než v nadchádzajúcich týždňoch a mesiacoch postupne odhalí ďalšie podrobnosti týkajúce sa nového hnacieho ústrojenstva.
Očakávané odhalenia
Oficiálna správa nateraz jasne určuje iba základné, avšak kľúčové technické parametre, ktoré sú výrobcom stopercentne potvrdené. Základným stavebným kameňom je prepĺňaný naftový vidlicový osemvalec s už spomínaným zdvihovým objemom 8,3 litra. Agregát teda bude niesť označenie Duramax a vývojový kód Mongoose.
Všetky ostatné prevádzkové hodnoty zostávajú v tejto chvíli predmetom veľkého očakávania. Výrobca v oficiálnej tlačovej správe doteraz nezverejnil presný výkon v koňoch, hodnotu krútiaceho momentu, maximálnu hmotnosť ťahaného prívesu, užitočné zaťaženie, konkrétny typ spojenia s prevodovkou, výrobno-montážny závod, predajné ceny ani presný dátum spustenia oficiálneho predaja. Zástupcovia oboch značiek však ubezpečujú, že ďalšie presné špecifikácie odhalia už čoskoro. Očakávania sú však už dnes smelé, pričom sa pokojne môžeme baviť o výkone na úrovni vyše 550 koní a krútiacom momente atakujúcom hranicu 1 700 Nm.
Čo znamená príchod nového objemu pre trh
Príchod pohonnej jednotky s objemom 8,3 litra predstavuje najvýznamnejšiu zmenu v naftovej ponuke GM za posledné desaťročia. Od uvedenia prvého motora Duramax v roku 2001 bola platforma s objemom 6,6 litra neustále vylepšovaná a modernizovaná. Prechod na podstatne väčší zdvihový objem signalizuje, že tradičné metódy zvyšovania výkonu pri menšom objeme narážajú na svoje technologické či emisné limity a konštruktéri sa rozhodli ísť cestou výrazného zväčšenia samotného spaľovacieho priestoru.
Automobilovému svetu tak nezostáva nič iné, než trpezlivo čakať na ďalšie správy z Detroitu. Isté je len to, že súboj o kráľa amerických diaľnic a stavenísk bude v modelovom roku 2027 mimoriadne vyostrený. Zatiaľ čo konkurenčný Ford aj RAM budú musieť zareagovať na tento nečakaný ťah, nám Európanom opäť ostanú iba oči pre plač.
